Heute eine kleine Tour im Südschwarzwald gemacht.
In den Bergen war es angenehm warm.
Hier der Blick auf die Rheinebene, in der Nähe vom Schauinsland Richtung Münstertal.
Beiträge von nepamucke
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so langsam kann ich Orban absolut verstehen
Der gängelt auf seine Art.
Alle wichtigen Bereiche sind in der Hand von seinen Spezels.
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Aus eigener Erfahrung die 7er, da ich nach 4 Monaten immer noch ein wenig taub bin im Steißbeinbereich.
Die Air-Tech 5 ist trotzdem gut. Besser als keine Weste.
Die 5er 1-2 mal in der Woche laden.
Die 7er 3-4 mal.
Bei der Selbstentladung bei Nichtbenutzung muss ich noch schauen.
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Die 7er habe ich im täglichen Einsatz.
Die 5er muss ich mal einschicken.
Der Unterschied vom 7er zum 5er ist folgender:
- Den 7er muss man öfter laden. Hat halt mehr Sensorik.
- Der 5er ist besser anzuziehen und zu aktivieren.
- Der 7er hat mehr Mesh Gewebe und ist daher luftiger.
- Beim 7er ist das Steißbein besser geschützt, daß war auch der Hauptgrund für den Kauf.
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, na du musst es ja wissen, weil Du ja auch dabei warst als mir aufgrund eines überambitionierten ABS der Aspahlt ausging und mich danach das Kiesbett "freundlich" erwartete.Herrlich, wieder mal einer der meint er wisse es besser, obwohl er garnicht dabei war.
Schließe nicht aus Deiner Erfahrung heraus auf eine gennerelle Allgemeingültigkeit.
Die Selbstwahrnehmung kann auch täuschen.
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Also ich fand die "assistenzfreien Fahrzeuge" eigentlich immer besser. Elektronik die nicht dran ist kann auch nicht kaputt gehen. Zumahl ich noch Moppedfahren ohne ABS gelernt habe. Bin früher immer ohne ABS durch den Regen gekommen, ohne Sturz. Irgendwie hatte man das im Gefühl (oder im Popometer) mit dem richtig Bremsen.
Ich war vor 2 Jahren mit meiner CBR1000RR auf der Rennstrecke und beim Ankern vor der Kurve hat mir das ABS regelmäßig den Strich versaut. Auch das Hinterrad-ABS meiner MT-09 spricht ebenfalls viel zu früh an, sodass es mich eher nervt, als vor Unfallunheil zu bewahren.
Wegen mir müsste es diese ganzen Assitenzen garnicht geben, treiben eh nur das Gewicht in die Höhe und mein Fahrwerk kann ich mir gerne auch noch selbst manuell einstellen.
Da bin ich ganz anderer Meinung.
Das ABS ist im Straßenverkehr lebensrettend.
Beim Sicherheitstraining vom ADAC den Unterschied mit und ohne ABS gesehen und gemessen. Es sind Welten.
Bei nassem Kopfsteinpflaster schon öfters den Arsch gerettet.
Bei überraschenden Situationen reagiert man nicht so optimal wie auf einer Rennstrecke bei gleichbleibenden Bedingungen.
Mit ABS mit etwas Übung voll reingreifen und sich auf das Fahren konzentrieren und eventuell ausweichen, natürlich vorher etwas die Bremse lösen.
Nicht jeder ist Rennfahrer.
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31.034 km | nepamucke
28.751 km | ctirol
26. 900km | Tourer88
26.001 km | Desoxy
19.964 km | stoppelhopser weiter mit der 23er XSR
16.712 km | Axel*N
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14.377 km | Anton84
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10.110 km | Manni7 (seit 11.06.)
10.000 km | Kurvenprinzessin
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8.071 km | Rostocker
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7.100 km | wolfgang b
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5.417 km | arink_tracer - 5124 Tracer 9 GT+ | 30 Honda XL250
5.120 km | Rueckie09
5.094 km | Berneau
4.537 km | überholi
4.503 km | TomG
4.134 km | Benlo_mt09
3.562 km | Racer62
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2.250 km | Dr. Snuggles
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1.768 km | Tim3out
1.754 km | HaTschki
1.640 km | Yammibiker
534 km | Zange
167 km | Pauli
124 km | opi1200
75 km | pauldenker
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Auszug aus den Schulungsunterlagen von Yamaha
Das beschreibt genau, was mir schon länger bei meiner Tracer aufgefallen ist.
Wenn man das weiß, dann sehe ich da kein Problem.
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Heute Mittag in Lahr/Kuhbach ist mir eine Niken entgegen gekommen.
Ich war zufällig auch mit meiner Niken unterwegs, dementsprechend haben wir uns auch überschwenglich gegrüßt.
Wir sind nicht alleine
