Beiträge von Hans 09

Liebe Leute,

schon seit einiger Zeit beschäftigt mich ein Thema und mich würde eure Vorgehensweise dabei interessieren. Ich habe nun schon seit 3 Jahren einen Lasermesser, der für das korrekte Ausrichten des Hinterrades auf das hintere Kettenblatt gelegt wird. Mit dem Laserstrahl "fahre" ich dann auf der Antriebskette hoch bis zum Ritzel. Wenn alles in einer Flucht ist (meist auf der Linie der linken Aussenglieder der Kette) passt es für mich bzw. laut Herrsteller. Blöd ist dann immer nur, dass die Ketteneinstellskala auf der Hinterradschwinge oft nicht dazu passt, will heißen die Einstellung links und rechts ich dann leicht abweichend (ca. 1 - 2 mm). Aktuell ist das bei meiner RN29 auch so, aber beim hin- und herr schieben läuft die Kette absolunt sauber und geräuschlos, was ja dann für die Laermessmethode sprechen würde.

Wie macht ihr das? Vertraut ihr der Herrstellerskala auf der Schwinge oder lieber dem Lasermesser?

Ich bin ja (leider) erst RN-29-Späteinsteiger, aber habe schon von dieser Kettenspieldiskussion hier gelesen. Ich fand es sehr heftig, dass Yamaha das Kettenspiel auf so ein Minimum bestimmt hat.

Genauso wie Du, finde ich das Kettenspiel aber viel zu stramm und gehe da nach meinem Gefühl der letzten 35 Jahre Moppederfahrung. Ein Kettenspiel sollte zumindest soviel Spiel haben, dass mir beim Einfedern mit 2 Leuten nicht direkt die Getriebausgangswelle gerissen wird. Somit bin ich auch eher bei 25 - 35 mm Durchhang. Die stramme Spannung hat sich "einfach nicht gut angefühlt".

Und genau so mache ich es beim Drehmoment der Hinterachse. Glaube ich hab gerade 130 Nm drauf. Sollte sich was losdrehen, werde ich es rechtzeitig bemerken. Bin fast jeden Tag in der Garage und begutachte meine Moppeds akribbisch!, tatsächlich weil mir sonst langweilig wäre....

War ein krasses Teil damals mit den heftigen 1.400 ccm und dem Drehmoment. Hatten sogar wir aus der "Sportlerfraktion" anerkennen müssen.

Ah, o.k.

Ich dachte immer so wäre der originale Auslieferungszustand gewesen:

Zitat von Chefin

Naja, ich hatte sie nur für 1 Jahr zum polieren, durchschauen, verkaufen. Hat schon was das Teil. 120Nm, 4 Gänge, 50kmh im 4. Also am Ortschild bis zur Autobahn quasi sowas wie ne Automatik, man muss nix schalten. Aber Kurve musst da drücken wie Ochs. Auf dem Bild ist sie im Orginalzustand und sieht richtig gut aus.

Hans 09 Da hast natürlich recht, ich meinte ja auch nur, hätte man damals gekauft, 37 Jahre gefahren und praktisch nur die Verschleiss und Verbrauchskosten gehabt, das Geld hätte man zurück(ohne Zinsen und Inflationszulage)

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What??? Der Ape-Hanger und die Sissy-Bar sind doch nicht aus dem Originalzustand? Diese 2 Utensielien hätte ich im Film Easy Rider erwartet.

Sehr schön finde ich sie auch in der Retro-Kit Version. Müsste ja auch irgendwie zu beschaffen sein.

Zitat von Andi Biotika

Macht in der Tat einen richtig sexy Eindruck.

Müsste man mal mit kurzem Kennzeichenhalter und bissle erhöhtem Heck sehen, sieht bestimmt noch rattenschärfer aus.

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Macht in meinen Augen auch im Original einen richtig guten Eindruck. Hätte ich mir dieses Jahr nicht meine Gesamtpacket aus RS660 und MT09RS gekauft, wäre defintiv die rote XSR900GP geworden....und ich hätte Marboro-Aufkleber drauf getan und fertig ist das Männermotorrad!

Hmm, also ich hatte mit meinen legalen ABE-Nachrüsttöpfen noch nie groß Probleme (ohne extra Motorabstimmung). Meine Motoren liefen immer einwandfrei. Vielleicht ist es auch ein Modellspezifisches Problem wie bei der Speedy aus dem vorangegangenen Beispiel.

Korrekt, auf meine Alufelgen am Auto gebe ich auch immer 130-140 Nm.

Ja, wenn man die Nm-Werte hier so liest, dann relativieren sich die 150 Nm meiner MT-Hinterachse etwas.... Das habt ihr jetzt erreicht.