Ich hatte mal ne völlig offene Duke 690 R (Evo-Kit von KTM). Die war so asozial laut, dass man sie kilometerweit hören konnte. Das war mir so peinlich, dass ich die Maschine kurz nach dem Umbau gegen eine StreetTriple RS getauscht habe.
Witz am Rande: die KTM ist sau-laut, ohne Kat, mit komplett offenem Luftfilterkasten und fettem Race-Mapping locker über den TÜV gekommen. Der Prüfer meinte nur das die Abgaswerte nahe am Limit wären und ich das mal beim Händler überprüfen lassen sollte. 
Alles anzeigenAuch bei den Nachbauten bei Ali gibt es Unterschiede…
Steile These! Welche und wieviele verschiedene GBRacing Clone hast Du denn schon in den Händen gehalten und verglichen?
Und das ausgerechnet Deine Kopie der besten Clone sind, beruht doch eher nur auf einem Wunsch als auf verwertbaren Fakten. Oder?
Die 39€ Teile sind exakt die selben wie die 80€ Teile auf Ali-Express, gleiche Bilder und Texte, nur andere Anbieter.
Ich will ja gar nicht sagen, dass die China Clone Mist sind. Aber besser als die Originale werden sie vermutlich auch nicht sein.
Ergänzung: hier ein Video von jemandem, der China Ware gegen Originalware ersetzt. Da sieht man den visuellen Unterschied. Und ganz am Ende des Video den physischen Unterschied 
. Dann gebe ich wohl lieber etwas mehr Geld aus... 
Habe das hier gefunden (von GB-Racing Facebook). Vielleicht könnte jemand mit den China-Teilen bestätigen, ob die Merkmale 2. und 3. vorhanden sind. Wenn ja, dann würde ich sagen "es sind die selben"...
Bei AliExpress gibts den 4er-Satz derzeit für unverschämte 39€.
Ist die neue MT-09 denn soooo unruhig das man für flotteres Fahren einen Lenkungsdämpfer montieren sollte oder gar muss?
Frage: Ist die neue MT-09 (auch) elektronisch abgeregelt? Wenn ja, bei welchem Tempo?
Du verstehst das falsch! Es geht um Minimierung, nicht um Maximierung.
Wer nicht auf der allerletzten Rille oder (anderes Extrem) bei Stark-Regen unterwegs ist wird höchstens feststellen, das der Power 5 und vermutlich auch der 6 sich agiler anfühlt als die Road Reifen (wegen der spitzeren Kontur) und der Power 5 in höheren Schräglagen noch stabiler liegt (wegen etwas mehr Auflagefläche und wenige Silica). Grundsätzlich fühlen sie sich durchaus ähnlich an, was im direkten Vergleich zum S21/S22 erstaunt ist die satte Eigendämpfung und das satte Fahrgefühl.
Bridgestone und Michelin haben halt sehr unterschiedliche Reifenkonzepte.
Verwaschen und Eigendämpfung sind m.E.n. zwei verschiedene Eigenschaften. Verwaschen oder unpräzise sind die Michelins oder andere gute Reifen mit hoher Eigendämpfung sicherlich nicht.
Die SP hat sogar eine G-Anzeige für Beschleunigungs- und Bremskräfte und ein Schräglagen-Winkel Recording - allerdings nicht als permanente Anzeige, sondern lediglich als Info der Runden-Statistik im Track Modus. Diese Gimmicks hätte man doch, wie bei BMW und Ducati, auch als permanent Anzeige anbieten können - aber schräg fahren möchte Yamaha vermutlich eher nicht noch fördern 
.
Das hintere ABS läßt sich zudem abschalten. Wenn ich das richtig lese ist zudem Im Track-Modus die BSR Backslipcontrol offenbar immer aus, oder interpretiere ich das falsch (siehe Seite 5-32 deutsch). ???
