Zitat von SaarländerAlles anzeigenDie Preise und die Optik waren bei Leo immer recht ok, das stimmt.
Außer Krach machen konnten die aber nix ..
Falsch. An der sc59 Blade war der Leo Factory2 der Einzige der ein paar Zusatz PS gebracht hat. Laut war er nur ohne DB Killer
Zitat von telosnoxAlles anzeigenIch hab meine gestern runter gemacht. Ich schieb da nen Schraubendreher rein und fahr dann mit der Kanüle vom WD40 Spray in den Spalt. Einmal reinhalten, Schraubendreher raus, ein wenig am Griff drehen und schon ist er runter.
und danach brauchst du wieder Bremsenreiniger um alles zu entfetten 
Zitat von VestibularAlles anzeigenHat eigentlich schon jemand die Plastikschrauben von der Yamaha - Scheibe gegen eloxierte Schrauben ausgetauscht? Gestern beim Putzen hat mich dieses blöde billige Plastik genervt.
Jo, hab ich. Alu schwarz 
Zitat von sunriseAlles anzeigenDa bin ich auch gespannt was der sagt!
Dachte schon, ich bin von meiner blade verwöhnt
Das Pfeifen, hakelige Schaltung und der jetzt schon (700km)
klappernde Kupplungskorb finde ich nicht so prickelnd
Werde die 1000er abwarten und schauen, was mein Händler dazu sagt.
Bis die Tage...
Getriebe ist bei der Blade schon um Lichtjahre besser (Laufgeräusche, Schaltbarkeit 1.Gang, anti hopping Kupplung usw.). Das vom Freundlichen als "normal" eingestufte heulen/singen macht mich auch etwas nervös. Das letzte Mal hatte ich so etwas bei einer DR 600 vor einem Getriebeschaden 
. Da war es aber nicht "drehzahlabhängig" sondern im "kompletten" 3.Gang. Das singen/heulen hörte sich aber genauso an 
Zitat von VestibularAlles anzeigenIch glaube er meinte das ironisch. Er hat etwas zitiert.
Wir verstehen uns 
Zitat von RandyMarshAlles anzeigenAuch wenn mans den kleinen Japanern nicht zutrauen mag, die stecken sicherlich im Halbschlaf jeden Ingenieur von Arrow oder Akra in die Tasche.
Deshalb fahren in allen Rennklassen die org. Anlagen rum . Gerade hat Akra eine Neue für Yamaha in der Motogp entwickelt (Waren bestimmt heimlich die Japsen ).
für den Sommer ist das mein Favorit : http://www.alpinestars.com/s-m…arbon-glove?#.U8FgQrEvmHM
Zitat von VestibularAlles anzeigenMeine Antwort kommt jetzt spät, aber wir waren bis ca 14.30 ihr da und haben dann noch eine Runde genannt. Klosi konnte leider nicht mit. Beim nächsten mal vielleicht.
Auf jeden Fall .War aber trotzdem "nett" Wo seit ihr denn noch hin?
Zitat von NewportAlles anzeigenNass wird man so oder so....liegt aber glaub eher allgemein am Motorradfahren als speziell an der MT.
Das man nass wird ist ja wohl klar Hier wir aber nach Abhilfe (habe ich so verstanden) gesucht, welche das "einsauen" verhindern. Nach meine Regenfahrt konnte ich sogar den Stassenschmutz aus der Lederjackeninnenseite rausbürsten. Das Wasser/Dreck vom Hinterrad ist im hohen Bogen bis an den Helm bzw. Rücken gespritz und dann in den Kragen gelaufen Deshalb sind für mich Regenfahrten seit der MT tabu. Müsste ja jedes mal vor der Arbeit duschen :D. Sonst rieselt mir im Büro der Sand aus der Unterhose
Zitat von yamo01Alles anzeigenEine interessante und auch gar nicht mal so hässliche Variante wäre etwas in der Art wie bei der hier: http://www.americanluxurymag.c…ire-concept/#.U7bIBbE0_XU
Damit müsstest du aber genau den "Spritzwinkel" abdecken der für`s "hochschleudern" verantwortlich ist. Abgesehen davon saut die MT sich vorn auch schön voll. Die "Anbauteilchen" sehen, meiner Meinung nach, alle sehr bescheiden aus und helfen nur wenig. Bin nur ein mal im Regen gefahren (zur 1000km-Insp.) und das hat mir gereicht. Rücken, Hose, Helm von hinten nass und komplett dreckig, die MT farblich nicht mehr zu bestimmen . Selbst die Blade war dagegen ein brauchbares "Schlechtwetterfahrzeug". Werde also dann doch lieber die 4-rädrige Variante bei Regenvorhersage bevorzugen 
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