Beiträge von Fosite

Das lässt sich relativ simpel erklären, wenn du mal den Tank anhebst/entfernst und dir mal die Airbox anschaust. Anbei ein Foto.

Die beiden "Hälse" leiten die Luft durch den Luftfilter in den Motor. Zum einen kann Luft frontal seitlich in die Airbox strömen, aber auch oberhalb durch die Gitter im Tank. Somit ist das Ansauggeräusch erheblich präsenter, als ohne diese Öffnungen/Lufteinlasskanäle/Gitter.

Verstärkt werden kann das Ganze noch mit einem Sportluftfilter oder gar einem DNA "Stage 2" Filter.

Thema

Umbau, Zubehörteile für die MT09 RN87

Hallo
Hier könnt Ihr die bald verfügbaren Anbauteile posten, die speziell nur auf der RN87 verbaut werden können.
Also Kennzeichenhalter, AGA, Windschild, Tankpads usw. Viele Anbauteile wie Spiegel, Blinker usw passen schon von den Vorgängermodellen und können zB. hier Umbau bzw. Teile ersetzen an der MT 09 RN69 eingesehen werden.

Grüsse Christian

magnat1961

26. April 2024

Seite 177 ganz unten habe ich einen kleinen "Bericht" zu der Shark Titan geschrieben. Habe leider mehrere Monate drauf warten müssen. Preis/Leistung passt jedoch; bin sehr sehr zufrieden.

Zitat von JR_MT0922

Das verstehe ich nicht. Wieso braucht eine Naked ein Windschild?

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Kann Kevin da nur zustimmen. Hier ein Vorher/Nachher an meiner Maschine.

Ein weiterer schöner Nebeneffekt: deutlich leichter zu reinigen. 😉

Zitat von Kev Sun

https://www.racefit.co.uk/coll…L7nk1tWlW2LswZWFGapMe20PU

hallo Leute,

das habe ich bei youtube gesehn. Die klingen ja mal richtig und verboten. Hat einer bereits Erfahrung damit?

Euch allen noch eine gute Fahrt

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Bei den Racefit Anlagen fallen die Kats weg, somit hier in Deutschland nicht zulässig und bei der Lautstärke wirst du auch sicherlich nicht weit kommen damit.

Zitat von Gunshaii

Leovince hat jetzt eine homologierte Auspuffanlage auf den Markt gebracht bzw. Zum vorbestellen.

Gibt es für alle CP3 Platformen die euro5+ sind außer die R9.

Den Endschalldämpfer gibt es in

Silber

Schwarz

Und Titan

Leovince LV14 R

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Puhh... dann bin ich aber echt froh nicht unnöig gewartet zu haben. Mein Geschmack ist der jedenfalls nicht. Danke dir fürs Teilen.

Tolles Projekt, halte uns mal auf dem Laufenden. Ich werde nächsten Monat bei einem Tuner in Herne vorstellig, da könnte ich mal nachforschen für dich oder zumindest von meinem Vorher/Nachher Effekt berichten.

Ich kann sämtliche Aussagen der Antwortgebenden hier nur bestätigen.

Die App liefert durchgehend falsche Werte, was die Schräglage betrifft, lass dich davon also nicht beeinflussen. Da ist es besser du schaust dir deinen Vorderreifen mal an, wieviel Angststreifen dort noch vorhanden ist bzw. machst dir Markierungen mit Kreide.

Bei mir hat der Angstnippel auch sehr früh begonnen zu Schleifen, jedoch bei ca. 50+ Grad Schräglage. Angstnippel zu demontieren ist sowieso zu empfehlen, wenn man gerne viel Schräglage fährt. Ebenso die Fußrasten eine Stufe höher zu setzen. Ggf. musst du jedoch den Schalthebel & Bremshebel ebenfalls 1 bis 2 cm anheben (war bei mir der Fall, ist jedoch ebenfalls schnell erledigt).

Fahrwerk einstellen kann hier ebenfalls nicht schaden, wie bereits erwähnt und dann sollte auch nichts mehr Schleifen, wenn der Stiefel vernünftig auf der Raste steht.

Zitat von Dr. Snuggles

Hier noch eine relativ dezente Alternative mit E-Nummer (Amazon ca. 8,99€/Paar).

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Danke dir. Hatte es direkt bestellt und soeben montiert. Beides finde ich scheiße, aber nun ist es wenigstens etwas dezenter und individuell. 😅 Lohnt sich aber echt nur bei einer goldenen Gabel.

Mit dem selben, denke das ist das Entscheidene wegen etwaigen Abweichungen.

Ein handelsübliches DB-Messgerät von Amazon habe ich genutzt, also kein IPhone oder Ähnliches.

Zitat von Fosite

Wollte mal kurz von meinem Shark Src4 berichten:

Preisleistung passt mit klaren Abstrichen, die jedoch teilweise wohl dem zu großen Karton und dem schlechten Transportschutz zuzuschreiben sind. Ein Krümmerrohr war am Ausgang eckig/verbogen und musste nachgearbeitet werden, beide beigefügten Halter an der Soziusraste passten nicht 100 prozenzentig, teilweise hier und da nicht verpackt entgratet... Habe den Auspuff jedoch im Angebot geholt und mir eine großzügige Ermäßigung zurück geholt.

Die Installation war schon recht frickelig und am Motorblock ist echt wenig Platz, auch mit gelockerter Schraube an der unteren Stützhalterung des Kühlers. Mal war man mit dem Verbindungsrohr zu weit drin, mal etwas schief. Irgendwann passte es dann endlich einigermaßen, ohne groß Spannung zu erzeugen. Ich rate aufjedenfall dringend dazu neue Krümmerdichtungen zu kaufen (ca. 40 €) und diese bei der Installation mit Butter leicht einzuschmieren -> erspart einem viel Ärger.

Sound und Optik sind jedoch sagenhaft gut.

Genau zw. 3000 und 2000 Touren beim Gaswegnehmen blubbert es dermaßen, dass einem ein Dauergrinsen ins Gesicht zaubert.

Ein möglicher Leistungsverlust ist nicht spürbar für mich.

Eine Dezibelmessung müsste ich bei Gelegenheit nachreichen, habe 95 DB mit Serienauspuff gemessen (polizeinaher Messaufbau), was den 94 DB im Schein ja sehr nahe kommt.

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Mein Nachtrag von Heute, nach gut 1.000 km mit dem neuen Auspuff:

Immer noch unglaublich zufrieden mit dem Shark. Was mich jedoch sehr erstaunt hat, waren meine DB-Messergebnisse:

Habe noch mal unter gleichen Bedinungen gemessen bei 5.000 Touren.

Serientopf: 94,1 db

Shark Auspuff (mit DB Killer): 93,6 db

Shark Auspuff (ohne DB Killer): 98,5 db

Somit würde der Shark im aktuellen Zustand sogar ohne DB-Killer im Toleranzbereich liegen (was jedoch unerheblich ist, da die Betriebserlaubnis ohnehin in dem Moment erlischt). Heißt aber auch im Umkehrschluss, dass man mit dem Shark auch auf lange Sicht keinerlei Probleme bekommen wird, zwecks DB-Grenze.