Beiträge von Kurvenkratzer

Schnee und Frühling sind nicht weit weg

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Zitat von bittlingo

So Mädels

hab mir bei Zupin im Austausch eine 80er Feder geholt. (Serie ist 95N/mm)

Das Fahrzeugniveau mit Fahrerin passt wie Arsch auf Eimer. Die Gabel ist nicht vorgespannt und das Federbein auch nicht. Gefällt mir sehr gut so! Jetzt kann sie auch noch Gepäck zuladen und das schön mit der Vorspannung wieder ausgleichen und ohne Gepäck hat sie ein optimal ansprechendes Fahrwerk.

Zur Einstellung der Dämpfung gebe ich bei ausreichend Testkilometern nochmal Rückmeldung. Vielleicht kann es ja mal jemand brauchen.

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Das bringt bestimmt den erwünschten Erfolg. Meine hat ne 85 er drin und ist viel angenehmer zu fahren. Ich denke , dass für Europa allgemein die stärkere 95 in Serie eingebaut wurde. in Asien dann die schwächere. Aber gut, dass bei Öhlins fast alles einzeln zu haben ist.

Toni

Zitat von TracerTom

Wie bekommst DU 120Ah in einen Motorradakku mit einer Kapazität von noch nicht mal 10Ah

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Zitat von EightBlock

Habe gerade die Batterie gemessen, hat voll Dampf, Messgerät zeigt 12,64 Volt an.....

Hat jemand noch eine andere Idee?

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Du musst mal bei Belastung messen. Die Spannung kann bei Belastung sehr schnell in den Keller fallen.

Normalerweise geht der Ladestrom mit zunehmender Ladung der Batterie zurück. Mit viel Strom durchmischt sich der Elektrolyt und dann gibt es diese Bläschen. Somit werden alle Bereiche der Platten geladen. Eine Schichtladung wird dadurch verhindert.

Toni

Ha ha

Zitat von markus237

Dem kann ich so absolut nicht zustimmen, es gibt nichts besseres als ein vernünftiges hochwertiges Erhaltungsladegerät für eine vernünftige Batteriepflege.
Wir haben 7 Oldtimer die ab November bis April so geladen werden. Dazu habe ich noch 4 Autos wo das genau so gehandhabt wird. Und dann habe ich mein Motorrad bis Ende 2019 MT07 (bj2015) und noch drei 07er zwei 09er und eine Monster von Freunden untergestellt (alle zwischen 6-4 Jahre alt ). Diese hängen auch über den Winter jeweils an einem Erhaltungsladegerät ) und bei keinem ist da bis jetzt eine Batterie kaputt gegangen.
Schafft euch ein vernünftiges Ladegerät an, und es gibt keine Probleme mehr. Lasst wenn möglich die Batterie eingebaut. Wir nutzen nur Optimate Ladegeräte , soll keine Werbung, diese erkennen und Regeln alles eigenständig, und das über Jahre bis jetzt ohne ein einziges Problem.

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Naja du Profi

Ich erlebe seit 33 Jahren als Pannenhelfer jedes Frühjahr dasselbe. Batterie immer am Ladegerät = Motor läuft. Nach einer kurzen Fahrt dann die Enttäuschung. Startet nicht mehr: = Batterie tot. Klar ein gutes C-Tec Ladegerät kann die Erhaltungsladung gut regeln aber das machen viele Geräte eben nicht. Deshalb gibt es dann diese Schichtladungen. Und wie im Forum auch immer zu lesen ist, bleibt die Kiste dann liegen. Lieber Batteriepol abklemmen und die Batterie zwischendurch richtig laden. Ausser man hat ein gutes Ladegerät. Bei mir stehen die Motoren selten länger als zwei Monate still und wenn sie gestartet werden, dann fahre ich auch mindestens eine Stunde damit.

Ich habe schon oft erlebt, dass die Batterien ,die dauernd am Ladegerät hängen nicht mehr funktionieren. Das Problem ist die sogenannte Schichtladung. Der Elektrolyt wird nur noch im oberen Teil die Elektronen leiten und der Rest der Platten versauert oder sulvatieren. Das passiert, weil der Strom den geringsten Widerstand nimmt. Ladegeräte die nur wenig Strom laden werden den Elektrolyt nicht durchmischen . Ich lade meine Batterien nie nach und bin damit gut gefahren. Wenn eine Batterie nachgeladen werden muss, dann nur mit genügend Strom (min. 5 A) und nur 24 Std. Danach besser die Minus Klemme abmachen. Batterien nie einfrieren lassen und auch nie über 20 Grad lagern.

Toni

Das sieht nicht schlecht aus. Ich kann nicht erkennen ob es touchscreen fähig ist. Mann muss ja reseten können. Öldruck/Stand??. TCS und QS fehlen auch. Wie umschalten?. Was wenn schneller als 199Km/h fährst? Wo sind die KM gespeichert im Tacho oder im Motorsteuergerät. Aussentemperatur? Keine Angaben ob das Display der Helligkeit angepasst werden kann. Aber der Preis ist schon mal sehr gut. Aber für mich nicht ideal. Vorher würde ich das Tracer GT Display ranfummeln.

Toni

Wintertreffen im Toggenburg

Am Samstag 29.Februar war in Ennetbüel am Fusse des Säntis ein Wintertreffen.

Ich war das erste mal dabei und auch nur, weil kein Schnee auf den Strassen lag. Ich habe aber die alte Fazer und nicht die SP aus dem Winterschlaf geweckt

Ein paar skurrile aber auch ganz normale Zwei-und drei oder 4 Räder Fahrzeuge waren dabei.

Ein ganz herzlicher Empfang und ungezwungene Atmosphäre mit Lagerfeuer und Festwirtschaft hat mich erwartet.

Ich finde es toll, dass es Leute gibt, die sowas organisieren.

Anbei noch ein paar Bilder

Ich habe auch ne andere Feder hinten eingebaut. 2 Stufen weicher und gut ist.

Toni

Von mir aus macht doch ein aktivgekühltes Transistorenpaar dazwischen und einen 3qmm Querschnitt mit verlöteten Kabelschuhen. Vielleicht schaltet es dann sogar eine Millisekunde schneller.

Wenn ich jetzt eine BMW hätte, dann würde ich sicher vor so einer einschneidenden Veränderung einen Workshop machen. Da es bei BMW ja nicht mal einen Originalstarterknopf ohne Brandspuren gibt.

Bei Yamaha geht das problemlos. Aber ich schreib ja nur, wie ich das gemacht habe und nicht wie sonst jemand das selber machen soll.

Toni

Dann hast du ja Nebelhörner. Meine bleiben unter 5 A.