Auch wenns ein E-Zeichen hat, die Blinker kannst du damit nicht benutzen, da der Abstand nicht weit genug ist. Also wirds nur als Rücklicht zugelassen sein.
Beiträge von Fichtenelch
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Die Bremspumpen von Braking sehen auch gut aus..würde nur gern wissen wie es da mit Eintragung aussieht...sonst wirds doch wohl eher die von ner R6, aber die hat ja leider nur 16mm
GSX-R 600/750/1000 um K8-L0 haben 11/16, also 17,4mm...deutlich besser als 15mm..ZX-10R hat ebenfalls 11/16..http://www.motorrad-ersatzteil….%20Beh%C3%A4lterkit.html
Ist aber noch die Frage wie das Bremslicht da gelöst ist... -
Da fehlen aber auch Anlasser und LiMa...also Alltag ist damit nicht mehr. Da ist die von Yamaha Klein deutlich besser, die hat schon 143 PS, die von Motoradtke liegt bei 130, ist aber wohl noch nicht fertig abgestimmt..Da soll nochmal ein Power Commander ran und dann soll die auch um die 145 PS kriegen.
Bei Yamaha Klein ist mit überarbeiteter Ansaugung, Nockenwellen, Rennauspuff, Schmiedekolben, Ram-Air, kurzen Trichtern und überarbeitetem Kühlkreislauf schon ein bisschen was gemacht worden
PS/Kg ist die derzeit jedenfalls besser^^ -
Ja steht drin.
Motoradtke 160,8 kg (an der ist aber nicht mehr viel dran was nach MT 09 aussieht, YZF Front, überdimensionierter Selfmade-Kühler, der bei 35° abgeklebt werden musste)
Yamaha Klein 171,1 kg -
Die OEM Bremspumpe ist nicht radial und hat 15mm Bohrung.
Für 4-Kolben vorne sind 19/20 besser. Die Pumpe von der R6 ist auch schon ein Upgrade mit 16mm.
Bei Magura oder Spiegler muss man eben noch sehen wie man das Bremslicht löst, außerdem braucht man auch mit R6 Pumpe eine andere Befestigung für den rechten Spiegel.
Mit '08er R6 Pumpe muss man wohl nur die Leitung etwas ziehen und den Spiegel eben. Quasi Plug&Brake... -
Zitat von the.haiAlles anzeigen
hier der beweis.... aber glaub mir ruhig nich^^ die poliuzei wird"s" (oder dich^^) schon richten.
http://mt09.de/forum/viewtopic.php?f=2&t=2061
ich hab den nicht aus lauter langeweile wirder drinne den kat, aber so war es nachts einfach nicht fahrbar.
p.s. und ich glaube kaum, dass du schon 30 000 km AUF DER MT hinter dir hast.
Laut Profil hat er jedenfalls ne XJ-6...
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Daten des Serienfederbeins
Auge zu Auge: 330 mm (13")
Breite der oberen Aufnahme: 30mm
Durchmesser obere Aufnahme: 10mmUntere Aufname Breite: 30mm
Durchmesser untere Aufnahme 12mmDas steht auch exakt so im 1. Link (Rear Shock Conversion)
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Dieser Post bringt einen dann doch weiter zum Nachdenken.
http://www.fz09.org/forum/32-y…ar-shock-3.html#post17519Hier der Vergleich ZX-6R und ZX-6RR
http://www.fz09.org/forum/32-y…ar-shock-6.html#post19854Ob der von der ZX-6R '07 passt, weiß ich nicht..ausprobieren
Im 1. Link oben stehen aber die Maße von Eye-to-Eye und Maße der Augen.
Und hier die Antwort zum '07er Federbein ZX-6R (Ist zu lang...)
http://www.fz09.org/forum/32-y…r-shock-15.html#post45288Ich denke ich werde mal einen ZX-10R Dämpfer besorgen für den Winter...
