Beiträge von Fosite

Mit dem selben, denke das ist das Entscheidene wegen etwaigen Abweichungen.

Ein handelsübliches DB-Messgerät von Amazon habe ich genutzt, also kein IPhone oder Ähnliches.

Zitat von Fosite

Wollte mal kurz von meinem Shark Src4 berichten:

Preisleistung passt mit klaren Abstrichen, die jedoch teilweise wohl dem zu großen Karton und dem schlechten Transportschutz zuzuschreiben sind. Ein Krümmerrohr war am Ausgang eckig/verbogen und musste nachgearbeitet werden, beide beigefügten Halter an der Soziusraste passten nicht 100 prozenzentig, teilweise hier und da nicht verpackt entgratet... Habe den Auspuff jedoch im Angebot geholt und mir eine großzügige Ermäßigung zurück geholt.

Die Installation war schon recht frickelig und am Motorblock ist echt wenig Platz, auch mit gelockerter Schraube an der unteren Stützhalterung des Kühlers. Mal war man mit dem Verbindungsrohr zu weit drin, mal etwas schief. Irgendwann passte es dann endlich einigermaßen, ohne groß Spannung zu erzeugen. Ich rate aufjedenfall dringend dazu neue Krümmerdichtungen zu kaufen (ca. 40 €) und diese bei der Installation mit Butter leicht einzuschmieren -> erspart einem viel Ärger.

Sound und Optik sind jedoch sagenhaft gut.

Genau zw. 3000 und 2000 Touren beim Gaswegnehmen blubbert es dermaßen, dass einem ein Dauergrinsen ins Gesicht zaubert.

Ein möglicher Leistungsverlust ist nicht spürbar für mich.

Eine Dezibelmessung müsste ich bei Gelegenheit nachreichen, habe 95 DB mit Serienauspuff gemessen (polizeinaher Messaufbau), was den 94 DB im Schein ja sehr nahe kommt.

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Mein Nachtrag von Heute, nach gut 1.000 km mit dem neuen Auspuff:

Immer noch unglaublich zufrieden mit dem Shark. Was mich jedoch sehr erstaunt hat, waren meine DB-Messergebnisse:

Habe noch mal unter gleichen Bedinungen gemessen bei 5.000 Touren.

Serientopf: 94,1 db

Shark Auspuff (mit DB Killer): 93,6 db

Shark Auspuff (ohne DB Killer): 98,5 db

Somit würde der Shark im aktuellen Zustand sogar ohne DB-Killer im Toleranzbereich liegen (was jedoch unerheblich ist, da die Betriebserlaubnis ohnehin in dem Moment erlischt). Heißt aber auch im Umkehrschluss, dass man mit dem Shark auch auf lange Sicht keinerlei Probleme bekommen wird, zwecks DB-Grenze.

In deinen Unterlagen und/oder in deinem Schlüssel ist ein Zifferncode, nur diesen kannst du verwenden, um das Motorrad im "Emergency Modus" zu starten. Auf Youtube gibt's mehrere Videos dazu.

Der mechanische Schlüssel dient bei der SP Version, oder auch bei der neueren YAMT, ausschließlich für die Demontage des Soziussitzes.

Ich kann dir aus eigener Erfahrung (habe diese kürzlich bei meiner Freundin angebaut) Lauflichter von saito empfehlen. Preisleistung echt klasse. Das Blinker Relais, sowie Adapter gibt's auch dort für schmale Mark. Sie sind deutlich kleiner als unsere originalen, aber logischerweise nicht so winzig wie diese ganzen Mini-LEDs, die für meinen Geschmack ohnehin nicht ans Bike passen, aber das ist natürlich ganz individuell.

Dann war meine erste Bestellung wohl eine schlechte Quelle, da passten die Teile nämlich nur partiell.

Zitat von Talha

Moin,

Danke für die Infos, hab’s bestellt mal schauen wie es wird. 👍

Danke nochmal

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Für welches Baujahr suchst du denn? Ich kann dir aufjedenfall schon mal sagen, dass die ganzen Kits, die eine breite Spanne von 2021-2025 usw. anbieten definitiv nicht an der neuen passen werden. Also BJ21-23 ist nicht mit BJ24/25 kompatibel, darauf musst du achten, dann klappt das auch.

Ich fahre die MT 09 SP 2024 und kann deine Erfahrungen nicht teilen. Da scheint definitiv was nicht in Ordnung zu sein.

