Beiträge von MichaC

Zitat von Crashtest-Dummy

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Min. 2:05 - 2:20

Für die Leute, die sich deine Worte zu Herzen nehmen.

Mit einer der letzten Stellen am Motorrad, wo ich so dermaßen verhältnismäßig weit unter die Drehmomentangaben vom Hersteller gehen würde !

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Zitat von Boxer_Leichtgewicht

Klar, "früher".

Früher gab es auch noch keine Drehmomentschlüssel. Dafür etliche defekte Gewinde. Verursacht von gefühlvollen Schraubern.

Sicherlich, eine eventuelle Vorgabe von 40 Nm bei mancher Ölablassschraube liest sich schon mal absurd. Dagegen sträube ich mich auch gerne mal! Aber auch nicht das Thema.

Zum Thema Gabelklemmung: Wie eine Klemmung, mit einer Abweichung von +/- wenige Nm ein Ansprechverhalten der Gabel beeinflussen kann, möchte ich mal wissen. Die Gabel hat die unmittelbare Verbindung zu den Gabelbrücken. Die hat nun auch nichts mit Druck- Zugstufe, Dämpfung (Ansprechverhalten!) welcher Art auch immer zu tun.

Aber egal!

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Na ja, da hat sich die obere Gabelbrücke vom Lenkkopf gelöst - warum wird im Clip nicht erzählt 🤷‍♂️

Was das jedoch mit der Klemmung der unteren Gabelbrücke und dem was ich hier gepostet habe, zu tun haben soll erschließt sich mir nicht.

Nochmal: angegebenes Drehmoment an der oberen Gabelbrücke einhalten und das Standrohr ist fixiert. Das Standrohr bei einer USD Gabel ist idR recht dünn - im Standrohr gleitet das Tauchroh (idR auf Gleitbuchsen) - ist das Drehmoment der unteren Gabelbrücke „zu hoch gewählt“ kann sich das Standrohr (leicht) verformen - in dem Fall wird das Tauchrohr nicht mehr fluffig im Standrohr gleiten können und das Ansprechverhalten leidet - jetzt kann man natürlich annehmen, dass der Hersteller schon weiß mit wieviel Nm die Klemmung der unteren Gabelbrücke angezogen werden darf, damit das Standrohr nicht „beschädigt“ (leicht verformt ) wird 🤷‍♂️ …ich hab da meine Zweifel (und andere auch, sowie praktische Erfahrungen) und deshalb habe ich die untere Gabelklemmung mit 14Nm (12Nm bei der Öhlins) angezogen. UND BITTE das soll keine Anleitung sein, es genau so zu machen !!!

In der Fachpresse wird das Thema (wie im Bild zu sehen) angesprochen, was hier mit „korrektem Anzugsmoment“ gemeint ist, bleibt natürlich unerwähnt (folgern lässt sich, das angegebene Drehmoment vom Hersteller 🤷‍♂️) Quelle

Zitat von Boxer_Leichtgewicht

Genau, ist eine reine Einbildung!

Wie soll eine äussere Verringerung der Klemmung das Verhalten innerhalb des Holmes, der Gabel beeinflussen können?

Geht nicht.

Wenn diese Klemmung zu gering ist, rutscht im Extremfall die Gabel nach oben weiter durch. Ergibt somit keinen Sinn.

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An der oberen Gabelbrücke gibts auch Klemmungen (da werden die Nm wie angegeben eingehalten), die die Gabel (Standrohre) am „Durchrutschen“ hindern. Die Standrohre sind teilweise „recht dünn“……. bei manchen Tuono V4 und Tuono/RS 660 gabs mit den angegebenen Nm (für die untere Gabelbrücke) Beeinträchtigung beim Ansprechverhalten der Gabel - Nm reduziert und gut war’s 🤷‍♂️

Selber hatte ich das so bei meiner damaligen Monster 1100 evo erlebt, und das Ansprechverhalten der Gabel durch reduzieren der Nm an der unteren GB etwas verbessern können. Bei der M696 und der Tuono V4 1100 Factory hab ich das auch gemacht, allerdings nicht wirklich einen gravierenden Unterschied feststellen können - geschadet hat’s nichts (und ich lebe auch nach etlichen km immer noch) und deshalb handhabe ich das bei allen meinen Mpoeds.

