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Es ist ja nicht so, dass eine 890er Duke ein Schnäppchen war.
Am Kaufpreis kann man die Qualität schon lange nicht mehr festmachen.
Beiträge von Kevin Dingleberry
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Mein Road 5 (Hinterrad) hat auf der Tracer aktuell gute 13 Tsd. Km. Restprofil jetzt langsam grenzwertig.
Würde nicht sagen das der Reifen nicht für die 09 taugt. Solange der Fahrstil eher rund und nicht grausam digital ist, ein hervorragender Reifen.
13k ist mal ne Ansage 👍.
Also fest steht, wenn der S23M hinten runter ist, kommt nochmal ein "normaler" S23 drauf, da am Vorderrad noch nichts passiert ist.
Danach (abhängig davon, wie sich der S23 verhält) entweder ein kompletter Satz s23, ein Michelin Power GP2 oder ein Conti Road Attack
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Hallo, 2 schnelle Fragen in die Runde. Die ganz neue Tracer 9 GT hat die jetzt Griffheizung oder nicht!? In den Videos hat sie, auf der Yamaha Seite wird die Griffheizung aber nicht erwähnt. Was für ein Standgeräusch hat die ganz neue Tracer 9 GT mit Y amt? Danke. Gruß
Da man weder unter Komfort noch unter Elektrik die Griffheizung konfigurieren kann, gehe ich davon aus, dass sie Serie ist.
Standgeräusch sollte identisch zur MT09 sein.
Also 94db.
Im Zweifel, ab zum Händler.
Der wird dir gerne alle Fragen beantworten
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... Motoren schon gut... Siehe bmw f900..
...oder auch nicht so gut... Siehe KTM Duke 790 und 890
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Hallo Talha,
bedingt durch gesundheitliche Gründe bin ich gestern und heute das erste Mal dies Jahr meine MT09 RN69 gefahren. Nach der Einfahrinspektion. Gefühlt läuft der Motor weicher und das Getriebe lässt sich leichter schalten. Also bringt der Ölwechsel nach 1000km so einiges.
Trotzdem werde ich die Drehzahl langsam steigern.
Ich kann ebenfalls bestätigen, dass anfangs das Getriebe bei meiner RN87 ein wenig hakelig war.
Nach 1700 km schaltet es sich definitiv deutlich weicher.
Und wenn ich alleine vor dem 1000er service gesehen habe, wie metallisch das Öl im Schauglas ausgesehen hat, besteht für mich kein Zweifel, wie viel sich im Antriebstrang aufeinander eingespielt hat.
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Auch wenn es Marken technisch eine andere Liga ist- für ca. 11000 Euro bekommt man schon eine VOGE DS900 X mit allem Zubehör, wie Koffer,Griff-und Sitzheizung,Hauptständer und Radarkamera .
Grundsätzlich habe ich absolut kein Problem mit den Chinabombern. 2022 (oder 2023) habe ich auf der Intermot mal auf einer 500R probegesessen.
Ganz ehrlich, die macht qualitativ einen deutlich besseren Eindruck als die Aprilia Tuono 660, auf die ich mich unmittelbar danach gesetzt habe.
Das Problem bei den Chinesen ist einfach nur das dünne Händlernetz.
Ich hätte keine Lust, für eine Inspektion jedes mal 200 oder mehr Kilometer zu fahren.
Und solltest du das Ding mal verkaufen wollen, wirst du vermutlich nur noch Kleingeld dafür bekommen.
Geben wir den Chinesen noch 10-15 Jahre.
Dann sind die voll etabliert und stellen (endlich) für die renommierten Hersteller eine ernste Bedrohung in Europa dar.
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Es bräuchte sowas wie Dacia in der Moppedszene.Ein Hersteller, der ohne den elektronischen Kram herstellt und wieder richtige Sitzbänke hat wie vor 50 Jahren für den Sozius.
Gibt es da nicht was von Kawasaki oder Honda?
Also nur mit dem vorgeschrieben Mindestmaß an Elektronik.
Beim Soziussitz kann ja eventuell ein Sattler nacharbeiten
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Naja, wenn du bei dem Reifen aus der Schräglage beschleunigst und das dürfte auch beim CP2 machbar sein, dann findest das der Road 5 nicht so schön.
Mit der 07 hab ich das natürlich gemacht.
Aber da fehlt natürlich der entsprechenden Bumms, um den Reifen so extrem zu beanspruchen.
Beim CP3 liegt ja doch ein wenig mehr Dampf an😂.
Ich sagte ja, der Reifen wird vermutlich nichts für stärkere Mopeds sein
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Hab auch schon gehört der Michelin Pilot Road (Sport)? 5 soll gut sein.
Den Road 5 hatte ich als Erstausrüstung auf meiner MT07.
Laufleistung echt phänomenal.
Hab ihn nach etwa 12000 km runter genommen und auf den Road 6 gewechselt.
Aber ich glaube, für den CP3 ist der Reifen nichts.
Ich habe ein paar Freunde, bei denen die weichere Mischung auf der Außenkante so viel schneller verschlissen ist, dass richtige Kanten im Reifen waren.
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Das eine Umrüstung auf 2 mann betrieb an sich sehr einfach ist steht außer Frage.
Ein DB-killer ist ja auch schnell wieder gesteckt.
Wenn es schlecht läuft, ist im Falle einer Kontrolle eben abweichend von der Eintragung als 2 sitzer eine nicht eingetragene technische Veränderung als Tatsache. Und dann ist man dem ermessungsspielraum des Beamten mehr oder weniger ausgeliefert, irgendwie auch nicht so toll.
Du vergisst aber, beim entfernen des DB-Killers beeinflusst du das Emissionsverhalten.
Sowas endet in Deutschland ganz gerne mal vor dem Erschießungskommando 😂
