Der andere Thread hat mir die Idee gegeben, mal so einen zu eröffnen. Ich fands echt kurzweilig mit so die Geschichten von "damals" anzuhören.
Also, wer möchte, darf hier gerne was über seine Motorradkarriere oder besondere Erlebnisse berichten und mit uns teilen.
Unfälle, Urlaub und anno dazumal. Thema egal. Hauptsache, man berichtet.
Bin bestimmt nicht der einzige, der das spannend findet.
Also ich bin mit 35 Jahren im Vergleich zu den älteren Semestern ja noch recht jung, deshalb spare ich mir meine Story.
Aber was ich gesagt haben wollte, ist dass ich es echt cool finde eure alten Geschichten zu hören. Hat Spaß gemacht, das zu lesen.
Alles anzeigenMal ganz losgelöst vom Fahrwerkssetting. Was genau verstehst du unter „sportlich“? Meinst du den Kringel? saubere Landstraßen? Frost aufgebrochenen Asphalt? Kurviges oder sehr kurviges Geläuf? Welche Schräglagen und welcher Fahrstil ist deins?
Ich frage nicht für einen Freund.
„Sportlich“ ist definitiv keine DIN-Norm. Es könnte auch gut sein, dass die grundsätzliche Fahrzeug-Geometrie nicht deins ist. Bevor du nach dem zigsten Versuch mit Setups gefrustet drein schaust, fahre mal ein paar andere Bikes Probe. Nein, du usst nicht gleich wechseln, könntest aber mal deren Abstimmung und Geometrie mit deinen Gegebenheiten vergleichen.
Zumindest sind die meisten auch noch so gescheiten Fahrwerkstipps die du hier bekommen kannst zu mindestens 90% von den Fahrern selbst abhängig.
„So weich (komfortabel) wie nötig…“ Dem stimme ich z.B. 100% zu. -Aber das kann sich durchaus zu 99% von dem „weich“ eines anderen unterscheiden.
Danke für die Antwort. Gute Antwort.
Sportlich heißt bei mir schon sehr nahe am Limit auf der Landstraße. Sagen wir 98% von dem was möglich ist, wenn mich der Hafer sticht. 2% Reserve lasse ich mir, die Erfahrung musste ich machen.
Straßenzustand ist meist sehr gut.
Sehr kurvig, maximal gehen da in den schnellsten Kurven vielleicht 80-100. In den ein oder anderen evtl 120.
Schräglage...joar. tief. Leichter Hangoff. Keinen völligen, dass ist mir auf auf der LS nicht ganz koscher.
Ich hatte mal die Street Triple 675. Die war vom Werk aus so das, was ich am besten fand. Meine ZX6R und R6 Zeiten sind lange vorbei. Damals war ich nicht gut genug um das ein schätzen zu können.
Die MT fahre ich allerdings mittlerweile auch zur Arbeit. Da fahre ich natürlich wie Scheintod 😄
Alles anzeigenWurde spekuliert, aber sicher war man sich auch nicht, glaube ich noch zu wissen.
Habs grade gegoogelt. War wohl nur Marketing. Beide heute verheiratet und Kinder.
Alles anzeigenAll the things she said
All the things she said
Running through my head
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All the things she said
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All the things she said (all the things she said)
This is not enough (enough, enough, enough) - by TATU
SCNR, ich entschuldige mich schon mal
Passt ja. Waren die nicht auch lesbisch? 👀
Alles anzeigenDie Kräfte, die zur Bremse und Kupplung übertragen werden hängen stark vom Angriffspunkt des Hebels ab.
Je weiter außen, desto größer der Hebel, desto geringer die aufzuwendende Kraft.
Das ist bekannt.
Weniger bekannt ist, dass die Hand dazu neigt zum Ende des Griffs zu wandern, bis dort der End-Knubbel ertastet wird. Kürzere Finger müssen dann von einer deutlich gestreckteren Position aus den Hebel ziehen, längere Finger die da noch gekrümmt sind, sind klar im Vorteil.
Unterm Strich ist aber das Ende des Griffs selten Ideal zu greifen.
Abhilfe schafft ein Midsize oder Kurzgriff.
Zwar lässt sich einwenden, dass sich der Hebelweg verkürzt, aber die Erfahrung hat (zumindest mir) gezeigt, dass der Knubbel als „Anlehnpunkt“ auf gewissermaßen „halber Strecke“ das Griffgefühl und damit die Bedienbarkeit um „Welten“ verbessert.
Bei der Bremse ist das ohnehin klar, die sind heutzutage nicht mehr mit vollem Hebel anzuknallen. Bei der Kupplung hilft womöglich eine andere Übersetzung des Zugs. Stichwort „Easy Clutch“
Wer Kurzgriffe nicht kennt, sollte an einem Bikertreff oder Händler aufsitzend das Ziehen probieren.
15 Jährige Mädchen haben im Schnitt 25kg Griffkraft(untrainiert). Männer zwischen 18 und 40 haben ca 40-45kg Griffkraft(untrainiert bezogen auf Maximalkraft).
Ich als Powerlifter hatte mit 28 knapp über 90kg Griffkraft.