Die 36 mm sind ideal, so habe ich meine Kette nach ca. 3.000 km auch selbst eingestellt, da ich bereits deutlch über den max. 46 mm (die im Werkstatthandbuch angegeben sind) lag. Die Händler arbeiten wohl leider auch nur noch nach Schema F, ist also Fahrersache und sollte regelmäßig geprüft werden. Dass eine zu straffe Kette schlimmere Auswirkungen haben kann, als eine zu lockere, ist korrekt, jedoch sind deine 36 mm Kettenspiel (vorrausgetzt es wurde korrekt gemessen) keineswegs der Problemauslöser, sicherlich auch nicht deine Fahrweise.

Mein Vorschlag wäre zum Händler gehen und Probefahren lassen und nicht abwimmeln lassen, du hast ja zum Glück die Vorerfahrung mit dem Probefahrtbike.

Zitat von Subba2

Hatte dann die Nase voll von Yamaha ( Rückruf Aktion , Falten in Sitzbank und schiefe Nähte , Fahrwerk zu unruhig .... ) Deshalb die Z900 SE bestellt . Warte aber noch drauf . Hoffe nächste Woche 😁

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Mit der z900se wirst du eine gute Alternative gefunden haben. Wie lange musst du warten? Einzig das hohe Gewicht hat mich abgeschreckt, bin gespannt, was du im Vergleich zur Mt09 berichten wirst. Die SP hätte dir sicherlich besser zugesagt, aber auch die hat Falten im Sitz... 😬 Haben die sich überhaupt dazu geäußert? Ich hatte weder bei Yamaha noch beim Händler eine Chance. Das Problem sei bekannt und das wars (Rückmeldung von Yamaha).

Bin extrem zufrieden mit meiner Shark-Anlage. Klanglich wirklich ein Genuss und dank verschiedener DB-Killer im Sortiment auch individuell anpassbar. Gefällt mir sogar optisch sehr gut, aber das ist natürlich individuell. Demnächst folgt noch eine ECU-Anpassung auf dem Prüfstand und dann wars das an Umbauten für mich an diesem Bike. Fühlt sich nun schon wie ein völlig anderes Motorrad an (auch in Kombination mit allen anderen Modifikationen).

Jumock: Auch hier wieder komplett deiner Meinung. Der SC-Projekt in schwarz ist für mich der schönste Auspuff weit und breit, den es für die MT 09 2023 und für die ab 2024 (leider nicht) gibt.

Zitat von Jumock

Ich bin ca. 4tkm bis dato gefahren.. .und wenn es die Situation zu lässt auch mal "sportlicher" ... und der Klang hat sich mMn nach nur "etwas" verbessert bzw. blubbert zwischen 2-4t Umdrehungen "etwas" bzw. immer dann etwas wenn man vom Gas runtergeht. Ihr merkt schon.. bin in meinen Aussagen etwas "vorsichtiger", da da die Wahrnehmung sicherlich "subjektiv" ist und ggf die Maschinen nicht alle "gleich" sind.
Anmerkung:
Beim Angasen mit QS oder Downshifting ist es "hörbar", aber jetzt kein "Klangerlebnis".

Will sagen:

Ich würde tatsächlich wenn man auf Sound wert legt nicht die MT09 5+ kaufen zumindest im Standard - will nichts schlecht oder gut reden. Niemanden etwas madig machen... btw Dritthersteller bzgl. Auspuff habe ich keine Erfahrung. Aber im Standard ist halt so..

Eigentlich schade, weil der MT09 richtig gut am Gas hängt und andere Hersteller wie Triumph zeigt, dass es theoretisch möglich ist

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Bin in allen Punkten deiner Meinung. Hatte zuvor eine Gsxr 1000 k6 (ohne Kat, dank Mivv Auspuff). Das waren noch Zeiten (Euro 2 usw.).

Eine Zubehör-Komplettanlage macht die MT09 klanglich erheblich interessanter, jedoch kein Vergleich zu damals. Ca. 20 db Unterschied von mir gemessen sind schon enorm. Da ich es selbst jedoch nicht mehr ganz so laut brauche, finde ich es nun für mich persönlich perfekt.

Zu dem Knallen zw, 2000 und 4000 beim Abtouren. Bei mir ist es immer exakt bei 2500 Touren, deutlich präsent im zweiten und dritten Gang; wirkt fast elektronisch hinzugefügt (dank Zubehörtopf ca. 5x so laut wie mit Serientopf). Dennoch ein Genuss.