Beiträge von Kurvenkratzer

Ha ha

Zitat von markus237

Dem kann ich so absolut nicht zustimmen, es gibt nichts besseres als ein vernünftiges hochwertiges Erhaltungsladegerät für eine vernünftige Batteriepflege.
Wir haben 7 Oldtimer die ab November bis April so geladen werden. Dazu habe ich noch 4 Autos wo das genau so gehandhabt wird. Und dann habe ich mein Motorrad bis Ende 2019 MT07 (bj2015) und noch drei 07er zwei 09er und eine Monster von Freunden untergestellt (alle zwischen 6-4 Jahre alt ). Diese hängen auch über den Winter jeweils an einem Erhaltungsladegerät ) und bei keinem ist da bis jetzt eine Batterie kaputt gegangen.
Schafft euch ein vernünftiges Ladegerät an, und es gibt keine Probleme mehr. Lasst wenn möglich die Batterie eingebaut. Wir nutzen nur Optimate Ladegeräte , soll keine Werbung, diese erkennen und Regeln alles eigenständig, und das über Jahre bis jetzt ohne ein einziges Problem.

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Naja du Profi

Ich erlebe seit 33 Jahren als Pannenhelfer jedes Frühjahr dasselbe. Batterie immer am Ladegerät = Motor läuft. Nach einer kurzen Fahrt dann die Enttäuschung. Startet nicht mehr: = Batterie tot. Klar ein gutes C-Tec Ladegerät kann die Erhaltungsladung gut regeln aber das machen viele Geräte eben nicht. Deshalb gibt es dann diese Schichtladungen. Und wie im Forum auch immer zu lesen ist, bleibt die Kiste dann liegen. Lieber Batteriepol abklemmen und die Batterie zwischendurch richtig laden. Ausser man hat ein gutes Ladegerät. Bei mir stehen die Motoren selten länger als zwei Monate still und wenn sie gestartet werden, dann fahre ich auch mindestens eine Stunde damit.

Ich habe schon oft erlebt, dass die Batterien ,die dauernd am Ladegerät hängen nicht mehr funktionieren. Das Problem ist die sogenannte Schichtladung. Der Elektrolyt wird nur noch im oberen Teil die Elektronen leiten und der Rest der Platten versauert oder sulvatieren. Das passiert, weil der Strom den geringsten Widerstand nimmt. Ladegeräte die nur wenig Strom laden werden den Elektrolyt nicht durchmischen . Ich lade meine Batterien nie nach und bin damit gut gefahren. Wenn eine Batterie nachgeladen werden muss, dann nur mit genügend Strom (min. 5 A) und nur 24 Std. Danach besser die Minus Klemme abmachen. Batterien nie einfrieren lassen und auch nie über 20 Grad lagern.

Toni

Das sieht nicht schlecht aus. Ich kann nicht erkennen ob es touchscreen fähig ist. Mann muss ja reseten können. Öldruck/Stand??. TCS und QS fehlen auch. Wie umschalten?. Was wenn schneller als 199Km/h fährst? Wo sind die KM gespeichert im Tacho oder im Motorsteuergerät. Aussentemperatur? Keine Angaben ob das Display der Helligkeit angepasst werden kann. Aber der Preis ist schon mal sehr gut. Aber für mich nicht ideal. Vorher würde ich das Tracer GT Display ranfummeln.

Toni

Wintertreffen im Toggenburg

Am Samstag 29.Februar war in Ennetbüel am Fusse des Säntis ein Wintertreffen.

Ich war das erste mal dabei und auch nur, weil kein Schnee auf den Strassen lag. Ich habe aber die alte Fazer und nicht die SP aus dem Winterschlaf geweckt

Ein paar skurrile aber auch ganz normale Zwei-und drei oder 4 Räder Fahrzeuge waren dabei.

Ein ganz herzlicher Empfang und ungezwungene Atmosphäre mit Lagerfeuer und Festwirtschaft hat mich erwartet.

Ich finde es toll, dass es Leute gibt, die sowas organisieren.

Anbei noch ein paar Bilder

Ich habe auch ne andere Feder hinten eingebaut. 2 Stufen weicher und gut ist.

Toni

Von mir aus macht doch ein aktivgekühltes Transistorenpaar dazwischen und einen 3qmm Querschnitt mit verlöteten Kabelschuhen. Vielleicht schaltet es dann sogar eine Millisekunde schneller.

Wenn ich jetzt eine BMW hätte, dann würde ich sicher vor so einer einschneidenden Veränderung einen Workshop machen. Da es bei BMW ja nicht mal einen Originalstarterknopf ohne Brandspuren gibt.

Bei Yamaha geht das problemlos. Aber ich schreib ja nur, wie ich das gemacht habe und nicht wie sonst jemand das selber machen soll.

Toni

Dann hast du ja Nebelhörner. Meine bleiben unter 5 A.

Wer hupt schon länger als zwei Sekunden

Die Sicherung hält. Der grösste Strom fliesst beim Einschalten und danach nimmt die Stromaufnahme sowieso ab.

Bis jetzt hatte ich damit keine Probleme.

Toni

Ich brauche kein anderes Relais. Habe die Hörner parallel angeschlossen und tönt zweistimmig und sehr laut

Zitat von Back on Bike

Zurück aus dem Film:

“Männer die auf Mororradgabeln starren...“

bzw. zurück aus der Garage.

Deine Lösung behebt das Platzproblem, ist optisch aber Geschmacksache, da die Töner ja jetzt vor statt hinter dem Holm sitzen und damit deutlich „exponierter„ sind. Gefällt mir persönlich nicht so.

Ich starte mal einen Versuch mit einem selbst gebauten gespielten Halter des Originals. Damit sollte es machbar sein Töner Nr. 2 auf der anderen Seite ebenfalls hinter dem Holm zu platzieren ohne das es Probleme mit dem Einschlag oder der Bremsleitung gibt.

Wenn das sich wie gewünscht ausgeht schaue ich dann mal ob ich das Relais da unter kriege.

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Du kannst ja eine Hupe flach, liegend und die andere stehend einbauen. So habe ich das mit dem Platzproblem gelöst.

Toni