Aber jeder wie er mag 🤷‍♂️ …das die Drehmomentangaben bei manchen Herstellern etwas übertrieben sind, ist ja wohl auch hinlänglich bekannt… Früher (zu meiner Zeit) hat man am Moped noch die Schrauben „nach Gefühl & Erfahrung“ angezogen und Gut wars.

Mensch Männers 🤌 60 ist das neue 50 😝 …ab und zu paar Dehnungsübungen & bissle Sport, dann kommst auch mit 70 (dann 60 😉) noch locker auf die Mopete (auch mit Hecktasche).

Soweit ich weiß, lassen sich die originalen Innentaschen per Reisverschluss „in der Tiefe“ verstellen (so das sie für beide Koffer Systeme passen).

Mir waren die Originalen zu teuer und hab deshalb die Bagtecs Innentaschen Set von Motea gekauft (da gibts ja eigentlich immer +-30%). Hab mal gesehen, dass es so Teile auch bei AliExpress gibt - vermutlich noch günstiger und laufen „vom gleichen Band“…

Die Bagtecs sind per Reisverschluss Weiten/Tiefen verstellbar und passen perfekt in die originalen Koffer der Tracer 9 GT.

Zitat von Frischluftakrobat

cooles Teil, sieht auch super aus, hatte ich baugleich an meiner RN29. Allerdings war ich auch nach jeder Regenfahrt bis zum Kragen vollgesifft.

An meiner GT habe ich daher (schweren Herzens) den originalen Trägen drangelassen.

Aber wie heißt es ? "wer schön sein will, muss leiden"

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Das mit dem Einsiffen war auch mein (erster, zweiter, dritter, …) Gedanke und deshalb sollte (eigentlich) das Original (diesmal !) bestand haben…. A B E R 🙈🙊🙉😱 ich habs mal wieder nicht geschafft 😅🤣😂

Bsp. für „mMn zu hohe Drehmomentangaben“: nicht nur bei Yamaha (auch Ducati und Aprilia) wird im WHB das Drehmoment für die Klemmschrauben der unteren Gabelbrücke IMMER mit über 20 Nm angegeben (RN70 mit 23 Nm) und bei jedem Moped hab ich das auf 12-15 Nm reduziert… „Bilde mir ein“ das dann das Ansprechverhalten der Gabel besser ist 🤷‍♂️

Relevante Schrauben/Muttern (von zB Bremszangen, Radachsen, Gabelbrücke …) habe ich markiert und so immer im Blick.

Original Nm prüfe ich anders: markieren - etwas lösen - dann mit Drehmomentschlüssel bis Markierung anziehen (dabei Drehmoment sukzessive erhöhen). Meines Wissens ist das Drehmoment zum Lösen (einer Schraubverbindung) höher, als zum Anziehen.

Würde ja bedeuten, dass die von mir gefragten Schrauben mit 38 Nm (und bissle Fett) ausreichend angezogen wären.

Zitat von Scholzi

Das Gewinde ist M10 X 1.25 in Alu (Zyl.Kopf). 60 Nm sind mehr als grenzwertig. Stahl in Stahl mit Zyl. Schraube 8.8 sind 52 Nm die Norm. Yamaha übertreibt es fallweise mit den Anzugsmomenten. Z.B. Kettenradmuttern, Ölablassschraube etc. Ich habe die besagten Schrauben mit 50 Nm und etwas Montagepaste angezogen. Bis heute (15000 km) löst Drehmomentschlüssel bei 50 Nm aus.

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Hatte auch schon gesehen, dass diese Schrauben (z.B. von Sturzpads) „gerne reingammeln“ und deshalb bisschen Fett (oder Graphit) nicht verkehrt wäre - mit Fett, und wenn im WHB ohne Fett angegeben ist, machts eh Sinn das angegebene Drehmoment zu reduzieren 🤷‍♂️

Was mich etwas wundert, hab hier (irgendwo…) für die MT-09 RN69 bei den Rahmensturzteilen von GSG („Zweipunktbefestigung“) andere Nm Angaben gelesen, und mir folgendes aufnotiert:

• Drehmoment für GSG Sturzpads Rahmen 3x 38 Nm, 1x 35 Nm bekommt die Schraube die keine Abstandsbuchse hat, ist die kürzeste Schraube M10x1.25

Danke Chris Dr. Snuggles 👍👌

M10x50 mm / mit 60 Nm und vermutlich „trocken“ also ohne Fett/Schraubensicherung ?