Beiträge von Hodalump

Zitat von yamr1M

Sie könnten dich ja fragen, dann antworte auch richtig.

Es sind anstehende Teile... Viel Spaß...

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Was sind anstehende Teile? Du meinst vermutlich abstehende Teile - da gehören dann vermutlich Seitenkoffer auch mit dazu!? Ach, lassen wir das - ich verstehe schon was Du meinst in Richtung Verletzungsgefahr usw. - ist ja auch richtig.

Wir werden in Deutschland seit Jahren gegängelt, eingeschränkt und kontrolliert. Das hinterlässt halt seine Spuren.

So, jetzt sag ich aber wirklich nichts mehr dazu - vor allem wenn ich bei den Flaggen Smilies unten vergeblich suche nach...egal, schade.

Ist natürlich immer wieder eine Diskussion - wo fängt man an - wo hört man auf. Die Spiegelverschlusskappen oder evtl. sogar etwas abstehende Schrauben sollte ja hoffentlich kein Problem darstellen

Zitat von ao6869

Klar, die kontrollierenden Polizisten sind alle Vollpfosten und haben eh von nix Ahnung…

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So war es nicht gemeint, nur kann unmöglich jeder Polizist wissen, welche "Anbauteile" am FZG-Korpus Serie sind und welche nicht.

Zitat von yamr1M

Optimist

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schwierig zur Zeit, aber ja

Zitat von ao6869

Wird man bei der nächsten Kontrolle sehen 🤪😂

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Schaun doch eh immer nur auf die gleichen Dinge wie die sicherheitsrelevanten Bremshebel, Fussrasten, Spiegel, Reifen, rotes Rücklicht, Winkel Kennzeichen, Auspuff und die orangen Seitenstrahler. Habe ich was vergessen? Beim Rest wird keiner wissen was original ist und was nicht

Zitat von Xjrfreak

Bin mit meiner RN87 10000 geile Kilometer gefahren Motorbremse und Gasannahme für mich perfekt. Nun hat man bei der 10000er Inspektion den Rückruf Drosselklappe mit neuem Mapping gemacht.

Das Ding ist in Kurven unfahrbar geworden. Bei Gaswegnahme ist es wie ein tritt in den Hintern,

beim wieder an das Gas gehen scheint die Gasannahme verzögert und setzt dann mit einem starken Ruck ein. Ich bin vor der Inspektion 2000 Alpenkilometer gefahren und könnte die gute Fahrbarkeit vorher mit Videos belegen. Am 8.8. will man ein weiteres Mapping aufspielen.

Da ich das gleiche schon mit meiner 22er MT09 SP erlebt habe und die Begründung für den Rückruf identisch waren, werde ich wohl jetzt die Marke wechseln.

Ich verstehe die Strategie nicht die bei Yamaha dahintersteckt, aber mir reicht es.

Mir wurde zum 2.mal eine gut laufende Maschine für die ich über 12500 euro bezahlt habe

kaputt gemappt. Danke Yamaha

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Genau so ähnlich würde ich meine Probleme beschreiben. Evtl. hatte ich tatsächlich bei der Probefahrt noch einen anderen Stand an RN87 bekommen zu fahren. Mittlerweile bin ich in höheren Drehzahlen unterwegs und die Lastschläge sind da natürlich nicht so deutlich bemerkbar, trotzdem denkt man beim Gas geben oder wegnehmen immer dran und dreht behutsam...

Zitat von Mt09HD62

Da ich mir erst nächstes Jahr ein neuen Auspuff holen will kann ich noch warten. Ich hoffe noch das Sc-Projekt einen rausbringt, wenn nicht wird es ein Spark Auspuff.

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Habe diese Antwort von SC-Projekt erhalten:

Zitat

Dear Markus,

Thanks for your message and interest towards SC-Project products! Homologated full exhaust system for Yamaha MT-09 2024/2025 is still under development, release is foreseen in the following months (autumn/winter) but there is no precise date at the moment.

As soon as ready our website and social media will be updated accordingly with all information.

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Hat jemand zufällig Erfahrung mit den Tusker-Pro Hebel Set?

TUSKER-PRO Hebel-Set für YAMAHA MT-09,SP MTN 890 (RN87) 2024 - Spiegler.de

SPIEGLER Motorrad Bremshebel & Kupplungshebel Set TUSKER-PRO für YAMAHA MT-09,SP MTN 890 (RN87) 2024 -

spiegler.de

Ned ganz günstig, gibt aber grad 10% und schauen schon recht hochwertig aus.

Zitat von Kevin Dingleberry

Ist das Symptom in jedem Fahrmodus?

Auch, wenn es sehr unwahrscheinlich ist, kann es sein, dass die Rückrufaktion für den Drosselklappenpoti nicht durchgeführt wurde?

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Bei allen ja, lediglich Rain bin ich noch nicht gefahren. Da meine erst im zweiten Quartal dieses Jahres produziert wurde, sollte man dies hoffentlich ausschließen können.

Außerdem bin ich noch auf der Suche nach einem blechernen Geräusch auf der linken Seite - als ob ne Schraube mit Beilagscheibe locker wäre. Konnte jedoch die Drehzahl bzw. die genaue Bedingungen noch nicht herausfinden - separates Thema.

Zitat von Kevin Dingleberry

Welche Drehzahl meinst du denn, wenn du von "unterer Drehzahl" sprichst?

Der Yamaha Dreizylinder braucht für ein weiches fahren schon etwas mehr Drehzahl als der CP2.

Der Zweizylinder hat zwar mehr Eigenvibrationen, hat aber bei 1500 Umdrehungen einen gleichmäßigeren Anzug, als der CP3.

Das sollte aber ab 3500-4000 Umdrehungen erheblich besser sein

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Ich spreche da so von 3.000-4.000 Umdrehungen. Beispielsweise 50km/h in der Ortschaft mit 2. oder 3. Gang, da ist es teilweise echt besser mit Tempomat zu fahren, wobei man hier auch ein leichtes, minimales Ruckeln verspürt.

Wenn man aber in dem genannten Drehzahlbereich vom Gas geht (ohne Gefühl) gibt es einen Ruck und umgekehrt genauso. Ich meine, man könnte doch diesen Bereich der Gasannahme auch deutlich sanfter programmieren...

Aber scheinbar geht es nur mir so, alle anderen haben scheinbar keine Lastschläge, was ich sehr verwunderlich finde.

Am 04.08. habe ich den 1.000er Kundendienst, werde das da mal anbringen, aber Werkstätten versuchen sowieso mal erst alles tot zu reden, bevor man sich darum wirklich annimmt - ist leider meine Erfahrung.