Alles anzeigenDann vielleicht mal die SP fahren. Die Federwege zwischen der Standard und der SP unterscheiden sich deutlich. ☝🏻
Vermutlich meinst Du das Feder-/Dämpfungsverhalten. Denn die Federwege sind lt. Yamaha Website mit 130/117 mm v/h für das neue Modell absolut identisch.
Off topic: Um auch mal andere Meinungen / Wahrnehmungen zum Fahrverhaltens eines Motorrads zuzulassen (ab 7:40). Man muss es immer selbst erfahren und dann urteilen:
Anderes Motorrad, andere Geometrie, sehr frontlastig, Lenkungsdämpfer - wir reden über die MT im Auslieferungssetup - das andere Motorräder stabiler liegen stellt niemand in Frage. Und das aufrechtes Sitzen bei Highspeed auf Nakedbikes grundsätzlich eine/die primäre Quelle von Fahrwerksunruhen ist, steht wohl auch außer Frage.
Ich hoffe ja auch, dass die meine MT-09 bei High-Speed ruhig liegt. Aber wirklich erwarten tue ich das nicht. Ist halt ein kompaktes, quirliges Naked-Bike.
Alles anzeigenAlso hier flattert es schon gewaltig, dass hat mich ein wenig schockiert. So ab 03:50 geht’s los
Der Mann sitzt auch aufrecht auf’m Bock. So kann das nix werden. Das entlastet das Vorderrad maximal. Da muss man runter. Wer aufrecht 180+ km/h fahren möchte, der sollte sich eh besser eine Scheibe oder eine Tracer kaufen.
Ich habe diese zu Hause liegen, angeblich passen die…
...zum Thema, aber aus einem anderen Thread:
Alles anzeigenich habe die MT09 wg. Wackelns bei hohen Geschwindigkeiten nach 6 Monaten wieder verkauft
-> 2014-2018 Ducati Monster 1200 S : wackelt nicht bis 250 kmh
-> 2018-2024 Honda CB1000R: wackelt auch nicht, Federbein aber viel zu soft, YSS Ersatzfederbein viel zu hart
Alles anzeigenWahnsinn was man wie erklärt bekommt.. Klar presst man die kniee an den Tank.. Und die Klamotten sind sehr eng anliegend.. Trotzdem...
...war doch nur gut gemeint. Und ich schätze mal, dass 90% der Fahrer - mich eingeschlossen - des Öfteren viel zu schlapp auf dem Bock hängen, gerade auf längeren=langweiligen Autobahn-Etappen.
Das ist die Pro Variante, hatte ich an mehreren Bikes, ausreichend grippig, aber macht die Kleidung nicht kaputt.
Alles anzeigenEin Lkd hilft gegen kick back, aber nicht gegen Hochgeschwindigkeitspendeln.
Dem würde ich - in Abhängigkeit von der Amplitude und Frequenz des Pendelns und der Einstellung des Lenkungsdämpfers - heftig widersprechen wollen.
Ein müdes=langsames "Rühren im Lenker" verhindert der Lenkungsdämpfers natürlich nicht, das soll und kann er ja auch gar nicht. Aber er dämpft klassisches Hochgeschwindigkeitspendeln sehr effektiv. Und genau dafür wurden die Dinger ja auch entwickelt. Ein Beispiel aus der Werbung: "Der Lenkungsdämpfer vermeidet das gefährliche Lenkerschlagen bei entlastetem bzw. abgehobenem Vorderrad. Außerdem werden unerwünschte Schwingungen in der Lenkung wie z. B. das Hochgeschwindigkeitspendeln verringert."
Alles anzeigenDie Street Triple hat auch keinen Lenkungsdämpfer, oder? Meine nicht mal die Speed Triple 1200rs hat einen.
Nein, den hatte sie nicht. Deswegen ja das Pendeln. Ducati verbaut mittlerweile auf fast allen high-end Bikes einen Lenkungsdämpfer, ansonsten wären sie vermutlich kaum fahrbar.
Etwas "Gerühre im Lenker" finde ich allerdings auch gar nicht so schlimm. Im Gegenteil, da ich als Fahrer - ggf. falsch gekleidet, schlapp im Wind hängend und mich krampfhaft am Lenker festhaltend - zu 99% der auslösende Faktor für das Pendeln bin, ermahnt mich das "Gerühre" eine ordentliche Fahrhaltung einzunehmen.
Tip: maximal grippige Tankpads ans Bike, Knie zusammen und "loose on the handlebars", damit sinkt der Bedarf für einen Lenkungsdämpfer dramatisch.