Weiterer Vorteil ist die Verstellmöglichkeit von High Speed, Low Speed und Rebound. Das Heck kommt beim ZX-10R Federbein dadurch im Verhältnis 1:2,38 hoch, das ist aber für das Handling ein Vorteil, also 10mm mehr Stoßdämpfer = 23,8mm mehr Höhe am Heck.
//EDITH sagt: Habe beide Beiträge ca. 10x bearbeitet. Daher wenn etwas unverständlich ist, nochmal lesen, wenn es immer noch unverständlich ist, nachfragen
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Servus,
bin durch diverse Threads bei fz09.org darauf aufmerksam geworden dass die Federbeine der ZX-6R bzw. ZX-636 (+ZX-6RR) (05-06) , sowie der ZX-10R (08-10)+(04-05) bei der MT passen und natürlich auch ein Upgrade darstellen.http://www.fz09.org/forum/32-y…ar-shock-conversions.html
http://www.fz09.org/forum/14-f…plug-play-rear-shock.htmlAn der amerikanischen ZX-6R ist ein anderes Federbein als in der EU-Version verbaut. Die Version der ZX-6RR US hat einen roten Versteller, die EU einen silbernen Versteller, die US ZX-6R hat gar keinen. (Von der wird auch eher abgeraten, weil sie eben kaum Verstellmöglichkeiten hat) (Siehe Post #3 für Bilder) (Das ist eine Vermutung meinerseits, da ich mir nicht sicher bin, ob es in den USA nicht noch Unterschiede zwischen ZX-6 und ZX-6R gab. ZX-6RR gab es ja hier auch, aber das Fahrwerk davon sollte wohl schwer zu kriegen sein.
ZX-10R Federbein:
http://www.fz09.org/forum/32-y…/980-zx10-rear-shock.htmlUmbau (leider wenig Bilder vom Federbein, in Post #7)
http://www.fz09.org/forum/10-f…-marthy-s-bike-built.html
ZX-10R ShockZX-6R/RR Federbein
Das Plastik unter dem Sitz beim Anlasser muss ausgeschnitten werden, um Platz für den Reservoirbehälter am Dämpfer zu schaffen.Für beide Umbauten gilt:
Eine Aufnahme des Federbeins angepasst werden. Beim Dämpfer der ZX-6R gibt es auch dafür 2 Wege, um von 10 auf 12mm Buchsenaufnahme zu kommen. Da ich bohren an der Aufnahme des Federbeins selbstmörderisch finde, muss man lediglich die Buchsen der Aufnahme am Motorrad ändern (fully reversible, also komplett rückbaubar)
Umbau der Buchsen schlägt wohl mit <20€ zu Buche.
Optimal hat sich wohl noch eine 9,4mm/kg Feder dazu erwiesen (imperial entspricht das 550 lbs, serie ist wohl 600 lbs)Das ZX-10R Federbein kann allerdings auch gedreht werden, so dass man nichts schneiden muss! Nur die Buchse muss dann noch gewechselt werden.
Ebenso soll auch das Federbein der GSX-1300R (Hayabusa) passen.
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Servus,
Hab mir Gedanken gemacht eine Radialbremspumpe von Magura oder Spiegler zu verbauen...hat jemand dazu Erfahrungen?
Sollte sich ja mit dem ABS vertragen...Ein besserer Druckpunkt hat ja noch niemandem geschadet.Außerdem der übliche Gedanke mit Stahlflex-Leitungen, gibt es irgendwo die Leitungen von der Bremspumpe bis zum ABS Modul und die Leitungen vom ABS Modul zu den Sätteln vorne/hinten in Stahlflex ohne gleich 260€ hinzulegen?
Melvin hat noch gar nichts für die MT, und selbst ohne ABS finde ich bisher nur die von Spiegler...Habe sonst nur die hier gefunden, aber da gibt es auch keine richtige Aussage ob die für ABS sind noch nicht, aber die Anzahl der Leitungen würde mit 5 ja passen.
http://www.probrake.de/Stahlfl…FZ-09-RN29-ab-2013-komple