Aufgrund der Maschienenknappheit (gerade bei Yamaha) kommt es mir so vor, als ob man gar keinen Rabatt (außer vielleicht 1. Inspektion umsonst) mehr bekommt. Leider schlägt sich das auch auf den Gebrauchtmarkt um. Die Gebrauchtmarktpreise finde ich seit Corona so astronomisch hoch, sodaß sich ein Gebrauchtkauf jüngerer Maschienen oft nicht mehr lohnt.
Beiträge von Hans 09
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Möchte ja nicht die Stimmung vermiesen... auf YouTube gibt es jedenfalls ein Video von 1000PS, wo die Orig. Akrapovič/Yamaha Auspuffanlage auf einer MT-09 verbaut und auf einem Leistungsprüfstand gemessen wurde...
Ergebnis: 1 PS und 1 Nm weniger als mit dem Original Brotkasten...
Mir persönlich wäre das nur wegen dem "Klang" und "Schönheit" niemals 2.200€ Wert... aber natürlich jeder wie er meint, will und hat...
...und bei den anderen Herrstellern sind es dann -10 bis -5 PS.Ich habe auf meiner XSRGP die neue Akra drauf und bin wirklich zufrieden. Natürlich hat sie keine 10 PS mehr aber im Drehmoment und in der Beschleunigungsphase kann ich einen gewissen Mehrwert feststellen. Auf meiner MT-09 (Euro 4) ist der Mehrwert deutlich heftiger.
Kann ja jeder für sich entscheiden, ob er sich solch eine Tüte holt...ist ja auch oft eine Frage des Budgets und ob es das einem wert ist.
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Sonst bei normalen Temperaturen immer 2,3/2,6 aber die Herstellerangabe 2,5/2,9 ist definitiv zu hoch, bei heißem Reifen fühlt es sich einfach zu hart an als wenn der Reifen sich dem Asphalt nicht mehr gut anpassen könnte wodurch bei mir jedenfalls die TC öfters regeln muss aber das ist Geschmacksache das stimmt schon 👍🏻
Auch wenn's wohl schon tausendmal disskutiert wurde....ich kann dem nur voll und ganz zustimmen. Zum einen ist die Herrstellerangabe (Motorrad- und Reifenhersteller) auf die maximale Höchstebelastung ausgelegt, also maximale Beladung. Ich fahre oft solo ohne Gepäck, da sind 2,5 / 2,9 natürlich nicht unbedingt sinnvoll. Zum zweiten merke ich dass auch massiv am schlechtreren Komfort- Dämpfungsverhalten der Maschiene. Wenn ich früher mit 2,5 / 2,9 unterwegs war, kam es mir so vor als ob ich die Federung ein gutes Stück härter gestellt hätte, was natürlich den Komfort eingeschränkt hat. Mein ABS-Sensor hat auf meiner alten RN29 auch öfters angesprochen als nötig. Nun jetzt mit 2,3 / 2,6 tut er das deutlich weniger.
Ich bin früher immer mit de Herstellerangabe gefahren, weil ich es nicht besser wusste und es dort "geschreiben stand". Mit meinen 79 kg sehe ich das nicht mehr ein, bzw. es ist nicht sinnvoll.
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Hi,
fahre die BRAKING 786CM55 Sinter Sport-Bremsbeläge
und bin damit sehr zufrieden, starker Initialbiß , weniger Handkraft notwendig...
Es gibt aber noch "schärfere"....
Hi,
ich fahre auf meiner alten RN29 Bremsscheiben und Sinter-Beläge von ProBrake und bin mit der Bremsleistung ebenfalls sehr zufrieden. Deutlich besser als die "abgenutzte" Serie.
Allerdings ist mir aufgefallen, dass der Bremsstaub jetzt nicht mehr schwarz ist, sondern rötlich. Und ich finde dass die Beläge, zumindest am Anfang nach Einbau, schon sehr staubten, mehr als andere.
Kannst du das bestätitgen?
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Was für ein Armutszeugnis für den Händler! Ich hätte eine fixe Lösung des Problems erwartet. Unglaublich!
Die 1.000 er Inspektion hätte ich woanders erledigt, wenn möglich.
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Langsam geht mir diese Drangsalierungen durch immer wieder neu erfunden Richtlinien (Euro 5+, 95 dB-Standgeräusch-Limit, Streckensperrrungen für Biker....) so richtig auf die Nerven! Durch diese Euro 5+-Abmagerungen wird die Standfestigkeit meines Motors bestimmt nicht gesteigert. Am besten tanke ich noch E10 (oder schlechten Sprit in Frankreich) und die Langzeitschäden sind vorprogrammiert.
Gemessen am Schadstoffausstoß (und dem Verhältnis von Verbrauch und Gewicht) von PkW's empfinde ich die Regelmentierungen für Motrräder im EU-Raum wirklich lächerlich.
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Das dürfte der Originale sein...
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Wenn ich meinen Motor starte und losfahre, schiebe ich das Mopped (und mich) mit dem Fuss ein paar Meter in Fahrtrichtung. Damit ist das "Klack" ein wenig abgemildert. Habe ich mir vor Jahren angewöhnt und ist bei mir schon automatisiert. Mache ich aber natürlich nicht mehr mit warmem Motor an der Ampel. Da bin ich dann auch zu faul dafür und bei warmem Motor ist das "Klack" gefühlt nicht mehr so heftig.
Klar, das "Klack" ist bei verschiedenen Motorrädern unterschiedlich ausgeprägt.
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Moin,
Ist bestimmt Gegend und Motorrad abhängig.
Seit 2014 mit BMWs und Africa Twins über 300000 Kilometer ohne einmal angehalten zu werden,
2012 bis 2014 mit der FZ8 und MT03 öfter
ran gewunken worden
Korrekt, zu meinen Anfangszzeiten (vor ca. 30 Jahren) wurden wir hin- und wieder mal kontrolliert. Denke mal das liegt an der Personalknappheit bei uns. Die wollen jetzt liefer die "großen Jungs" jagen.
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Ich komme auch aus dem Raum Stuttgart und ich komme min. pro Jahr in einer Motorradkontrolle rein...Vor 3 Jahre waren es sogar 3
Krass, wie die unterschiedlich das regional ist. Ich wohne in NRW, fahre E-Bike, Auto und Motorrad und bin die letzten 20 Jahre nicht einmal angehalten worden, auch nicht in der Nähe das Nürburgrings.
Ich hätte mit Lachgas und selbstgedengeltem Turbo rumfahren können, und keiner hät's germerkt.
