Beiträge von Dr. Snuggles

    Das müsste sich aber alles einstellen lassen!


    Meine Tracer ist auf dem Constands horizontal und vertikal voll in der Waage und die Räder sind schon ab dem zweiten oder dritten Rastpunkt in der Luft (und danach kommen ja noch ein paar Stufen).

    Ich hatte jetzt ca. ein Jahr ein QuadLock-System im Einsatz (Pro-Halterung+Vibrationsdämpfer+Wetterfester kabelloser Ladeeinrichtung (MagSafe).


    Ich bin jetzt komplett auf SP Connect gewechselt, weil es hier eine wetterfeste kabellose Ladeeinrichtung inkl. Vibrationsdämpfer in nur einer Geräteeinheit gibt, die wesentlich geringer aufbaut, als die Kombination aus zwei Bauteilen wie bei QuadLock. Mithin ist demnach auch die Hebelwirkung geringer.


    Vielleicht hilft dir diese Info ja noch bei deinem Entscheidungsprozess.


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    M. E. ist ein Wechsel auf Stahlflexleitungen immer sinnvoll und ich finde es schade, dass die Tracer 9 GT diese nicht schon ab Werk hat. Meine Werkstatt bestellt die Teile selber bei Spiegler, reicht den Preis aber eins zu eins an mich weiter. Die Kosten für den Einbau liegen bei etwa 320€ (brutto).

    Ich hatte da ähnliche Gedankengänge wie du und lasse zum Termin Mitte März jetzt auch gleich auf Stahlflexleitungen umrüsten. 🥰

    Warte mal noch ab! Die wird ganz bestimmt auch betroffen sein; so wie meine RN70/2024. 🤷🏻‍♂️

    Hallo Gemeinde,


    ich will nicht extra einen neuen Thread aufmachen, daher kurz hier nach eurem Schwarmwissen gefragt…


    Hat die bisherige Tracer 9 GT+, also die ohne Matrix-LED, hinten einen getönten Bremsflüssigkeitsbehälter??


    Die Artikel sehen auf den Sprengzeichnungen identisch aus, haben aber unterschiedliche Artikelnummern und Preise.

    Das kann ich bestätigen! Das System funktioniert gut und zuverlässig. 👍🏼