Ein durchschnittlicher Kupplungshebel eines Nakedbikes hat ca 4-12kg die es zum ziehen braucht.
Bei Ausdauerkraft gehen wir bei 50% und bei 25% der Maximalkraft von ca 20 bzw 40+ whd ohne Pause aus, die machbar sind. Bei Trainierten sind es bei 25% von 100+ aus und bei 50% von 40+.
Aber, wir haben weite Strecken ohne Kuppeln und durch den Quickshifter nunmehr beim Anfahren und halten. Mit ca 60 sek. Pause zwischen den Vorgängeb reden wir bei ubtrainierten bei 25-50% der Maximalkraft von 400-500whd bis zur Erschöpfung.
Da der Kupplubghebel 4-12kg braucht...schaltet ihr entweder innerhalb von 1h jede einzelne Minute oder es liegt...naja, an Alterschwäche.
Die Disskusion über die Zugschwere von Kupplungen am Motorrad, ist auf der Straße insbesondere mit QS absolut absurd.
Zum Vergleich: MotoGP hat 12-15kg an der Bremse plus 1-1,5g die von hinten schieben und ca 1000-1500+ Bremsvorgänge pro Rennen (40Min). Ja, Spitzensportler usw. Aber da kann ichs verstehen.
In Zivil ist die Disskusion ungefähr so, als ob der Büroarbeiter darüber siniert, dass ihm der Tacker zu schwergängig ist.
Nichts für Ungut 😃
Alles anzeigen...jeder wie er es gerne hat
.
Ich habe den schnellen Finger
.
DLzG
Thats what she said
Also wenn Erwachsene Probleme mit einem modernen Kupplungshebel haben...empfehle ich dringend Kraftsport.
Ist übrigens ein guter Indikator für die allgemeine Fitness und Langlebigkeit. Die Griffkraft.
Alles anzeigenDeine Armatur waggelt. Abhilfe durch drehen der Armatur.
Also so:
Armatur lösen,
Nuppi aus der Bohrung abheben
Armatur nach vorn oder nach unten drehen um zu checken, welche Position (noch) taugt
dann ober- oder unterhalb der vorhandenen Bohrung eine neue Senk-Bohrung setzen
Tipp:
Bohrung sollte exakt dem ⌀ des Nuppis entsprechen
wenn du am eingebauten Lenker bohren willst:
es gibt genau dafür Bohrhilfen/ Schablonen (und Youtube-Videos von Louis)
die Bohrstelle mit einem Körner deutlich körnen, sonst rutscht der Bohrer ab
in jedem Fall das Umfeld abdecken um Bohrsplitter einzufangen
ein Tropfen Bohröl in der Körnung schadet nicht
mit geringem Druck nur etwas in den Lenker bohren (nicht komplett durch)
Das klingt nach einer sauberen Lösung. Danke für die Anregung
Alles anzeigenIch habe den Winter auch etwas genutzt um ein paar Details zu verbauen.
DISCLAIMER: Rizoma Komponenten bei dem das Preis-Leistungsverhältnis fraglich ist. Ich finde sie schick - gibt sicherlich ähnliche, wenn nicht bessere Qualität, zu günstigerem Preis. Mir ist das bewusst, trotzdem gefällt mir der Stil gut.
Teile:
- Kurzheck FOX- Blinker Leggera
- Bremsflüssigkeitsbehälter
- Kupplung- und Bremshebel
- Spiegel Namic Street
Insgesamt schön und wertig. In natura kommt das auch noch mal besser als auf den Fotos. Generell finde ich die MT09 nicht so fotogen. In Realität gefällt sie mir immer besser als auf Fotos - aber das unabhängig von Umbauten.
Kritik:
- Kurzheck bietet Rizoma keinen Mehrwert verglichen zu andren Lösungen. Das würde ich das Geld lieber sparen
- Blinker sind schön, wenig und passen m.E. sehr gut zur RN87, selbiges für den Ersatz der Urinbecher
- Spiegel sind super und bieten für Zubehörspiegel noch gute Sicht (bei meiner Größe von 172cm)
- Bremshebel und Kupplungshebel sehen viel besser aus, schön gefräst, gut einstellbar und greifen sich auch gut
- Kupplungshebel hat viel zu viel Spiel. Die Hülse passt m.E. nicht. Auch die Betätigung des Kupplungsschalters ist ein Zylinder - da ist der Originalhebel mit dem Dreieck und der größeren Fläche besser.
Generell finde ich aber auch das Design eines externen Kupplungsschalters nicht gut. Bei meiner Streety von 2009 ist das in die Aufnahme des Hebels integriert. Warum man dafür so ein wackeliges Konstrukt baut, ist mir schleierhaft. Nach einer Weile ist der Kupplungsschalter gebrochen. Woran das liegt, muss ich noch prüfen. Ich vermute durch das Spiel des Hebel (nach unten und oben) sowie dem recht dünnen Zylinder der draufdrücken soll. Siehe letztes Foto
Der Bremsflüssigkeotsbehälter ist zienlich cool. Ist der Anbau aufwendig?
