Beiträge von Kevin Dingleberry

Zitat von Aron52

habe mich schon immer gefragt warum die Hersteller nicht einfach ohne DB-Killer die Lautstärkegrenzen einhalten. Es liegt halt an den - sorry - Vollidioten die es immer lauter wollen.

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Ist teurer zu konstruieren.

Aber glaub bitte nicht ernsthaft, dass die üblichen Verdächtigen (Hersteller) dann endlich anfangen, legitime Auspuffanlagen zu bauen.

Eine Roadsitalia wird, solange die Hersteller nicht für jeden Verstoß eine Strafe zahlen müssen, immer noch die Grenzwerte nicht oder nur gerade so im Neuzustand einhalten.

Zitat von ao6869

Das ist natürlich ein guter Punkt. Wenn nichts manipuliert ist, sollte der Hersteller irgendwie auch involviert werden. Ist aber eher ein frommer Wunsch..

Aber hier ist halt der Halter verantwortlich, dass alles passt. Kann man gut oder schlecht finden, ist aber so.

Und es gibt ja Hersteller, die nicht so am Limit sind wie etwa Akra. Die sind halt noch teurer und haben dann - komme wieder drauf - nicht so nen tollen Sound....

Das hat halt seinen Grund - bessere Auslegung, vernünftige Dämmung und langzeitfeste Auslegung.

Und was wird gerne gekauft: Brülltüten am Limit von Anfang an, da die so toll klingen.

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Mein erster Auspuff war ein Roadsitalia.

Für den habe ich mich aufgrund der Optik entschieden.

Das hat mit dem matten Carbon einfach gut zur schwarzen MT-07 gepasst (und ich wollte jetzt nicht 20% vom Fahrzeugpreis für eine Akrapovic ausgeben)

Ich bin aber bald vom Glauben abgefallen, als ich das Moped mit dem Schrottding das erste mal gestartet habe. Mit sind bald die Ohren weggeflogen, obwohl ich die 🤡No-Noise🤡 Variante gewählt habe.

Den Scheiß bin ich keine 100 km gefahren, bevor ich die Schnauze so voll hatte, dass ich mir dann doch eine Akrapovic bestellt habe

Zitat von ao6869

Aber der „Sound“ ist doch so toll - das ist ja auch meist der primäre Kaufgrund.

Gibt dann gerne ein großes „Upps“ bei der Messung, gerade bei den italienischen Anlagen..Die loten meist von Anfang an das Limit aus.

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Das schlimme ist halt, dass der Kunde derjenige ist, der die Strafe bezahlen muss.

Ich finde ja, da sollten die Hersteller zur Verantwortung gezogen werden.

Schließlich sind die diejenigen, die ihre Auspuffanlagen als "Euro 5+ Compliant" verkaufen.

Zitat von Dr. Snuggles

Hallo Gemeinde,

ich hätte da mal ein Problem....

Nachdem auf der letzten Tour ein Kollege mehrmals zu mir meinte, dass meine "LeoVince Race"-Anlage (#14372EBK inkl. ECE) zu laut sei, war ich heute kurzerhand bei einer Prüfstelle des TÜV Nord, um eine standardisierte Geräuschmessung mit einem geeichten Mikrofon durchführen zu lassen (natürlich inkl. 50cm Abstand vom Endrohr, mindestens 20cm Bodenhöhe, 45° Winkel, verschiedene Farzeugpositionen etc. pp.).

Was soll ich sagen…

In dem Fahrzeugschein meiner jetzigen Yamaha Tracer 9 GT (RN70, Baujahr 2024) steht, dass das Standgeräusch bei 5.000 U/min maximal 94 db(A) betragen darf; inkl. 5 db(A) Toleranz darf die Anlage also maximal 99 db(A) laut sein. Wir haben die Messung mehrmals wiederholt, kamen jedoch leider nie unter 100-101 db(A). Die Anlage ist jetzt seit ca. 4.000Km verbaut.

