ja, den Erfolg von Multistrada V 4 wird man wohl überall bemerkt haben.
Es war bis jetzt ein Alleinstellungsmerkmal für Ducati weil es in der Klasse keinen 4 Zylinder mit ruhigerem Lauf gab, alles nur V2 Rumpelkisten.
Honda brauchte ja nur ins Regal greifen, es ist alles bei denen da. Super gemacht. 
Triple one hat meines Erachtens die richtige Vermutung:
-- Lager Schwinge und Hinterrad.
Weiß nicht wieviel km das Moped drauf hat, aber das ist grundsätzlich zuerst zu klären.
Also auf den Hauptständer stellen und an der Schwinge und separat am Rad unter Fixierung der Schwinge auf Spiel prüfen.
Dann sollte es eine Erklärung geben
Habe eine Tourscheibe mit integriertem Spoiler zu verkaufen im Neuzustand.
Der Spoiler leitet bie niederer Einstellung noch besser den Luftstrom über einen weg als die Scheibe alleine.
Außerdem ist der Spoiler während der Fahrt manuell verstellbar.
Bei Interesse bitte ein PN
den gibt es auch, in der Steuerung elektronisch die das Gemisch anreichert, sonst würde ein Motor gar nicht laufen können
geht mir ganz genauso, es ist die lauteste Maschine seit längerem
ich denke dass dies auch viel mit der neuen Euro-Norm zu tun hat.
Die Motoren werden immer magerer versorgt und speziell wenn der Motor kalt ist schlägt sich das wenige Benzin das heute noch eingespritzt wird an der Zylinderwand nieder und der Motor/das Gemisch magert in dem Zustand zu stark ab so dass kein guter Rundlauf möglich ist.
Aber bitte das ist ein Urteil nach alter Schule, ob das heute noch gilt?
Jedenfalls hört man das auch bei anderen Marken.
einer meiner Freunde in der Gruppe hatte auch eine MT 10, dazu noch der kleine Tank und wir mussten alle 150 km nach einer Tanke suchen =
sehr lästig und ein Verbrauch von um die 8 Liter. 
Danke Dir 
Bei meiner Tracer 9 aus 2023 hat es durch eine mechanische Belastung den Blinker aus der Halterung nach innen zum Motorrad gedrückt.
Wir haben versucht den wieder zurück-zudrücken in die richtige Position, das hält aber nicht mehr wie zuvor.
Hat jemand ne Idee was wir vielleicht falsch machen? 
Oder ist die Halterung jetzt defekt? 
Danke für eure Hilfe
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mich amuesiert - aehm begeistert in diesem Forum immer wieder die komplexe und fundierte Betrachtung auch banalster Themen.
3. Unter der Bezeichnung Regina 525 HPE Kettenkit gibt es eine wartungsFREIE, weil dauerhaft abgedichtete Kette (> kein Schmieren mehr);
290 EUR fuer mindestens 30-40.000 km einschl Kettenblaetter ohne jede Wartungsschmiererei
Da ich die HPE-Kette seit 3 Jahren auf 2 Motorrädern fahre, unterstelle ich mir doch mehr darüber zu wissen:
-- das Prinzip dieser wartungsarmen Kette beruht nicht auf der Abdichtung, die haben alle Ketten!
Bei dieser Kette sind die Rollen mit Industriediamant beschichtet, vergleichbar mit Drehstählen in der Fertigung.
Daraus ergibt sich eine verringerte Reibung zwischen Kette und Kettenräder, also weniger Verschleiß.
Diese Kette ist aber nicht für Alu-Kettenräder geeignet, da diese sehr stark durch die Kette verschließen.
Ich habe die Kette beim der letzten Maschine (Versys 1000) 17.000 km ohne erkennbaren Verschleiß gefahren.
Ab und zu DryLub drauf und das Moped bleibt sauber.
Deshalb wird sie wartungsarm beschrieben und nicht wartungsfrei. Für mich ist das Argument dass die Maschine sauber bleibt und ich nicht auf der Tour dauernd sprühen muss.
Auch ein Öler ist für mich keine Lösung weil keiner richtig gut funktioniert, also entweder zuviel oder zuwenig dosiert (Wärmeunterschied), dazu gibt es seitenweise Berichte in allen Foren.
