Beiträge von speedidi

Danke für die Tips. Hab ich ausprobiert und trotz Hebelverlängerung der Ratsche die Mutter nicht aufgebracht. Schlagschrauber hab ich leider keinen.

Würde gerne den Antriebssatz wechseln, bekomme jedoch die Mutter vom Ritzel nicht auf.
Hat die Mutter normales Gewinde - d.h. Linksdrehung zum Öffnen und wie kann ich am besten das Hinterrad fixieren, damit es beim Drehen der Mutter nicht durchdreht?
Lg
Didi

Gestern auf der Flattnitz/Kärnten...

Zitat von snailhunter

... um genau zu sein seit 3000 km, ne?

Im Ernst 9000 stecken im Angel nie und nimmer drin. Wer bei zünftiger Gangart die 6000 erreicht kann von Glück reden. Aber diesen Umstand muss Mann in kauf nehmen.

Ach ja, bei sommerlichen Graden kann gerne vo2,4 & hi2,7 rein.

VG, T

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Dem kann ich nur beipflichten. Hab jetzt meinen vierten Satz GT "in Arbeit". Die drei Garnituren waren auf österreichischen-slowenischen-italienischen Boden nach 5500 km an den Flanken fertig. Und der jetzige hält sicher auch nicht länger...Wie schon beschrieben - super Grip - keine Rutscher - ich bleib beim Angel.

lg
Didi

Für einen Satz Pirelli Angel GT 280,- Euro mit Ein- und Ausbau - alles inclusive.

Zitat von Eifelbiker

Ich möchte das Thema nochmal aktuallisieren. Ich habe hier im Forum von 2 Geräten gelesen. Einmal KEvs Controller ujd einmal das Rapid Bike easy Kit. Welches könnt ihr empfehlen?? Über den Kevs Controller habe ich hier bereits einiges gelesen. Über das Rapid Bike Kit liest man nur sehr wenig hier im Forum?? Ich habe eine Akra Anlage und einen K&N Luftfilter. Meint ihr es ist dann ein muss so einen Controller einzubauen?? Momentan ist vom Vorbesitzer ein Powercommander verbaut welchen ich aber ausbauen möchte und gegen einen dieser Controller austauschen möchte

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Ich frag mich wieso du einen auf deinen Motor abgestimmten PC V ausbauen und einen Co Controller einbauen willst. Besser, wie mit einem PC V wird dein Moped nicht laufen.

Hab auch voriges Jahr meine FZ1 für eine MT09 getauscht und habe es bis jetzt nach 18.500 km kein eiziges Mal bereut. Die MT ist leichter und entspannter zu fahren, hat mehr Power im Drehzahlkeller und geht oben raus mE nicht merkenswert schlechter.
Ich würde nicht mehr tauschen wollen - aber eine neue 1000 er mit einem CP 3 - da würde ich wahrscheinlich schwach werden.

War heute die letzte Ausfahrt in dieser Saison....

Zitat von Powerbiker

Hi Didi,

kannst Du schon ein Fazit ziehen? Welche Übersetzung "passt" Dir besser, original oder ein Zahn kürzer? Ggf. kannst Du auch ein paar Infos geben, wie sie sich mit der kürzeren Übersetzung verhält?

Danke und Gruß,

Achim

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Hallo Powerbiker,

habe das 15 er Ritzel über tausend Kilometer getestet, dann wieder das 16 er montiert und bin dabei geblieben. Die kürzere Übersetzung hat meiner Einschätzung schon leichte Vorteile auf kurvigen Bergstraßen, jedoch für längere Touren scheint es mir nicht so geeignet, da man bei gleicher Reisegeschwindigkeit doch eine höhere Drehzahl benötigt, was sich natürlich auch auf den Verbrauch (ca. 3-4 Zehntel mehr) auswirkt.

Außerdem wird durch das 15 er der 1. Gang eigentlich überflüssig, die MT wird natürlich auch noch bissiger - Wheelis im 2. Gang gehen noch leichter.

Fazit: Ich finde die Originalübersetzung passt ganz gut, Biss ist ausreichend vorhanden - das 15 er ist nicht wirklich notwendig.

Ja da stimme ich zu. Das Team bei Zweirad Ginzinger in Villach ist überhaupt sehr zuvorkommend. Das kann man bei gewissen Herren bei Yamaha Austria nicht behaupten...
Kann den Ginzinger nur weiterempfehlen.