Alles anzeigenWas mich eigentlich von der KTM abgebracht hat, war die Entlassung von Personal in Österreich. Ich kaufe wenn es geht keine Produkte aus China.
Bei mir war es definitiv das Design. Genauso wie bei der MT-09 Gen 3. Ich frage mich was man genommen haben muss um so einen Scheiss zu fabrizieren, erst recht nach der idealen Gen 2.
Bleibt nichts anderes übrig als mit T-Shirt und kurzen Hosen zu fahren, zumindest in meiner Gegend wo es monatelang 36/37 °C im Schatten ist. Finde ich zwar selber scheisse aber was willst machen, da ist es sogar für meine Mesh Sommerbekleidung zu heiss. Deine über 27°C gehen ja noch. Ich kann mich noch erinnern wie es mal plötzlich abkühlte auf 32°C und ich das Gefühl hatte jetzt problemlos in voller Montur fahren zu können haha. Das Gefühl war aber nicht von Dauer. Die einzige Alternative wäre halt das Motorrad nicht zu bewegen. Aber ich fahre dann nur in der Stadt meistens, also keine Autobahn/Landstraße.
Alles anzeigenIch frag mich warum man bei Yamaha Probleme mit dem Keyless System hat
Ich habe nicht ein einziges Mal ein Problem damit gehabt.
Alles anzeigenMoinsen,
bei meiner mt09 (2.300km jetzt) hab ich genau das gleiche.
Ansonsten ist mir bei meiner noch aufgefallen das die Hinterradbremse manchmal nicht richtig will, bzw der Fußbremshebel rattert dann stark. ABS`? so stark ist nicht mal das bremsen wenn es passiert.
Bin vorher 9Jahre eine Fz8 Fazer gefahren ist mir nie passiert bzw aufgefallen.
Seit ca 300km habe ich doch recht starke Geräusche im Leerlauf (Ausrücklager) der Yamaha Händler meinte es ist alles normal.
Finde es doch irgendwie etwas stark aber naja. Man spürt richtig im Lenker wie das Teil Vibriert.
Das sind so meine 3 Negativ Punkte.
Bis auf das bin ich aber zufrieden mit der 09.
Das mit der Hinterradbremse habe ich auch, dachte wäre das ABS. Passiert sogar mit Sozia hinten, bei gutem Grip. Schon komisch.
Alles anzeigenMoin zusammen,
hat von euch auch jemand das Gefühl, dass sich die Maschine bei rund 4000U/min "ungesund" anfühlt.
Ich kann das gar nicht näher beschreiben.. Es ist eine Mischung aus Geräuschkulisse und Vibration würde ich sagen.Wenn ich konstant in diesem Drehzalbereich fahre fühlt sich der Motor sehr "rau" und "metallisch" an. Eventuell kann ja jemand etwas mit dieser Beschreibung anfangen?
Wenn man auskuppelt oder die Drehzahl stärker erhöht fällt es mir nicht mehr so stark auf. Wenn man den Motor einfach ohne Last dreht kommt es auch weniger zu diesem Gefühl.
Liegt das einfach am 3-Zylinder? Ich dachte erst eventuell ist es das Einfahröl, allerdings hat sich mit dem Ölwechsel absolut nichts geändert am Feeling.
Ja das ist mir auch aufgefallen aber ich nehme an das ist die Charakteristik des CP3
Ja dass die MT-09 Gen 2 so teuer gehandelt wird, liegt an dem perfekten Design und der Tatsache dass Gen. 3 genau das Gegenteil darstellt und im Vergleich zur Gen. 2 ist auch Gen. 4 lediglich ein hinnehmbarer Kompromiss. Und zwischenzeitig hatten wir beim Dollar Inflationswerte über 10% was sicher auch seinen Anteil daran hat.
Alles anzeigennaja ich wollte kein Innensechkant, aber es gab nur die. Bis auf die A2 angabe, die ich total vermasselt habe sind das die gleiche wie die von Ali Express, nur halt aus Aluminium. Dazu kommt, dass wohl nur Innensechskannt für die GB Racing abdeckung passen, und ich sonst keine passende Länge finden konnte.
Kann mir jemand bitte helfen und alternativ vorschläge schicken? Ich bin jetzt immer noch unsicher ob ich die schrauben verwenden soll oder nicht...
MT-09 ab Bj. 2021 Schrauben für GB Racing Motordeckel:
Bei folgenden Schrauben "Teilgewinde" auswählen:
Stückzahl: 1
Buy M6 x 45mm Cap Head Screws (DIN 912) - Stainless Steel (A2) - Accu
Stückzahl: 3
Buy M6 x 50mm Cap Head Screws (DIN 912) - Stainless Steel (A2) - Accu
Stückzahl: 1
Buy M6 x 55mm Cap Head Screws (DIN 912) - Stainless Steel (A2) - Accu
Bei folgenden Schrauben Vollgewinde auswählen:
Stückzahl: 3
Buy M6 x 45mm Full Thread Cap Head Screws (DIN 912) - Stainless Steel (A2) - Accu
Stückzahl: 4
Buy M6 x 30mm Full Thread Cap Head Screws (DIN 912) - Stainless Steel (A2) - Accu
Stückzahl: 2
Buy M6 x 40mm Full Thread Cap Head Screws (DIN 912) - Stainless Steel (A2) - Accu
Stückzahl: 1
Buy M6 x 25mm Full Thread Cap Head Screws (DIN 912) - Stainless Steel (A2) - Accu
Ich tanke +100, hat mir übriges der Yamaha Vertragshändler empfohlen
GB Racing empfiehlt A2 Schrauben, deshalb habe ich auch A2 Schrauben bestellt. GB Racing wird schon wissen warum die das so machen, zumal sie die Deckel ausgiebig testen und diese auch für Rennstrecken zugelassen sind. Alu und Edelstahl haben verschiedene Materialeigenschaften. In einer Extremsituation finde ich es nicht gut wenn die Hälfte der Schrauben aus Stahl und die andere aus Alu ist.
Wasserpumpen Schrauben sollten übriges mit 10Nm angezogen werden, alle anderen mit 12Nm, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
Alles anzeigenkann nicht viel erzählen, aber so wie andere schreiben: es ist einfach elendig geil.
Und der Ärger drumherum bestimmt schnell vergessen
