Beiträge von Rudolf

  • Lenkerarmatur wacklig

    Das schleift nicht. Aber die Körnung verkrallt sich ins Material und das hält mit dem Klemmen bombenfest. Isolierband ist glatt und Kunststoff und mit etwas Alter, beginnt es von Neuen.

    Daher entweder der Gummi vom Reifen oder das Schleifpapier.


    Die Schleifpapierlösung nehmen wir oft in der Metallbearbeitung, wenn etwas rutscht oder vibriert. Das funzt supi.

  • Lenkerarmatur wacklig

    ok, das ist bei mir weniger. Aber das lässt sich leicht beheben, wenn du dich traust, das Instrument aufzumachen und zu demontieren.


    Lösung 1: alter Fahrradschlauch zuschneiden und einlegen


    Lösung 2: statt Schlauch nimmst etwas Schleifpapier. Mit der Schleiffläche an den Lenker.


    Wenn du dann klemmst hält das gut aufgrund der Reibung.

  • Lenkerarmatur wacklig

    Ich bin jetzt noch extra raus zur Garage gegangen.


    Du meinst das linke große Kombi-Instrument mit dem Stick. Das wackelt bei mir nicht. Ich kann es mit Kraft minimal bewegen, aber da brauch ich wirklich Druck. Leicht geht da nix.


    Vielleicht kannst ein 5sec Video machen.

  • Was hast du heute mit deinem Bike gemacht ?

    Zug/Druck ist in Achsrichtung, Scherung/Knickung ist von der Seite auf den Rundstab (bei uns Schraube) und ist vom Hebel abhängig.


    Eine 12.9 ist am Markt die höchste Festigkeitsklasse, aber wieder auf Zugkraft. Natürlich auch in der Stahlqualität, wie ein höher vergüteter Stahl der mehr Festigkeit hat.

    Beispielsweise bricht ein Bolzen der Festigkeitsklasse 12.9 erst, wenn jeder Quadratmillimeter Bolzenquerschnitt eine Last von mindestens 120 kg trägt


    Komm mir vor, wie in der Lehrlings-Ausbildung, (hab ich auch die Berechtigung für Maschinenbautechniker und Zerspanungstechniker inkl. Prüfungsberechtigung vor der WKO) :laughing-rolling:

  • Was hast du heute mit deinem Bike gemacht ?

    Wie knickt eine Schraube ab, wenn sie von der Seite Druck bekommt? Im überstehenden Bereich! Die Schraube ist min. 2 x D (M10 = 20mm) im Alukörper des Motorblocks. Die Vorschrift ist auch 2xD für Aluminium im Maschinenbau, damit ein Alugewinde den Zug aushält.

    Danach ist noch der Rahmen, wo die Schraube durchgeführt wird. Dann stützt sich der Pad über seinen Auflagedurchmesser am Rahmen ab.

    Dann erst wirkt eine seitliche Kraft auf die Schraube. Davor stützt sich die Schraube am Rahmen ab. Seht euch mal https://sw-motech.com/Produkte…urzpads/4052572206751.htm an.

    Das was ihr fürchtet, ... da müsste der Pad in einer Vertiefung einhängen und die Masse des Motorrades bewegt sich weiter. Wobei es sich da um den Punkt drehen würde. Ansonsten bewegt sich alles mit der selben Geschwindigkeit und "gleitet" über die Auflagepunkte und nutzt sich ab. Ich kenne das von der TDM900, hatte SW-Motech und ich einer Kurve bei ca. 50Km/h das Vorderrad über den Hauptständer ausgehebelt.


    Ein Sturzbügel hat 2 Punkte, aber auch einen langen Hebel auf diese Anzugspunkte. Da ist es genauso möglich, dass die Schrauben rausgerissen werden. Nur eine Frage der Kraft.


    Zu mir: Bin ausgebildeter Maschinenbauer, leitete über 20 Jahre Produktionen metall.bearbeitenden Bereich, auch für Automotiv.

    Teil meiner Ausbildung war ua. Maschinenelemente und Mechanik.

  • Was hast du heute mit deinem Bike gemacht ?

    Ich warte seit Monaten auf den Sturzbügel von Motea.

    Sturzbügel passend für Yamaha Tracer 9 / GT 2025 Motor Schutzbügel Motoguard TK14
    Motorrad Motor Sturzbügel als optimaler Schutz für Fahrer und Maschine bei Umfallern und Stürzen Verhindern oder Verringern zuverlässig Schäden am Motor und…
    www.motea.com

    Die habe ich um knapp 90€ am black friday gekauft.


    Nachdem die noch immer nicht lieferbar sind, hab ich ein wenig umhergeschaut und hab dann bei Temu Sturzpads gefunden.

    Knapp 33€. Da war ich neugierig und habe sie einfach bestellt. Muss sagen, bin überrascht. Sind gut verarbeitet. Die Schrauben sind 12.9 (Original 10.6)

    So schaut das montiert aus: Die Schrauben sind nur schwarz brüniert. Daher noch mit Zink/Alu Spray lackiert und mit Schraubenkleber eingeschraubt.

    Links ist ein Distanzteil dabei, weil der Montagepunkt tiefer liegt gegenüber rechts und der Verkleidung.


    Montiert ist dann auch nicht ganz ca. 2cm Unterschied von li zu re. Aber das stört nicht besonders.