Manche stehen halt' einfach auf kurze Hebel. Ich habe normale lange Hebel, weil ich sie auch mit dickeren Handschuhen vernünftig betätigen können möchte. Aber das ist wie immer alles eine Frage des Geschmacks (sprach der Affe und biss in die Seife) ;-).
Die Linke zum Gruß!
Wie jetzt? Bei euch blühen schon die Bäume? Wir hatten heute Nacht leichten Frost. Jetzt werden die Landwirte wieder ihre Güllefässer rausholen.
Schön ist der Norden :-(.
Die Linke zum Gruß!
Hallo Leute,
ich möchte dieses Angebot noch einmal nach oben schieben. Vielleicht sucht ja noch der eine oder andere nach einer geeigneten Urlaubsmöglichkeit mit dem Motorrad. Ich selber werde wieder Mitte Juni dieses Jahr in das wunderschöne Südtirol reisen.
Mein Forumskollege Helmuth aus dem CBF 1000 Forum bietet sich nach wie vor für geführte Touren an. Falls hier also jemand Interesse haben sollte, mal einen besonderen Tag am Hinterrad eines sehr versierten Fahrers mit absoluter Ortskenntnis verbringen zu wollen, dann sende ich ihm gerne die erforderlichen Kontaktdaten per PN zu.
Eine geführte Tour für "Blümchenpflücker" bzw. im "touristischen Modus" ist selbstverständlich auch möglich. Der Helmuth passt sich hier ganz seinen Mitfahrern und Mitfahrerinnen an.
Viele Grüße
Jürgen
Die Linke zum Gruß!
Ja die Traktionskontrolle kann man deaktivieren. Aber nur bei stehendem Fahrzeug.
Die Linke zum Gruß!
Ich denke mal das 48 PS für einen Fahranfänger sicher ausreichend sind. Alle die ungedrosselt fahren, reizen ja auch nicht dauernd die 115 PS aus. Es gibt sicherlich schlimmeres im Leben.
Mich würde allerdings interessieren, bis zu welcher Drehzahl die Tracer mit der Drosselung dann maximal noch kommt.
Die Linke zum Gruß!
Ich hatte mich Ende 2014 auch mal mit dem Gedanken Richtung KTM 1050 Adventure getragen. Als ich mich dann im KTM Forum mal umgeschaut habe, bin ich über einen Thread gestolpert, indem über jede Menge technische Probleme berichtet wurde. Die Jungs haben für die Probleme sogar einen regelrechten Sammelfred angelegt. Ich habe danach Abstand von KTM genommen. Schau dich dort mal im Forum um. Vielleicht findest du den Thread.
Die Linke zum Gruß!
Kühl ist wohl tatsächlich der bessere Begriff. Habe gerade gelesen, dass die Lagerung in Kellerräumen bei ca. 15 Grad gut sein sein soll.
Die Linke zum Gruß!
Frag mich nicht. Steht in der Anleitung so drin.
Habe gerade mal bei den Louis Schraubertipps nachgeschaut. Dort heißt es:
"Die Batterie überwintert am besten in einem frostfreien Raum, angeschlossen an ein Automatikladegerät, das für eine geringe, regelmäßige Ladung sorgt."
Die Linke zum Gruß!
Hier ging es ja im Wesentlichen eigentlich nur darum, dass eine Schraube beim Ausbauen der Batterie verloren gegangen ist. Da die Überschrift des Threads aber auch etwas anderes vermuten lassen könnte (z.B. Ausbau- und Überwintern von Batterien) möchte ich an dieser Stelle gerne eine Anleitung zum ordnungsgemäßen Überwintern von Batterien einstellen. Ausgebaute Batterien sollten nämlich nicht warm, sondern kalt gelagert werden. Die Anleitung habe ich aus dem CBF 1000 Forum kopiert, ist also nicht meine eigene "geistige Leistung" :-). Vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen hier ....
Die Linke zum Gruß!
Mopped leicht nach vorne und hinten schieben mit gleichzeitigen Betätigen der Kupplung hilft auch beim Herunterschalten aus höheren Gängen in den Leerlauf an der Ampel.
Die Linke zum Gruß!
