Beiträge von Kurvenkratzer

Ich habe schon oft erlebt, dass die Batterien ,die dauernd am Ladegerät hängen nicht mehr funktionieren. Das Problem ist die sogenannte Schichtladung. Der Elektrolyt wird nur noch im oberen Teil die Elektronen leiten und der Rest der Platten versauert oder sulvatieren. Das passiert, weil der Strom den geringsten Widerstand nimmt. Ladegeräte die nur wenig Strom laden werden den Elektrolyt nicht durchmischen . Ich lade meine Batterien nie nach und bin damit gut gefahren. Wenn eine Batterie nachgeladen werden muss, dann nur mit genügend Strom (min. 5 A) und nur 24 Std. Danach besser die Minus Klemme abmachen. Batterien nie einfrieren lassen und auch nie über 20 Grad lagern.

Toni

Das sieht nicht schlecht aus. Ich kann nicht erkennen ob es touchscreen fähig ist. Mann muss ja reseten können. Öldruck/Stand??. TCS und QS fehlen auch. Wie umschalten?. Was wenn schneller als 199Km/h fährst? Wo sind die KM gespeichert im Tacho oder im Motorsteuergerät. Aussentemperatur? Keine Angaben ob das Display der Helligkeit angepasst werden kann. Aber der Preis ist schon mal sehr gut. Aber für mich nicht ideal. Vorher würde ich das Tracer GT Display ranfummeln.

Toni

Wintertreffen im Toggenburg

Am Samstag 29.Februar war in Ennetbüel am Fusse des Säntis ein Wintertreffen.

Ich war das erste mal dabei und auch nur, weil kein Schnee auf den Strassen lag. Ich habe aber die alte Fazer und nicht die SP aus dem Winterschlaf geweckt

Ein paar skurrile aber auch ganz normale Zwei-und drei oder 4 Räder Fahrzeuge waren dabei.

Ein ganz herzlicher Empfang und ungezwungene Atmosphäre mit Lagerfeuer und Festwirtschaft hat mich erwartet.

Ich finde es toll, dass es Leute gibt, die sowas organisieren.

Anbei noch ein paar Bilder

Ich habe auch ne andere Feder hinten eingebaut. 2 Stufen weicher und gut ist.

Toni

Von mir aus macht doch ein aktivgekühltes Transistorenpaar dazwischen und einen 3qmm Querschnitt mit verlöteten Kabelschuhen. Vielleicht schaltet es dann sogar eine Millisekunde schneller.

Wenn ich jetzt eine BMW hätte, dann würde ich sicher vor so einer einschneidenden Veränderung einen Workshop machen. Da es bei BMW ja nicht mal einen Originalstarterknopf ohne Brandspuren gibt.

Bei Yamaha geht das problemlos. Aber ich schreib ja nur, wie ich das gemacht habe und nicht wie sonst jemand das selber machen soll.

Toni

Dann hast du ja Nebelhörner. Meine bleiben unter 5 A.

Wer hupt schon länger als zwei Sekunden

Die Sicherung hält. Der grösste Strom fliesst beim Einschalten und danach nimmt die Stromaufnahme sowieso ab.

Bis jetzt hatte ich damit keine Probleme.

Toni

Ich brauche kein anderes Relais. Habe die Hörner parallel angeschlossen und tönt zweistimmig und sehr laut

Zitat von Back on Bike

Zurück aus dem Film:

“Männer die auf Mororradgabeln starren...“

bzw. zurück aus der Garage.

Deine Lösung behebt das Platzproblem, ist optisch aber Geschmacksache, da die Töner ja jetzt vor statt hinter dem Holm sitzen und damit deutlich „exponierter„ sind. Gefällt mir persönlich nicht so.

Ich starte mal einen Versuch mit einem selbst gebauten gespielten Halter des Originals. Damit sollte es machbar sein Töner Nr. 2 auf der anderen Seite ebenfalls hinter dem Holm zu platzieren ohne das es Probleme mit dem Einschlag oder der Bremsleitung gibt.

Wenn das sich wie gewünscht ausgeht schaue ich dann mal ob ich das Relais da unter kriege.

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Du kannst ja eine Hupe flach, liegend und die andere stehend einbauen. So habe ich das mit dem Platzproblem gelöst.

Toni

Zitat von Tracer

Nein, das ist hitzebeständiger Lack.

Toni, wie hält der Lack eigentlich? Bist du zufrieden oder sieht man schon dass er Stellenweise abblättert?

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Bis jetzt alles gut und keine Macken. Aber es ist ja auch noch nicht Sommer. Am meisten befürchte ich eingebrannte Insekten und Teerreste /Bitumen.

Toni