Beiträge von RN87

Zitat von Ugurio

original ca 7N für 60-70 kg Fahrer

bin 115 kg, habe mir von k-tech Federn bestellt mit 9.5n. Ist etwas länger.

Motul Factory Line 5w 18,1 cSt

Originalöl Yamaha Suspension Oil 01 15,6 cSt

Nach dem einbauen bei voll geöffnetem Federvorspannung wenn ich bei Ridersag auf ca. 42mm komme ist alles in Ordnung, falls 35mm dann Spacer ca. 5mm kürzen. So das Einstellbereich auf der Straße 35mm-40mm (Vorspannung) ist

hintere Feder 110N Öhlins

Ziel:

Federbein:

Ridersag 32-34 mm

Statiksag 8-10mm

Gabel:

Ridersag 38-40mm

Static sag 18-22 optimal

Luftkammer einstellen. hart bremsen so das etwa 15mm Reserve hat bis Anschlag.

internes mechanisches Anschlag sind bei meiner SP 10mm, also außen 25mm messen.

bis Anschlag unter 15mm, vorerst ca. 5ml öl nachfüllen, bei 30mm öl absaugen.

werde mit 125mm Luftkammer beginnen. Dann bei probefahren stark bremsen.

Rider sag Differenz vorne nach hinten 5 mm

Static sag Differenz vorne hinten 10-12mm

So das minimal Keilform ist wegen Handling.

im Frühjahr wird noch experementiert.

Bei einstellbaren Fahrwerk bevorzuge ich Lineare. Bei Transalp progressiv^^

Balance musst du selber spüren.

die Profis haben hier vielleicht besseren Tip^^

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Das wäre mir zu weich. Du müsstest auf 4mm Vorspannung gehen um auf 31% SAG zu kommen. Geht, aber mit 115kg hötte ich zu einer härteren Variante gegriffen

Zitat von merlin63

Moin mein Bester,

Deine Annahmen zur Auslegung der Gabelfedern sagen mir in aller Deutlichkeit, dass das Abstimmen von Fahrwerken für Dich Neuland ist...

Bei direkt wirkenden Federn dieser Klasse kannst Du sie auch gleich durch eine Eisenstange ersetzen - den Unterschied würdest Du nicht merken...

Deine Gewichtsklasse ist hier durchaus nichts Ungewöhnliches und viele von denen kommen noch mit einer ausgereizten Vorspannung der Serienfedern aus. - Wenn Du dennoch etwas umbauen willst, dann kommt für sportliche Fahrweise generell nur eine Linearfeder in Frage weil Du ein unverfälschtes Feedback vom Vorderrad brauchst. Für Deine 100kg würde ich empfehlen vorne Federn mit etwa bis 6 bis 7 Nmm einzusetzen und mit einem 7,5er Gabelöl zu kombinieren. ( x2 bedeutet das 12-14 Nmm - jeder mm zusätzlicher Vorspannung kann also eine Gewichtskraft von ca. 12 -14 kg kompensieren...) Bei noch härteren Federn hättest Du keine Chance mehr den statischen SAG auf sinnvolle 30% einzustellen.

Bei der Hinteren (für eine sinnvolle Grundabstimmung erst einmal viel wichtiger) sieht die Welt schon ganz anders aus weil hier die Feder über Umlenkungen auf den langen Hebel der Schwinge wirken muss...

Hier wäre dann meine Empfehlung für Deine Gewichtsklasse tatsächlich eine lineare 95Nmm Feder um bei 30% SAG einen guten Kompromiss aus Komfort, Feinfühligkeit und Leistungsreserve zu erhalten. Die progressive Wirkweise am Heck steckt schon in den variierenden Winkelfunktionen des Hebelwerkes der

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ich hab mich verrechnet. Sorry

Zitat von bill64

I used Hyperpro progressive front springs on my old 2021 MT and was satisfied.Not so much from the rear shock.I prefer the Ohlins that I use also on my 2025 model.

The Yamaha rear spring is 93N and the Ohlins standard is 90N that I find very good for my 110kilos

The front Yamaha 2024-24 is 7.5N while on 2021 was 7N.

Hyperpro offers for the new model 9,9.5,and 10N linear springs .Also a progressive kit.

I have not desided yet what to do on the front.

https://webshop-hyperpro.com/p…A&_model=MT-09&_year=2025

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Jesus, I did look around a lot and couldnt find any linear springs. I should have just klicked your link. Thx for that!

Zitat von Cap_t750

Ich hole meine MT am 13.2 bei Wilbers ab.

Falls bis dahin es keiner genau sagen kann, kann ich dort mal nachfragen was original ist und was jetzt bei mir verbaut wurde.

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Ah, danke für die Info. Sehr geil. D.h es gibt bald auch endlich ein Federbein von Wilbers für die RN87 👌🏻

Lässt du auch vorne machen?

Was sind so die Einstellungen auf die ihr euch geeinigt habt bzw was hast du angegeben?

die Federrate der Ganelfedern hat niemand zur Hand?

Habe gehört es wären 7,5n/mm?

Plane mit rund 9,5

Danke an alle Antworten. Habe mir einen bei Ali bestellt. 11€ inkl Versand. Bin mal gespannt was da und ob da was kommt und ob das dann klappt.

Die Preisspanne von 8€ bis 40€ für den augenscheinlich selben Schlüssel fand ich auch spannend.

Kann da irgendwas passieren wegen z.B Wegfahrsperre oder so?

Weshalb glaubt ihr, wird die Kawasaki Z900 so viel häufuger verkauft als die MT09? Yamaha 1.783stk vs Kawasaki 4536stk)

Klar ist das ein anderes Motorrad. Aber weshalb wird das so sehr über die MT favorisiert?

Was ist eure persönliche Meinung dazu?

Zitat von Scholzi

Der passende Bolzen von Kern: 2085-I / 19,80 mm

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Für die 24er MT passen die auch?

Zitat von Hans 09

Also grundsätzlich sind die Geschmäcker ja verschieden und jeder soll das mögen, was er mag. Auch ich finde die originale Comfortsitzbank ehrlich gesagt schön anzusehen. Es liegt halt im Auge des Betrachters.

Das Bild deiner geposteten Sitzbank spricht mich leider so garnicht an. Die Oberflächen wirken billig und faltig, die Stickerei finde ich gruselig, die Farbauswahl find ich nicht gut und zudem "wirft" die Bank heftige Falten. Ich weiß nicht, wo du das Bild her hast, aber tuh' dir selber einen Gefallen und kaufe sie nicht.

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Ich denke es ist seine. Meine Oma hatte den weisen Rat: Wenn man nichts nettes sagen kann, sagt man am besten gar nicht.

Zitat von alphamitsch

Ich bin die YAMT Mt09 Version vor ca 3 Monaten gefahren für 1 Stunde.

Und muss sagen , das einzige was mich davon abhält die zu kaufen ist das es keine SP Version davon gibt.

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Machs wie ich. Neues Fahrwerk rein und sid ist sogar besser als eine SP. Wenn sein muss noch die Stylema. Und günstiger ist sie so auch. Außer es muss unbedingt mit Ausgleichsbehälter sein.