Beiträge von Kurvenkratzer

Zitat von Skip2mylou

Warum sagen alle nur mit mehr Luft 140PS ?!?!?!

Schaut euch doch einfach das Video dazu an !!! Da sagt er doch

1. Luftfilter/Ansaugung bearbeitet (Ram Air)
2. Arrow Komplettanlage ohne Kat und Eater
3. Power Commander

!!!

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Ram Air bedeutet aber erst bei hoher Geschwindigkeit mehr Leistung nicht schon 140 PS im Stand. Das ist mit dem Turboeffekt zu vergleichen. Aber auf der Rennstrecke ist da bestimmt was drin. Nur beim Rausbeschleunigen aus einer langsamen Kurve sind es halt dann eben nicht mehr 140 PS.
Was solls wenn ich oben herum ab 200Km/h mehr Saft brauche , nehme ich die Kilofazer aus dem Stall. Da sind ja 150 Pferdchen zuhause.
Toni

Meine Feierabend Strecke
http://www.dicken.ch/Dicken/Di…les/MotorradtourKarte.jpg

Toni

http://www.dicken.ch

Zitat von maxli4

Da die Resonanz hier noch nicht so gross ist, habe ich mal unter "Geile Motorradstrecken" http://mt09.de/forum/viewtopic…=14&t=1521&p=33628#p33628
eine Tagesetappe als jpeg hochgeladen. Bei diesen ca. 270 km geht es höchstens auf 30 km mehr oder weniger geradeaus. Der Rest besteht aus KURVEN mit meistens gutem bis sehr gutem Strassenbelag.
... und die restlichen Tage der Tour stehen dem in Sachen Kurven nicht viel nach.

Darum muss ich meinen Hinterreifen meistens wechseln, weil er von Schulter zu Schulter nichts mehr drauf hat und nicht nur in der Mitte ...

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Fahr doch nach Sardinien und bleib im Norden und Osten, da gibt es nur Kurven
Toni

Da gibt es eine mit Persilschein

http://www.motoscout24.ch/de/d…5&vehid=2153750&vehtyp=60

Toni

Sollte mal ein Federbein durchrosten, bitte PN an mich. Ich habe noch ein neues Original Federbein, das ich nicht mehr brauche. (Rostfrei)

Toni

Ich habe es wegen der Optik montiert. Die MT sieht ohne das Schild irgendwie unfertig aus. Tempi über 150Km/h sind auf längeren Touren anstrengend.
Toni

Zitat von Rolli

ich werde im Mai komplett bei "KTS-Öhlins Vertretung" in Kelberg nähe Nürburgring umbauen lassen das heißt Federbein und erstmal Gabelfedern
sollte das noch nicht zu meiner zufriedenheit ausfallen dann wird in der Gabel ein Gartridge Kit verbaut.

Gruß

Rolf

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Mit dem Umbau wirst du deine MT kaum wiedererkennen. Das macht schon ein gewaltiger Unterschied und bringt ordentlich Sicherheit bei schnellen Passagen. Ich werde auch noch das Cartridge Kit einbauen, dann kann ich auch die Druckstufe noch einstellen. Ich werde allerdings keine progressiven sondern lineare Gabelfedern einbauen. Somit bleibt die Federung über den gesamten Bereich gleich sensibel.
Toni

AHA!

Zitat von MT-09 Racer

Die Madenschraube die von außen eingeschraubt wird soll verhindern, das die innere Madenschraube, womit der SKS eingestellt wird, sich wieder löst. Sie wird nur soweit eingeschraubt bis sie gegen die Innere Madenschraube anstößt und somit gegen das lösen sichert. Dann wird die Mutter mit Dichtungsscheibe aufgeschraubt und das ganze gekonntert.
Die neuen SKS werden wohl eine andere Sicherung gegen lösen der Madenschraube haben. Was anderes kann ich mir nicht vorstellen.

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Die Idee ist uralt. Das hatten wir schon 1972 bei den BMW 2002. Es kann doch nicht sein, dass ich bei einem neuen Töff einen selbstgebastelten Kettenspanner einsetze. Da die Kette ja durch den Öldruck die richtige Spannung halten soll und die Schienen nicht einlaufen. Bei diesem System wird der Spanner mechanisch an die Kette gedrückt und kann nicht mehr zurückweichen. Also nützt auch die hydraulische Kettenspannvorrichtung die es schlussendlich ausmacht nichts mehr. Für mich gibt es nur eins Austauschen
Toni