Ich habe da eine Vermutung…

Vor meinem jetzigen Motorrad hatte ich ja exakt das gleiche Motorrad (Dr. Snuggles 1.0), allerdings aus dem Baujahr 2023. In dem Fahrzeugschein dieser Maschine waren noch 95 db(A) bei 5.000 U/min eingetragen. Mit diesen Werten dürfte ich eine Polizeikontrolle wohl so gerade eben noch bestehen, allerdings nicht mit meiner jetzigen 24er-Maschine. Ich könnte mir vorstellen, dass LeoVince diese Veränderung nicht auf dem Schirm hatte und ich daher jetzt dieses Problem habe?!? Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass LeoVince mittlerweile Bescheid weiß und bspw. einen neuen DB-Eater entwickelt hat, der diese kleine Spanne korrigiert!?!

Bin ich der Erste, dem das auffällt oder gibt es hier schon Erfahrungswerte? Wäre für jeden Input dankbar !

DLzG

Chris

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Es könnte auch sein, dass es den Italienen schlichtweg egal ist, ob die Anlage zu laut ist.

Alleine dass die Anlage nach so einer kurzen Zeit (ich vermute ehervon Anfang an) die Toleranz völlig ausnutzt, ist für mich schon ein Zeichen dafür. Du kannst versuchen, den Pott zu öffnenund mit mehr Dämmwolle zu bestücken.

Aber da scheiden sich die Geister, ob das überhauptwas bringt.

Zitat von Biker6

Perfekt wäre gewesen, wenn der Notschlüsselbart vom original in der Kopie fest verankert wäre, hält aber nicht.

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Versuch es noch ein paar mal.

Bei meinem Ali Schlüssel hat der Yamaha Schlüsselbart Anfangs auch nicht gepasst.

Die Mechanik musste sich nur aufeinander einspielen

Aber es ist vermutlich nur eine Frage der Zeit, bis einer von uns im Regen mal so nass wird, dass der Schlüssel schwimmt

Zitat von opi1200

Wer tritt vor als freiwilliger Schlüsseltester !!

😄

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Immer der der fragt 😜

Zitat von New-Wave

ohne Witz, da lob ich mir wie "früher" einen ganz normalen Schlüssel

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Vor allem weiß man dann genau, wo sich der Schlüssel während der Fahrt befindet.

Zitat von stoppelhopser

Ich bin gestern meinen neuen Dunlop Sportsmart Mk4 endlich mal amtlich eingefahren. Hatte vorher zwei kleine Rutscher auf der rechten Seite. Davon war gestern aber nix mehr zu spüren. Herrlich. Auch weil es uns im Großen und Ganzen gelungen ist vor dem amtlichen Unwetter in Rheinland Pfalz davon zu fahren.

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Ich war 35 km von zu Hause entfernt mitten im Wetter.

Von dem Moment, wo ich nass bis auf die Haut war, hat es auch wieder spaß gemacht 😂 .

Was mich nur extrem genervt hat, waren die Autofahrer, die wegen ein bisschen Regen mit 30 auf der Landstraße unterwegs waren🤡

Zitat von superhelmut

Kann is so nicht bestätigen.

Fahre 95% der Fahrzeit in Textil.

Bis zum ersten Reifenwechsel "absolut" VMax stabil. Tacho log mit 235 vor, konnte rumhampeln wie ich wollte. Mit oder ohne, damals noch der Chinabilligfake, Windschild.

Viele kleine Fehler, die ich selber gemacht habe ( im guten Glauben), führten zur heftigen Instabilität. Ob Leder oder Textil, dass spielte keine Rolle.

Jetzt ist wieder alles ok.

Laufleistung ca. 34.000 km

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Naja, du kennst meine Klamotten nicht 😂.

Eine ziemlich locker sitzende Textiljacke, dazu eine Kevlarjeans.

Ich werde demnächst nochmal mit Leder fahren.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich da noch ein paar extra kmh rausholen kann.

Wobei es mir nicht wirklich auf die Geschwindigkeit ankommt.

Jenseits der 180 ist es mit der RN87 so oder so nicht schön zu fahren.