Beiträge von Fichtenelch

Kommt doch üblicherweise auf den Schaden an. Ob man zu Yamaha rennt oder nem Motorenbauer. Man kann Sleeves setzen oder größer hohnen. Ist natürlich jetzt eigentlich nen Fall für die Glaskugel. Meine ist aber gerade in Reparatur. Vielleicht hat ja jemand ne funktionelle, oder ist ein Medium?
Aber wenn ein Pleuel reißt, kommt üblicherweise auch zuviel Licht in den Block, so dass der nicht mehr zu gebrauchen ist.

Solche Threads sind übrigens äußerst sinnvoll, wenn man nur das Problem beschreibt, aber dann keine Lösung bei rumkommt. Absolut der Sinn eines Forums.

@TE: Vielleicht die Lösung gefunden??

Zitat von Sandra

Also wenn WD40 „generell“ der größte Mist sei, wäre diese ganze Serie wohl nicht so erfolgreich.

In Werkstätten, egal ob Bikes, Autos, LKWs o.ä. überall ist WD40 Zuhause und wird genutzt. Nicht nur als Kriechmittel.

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Wie schon gesagt, es gibt besseres. Ansonsten können Millionen Fliegen nicht irren
Ich würde dir ja empfehlen es einfach mal zu probieren, aber an Neufahrzeugen merkt man natürlich den Unterschied zwischen guter und schlechter Schmierwirkung nicht, wenn man z.b. ne vergammelte Schraube aufdrehen will, da kann der Unterschied zwischen WD40 und Ballistol oder einem Öl mit MoS2 schon mal 2h ausbohren sein, weil die Kriech- und Schmierwirkung von WD40 doch wesentlich schlechter ist.
Bei uns in der Firma wird leider auch WD40 verwendet, aber ich kauf das Zeug ja nicht...Es gibt genügend Auswahl, aber solange Einkäufer sowas kaufen und keine Techniker, ist es eben Zeitverschwendung für alle Beteiligten.
Ansonsten eben mal WD40 und ein richtiges Öl auf den Finger sprühen, dann merkt man ja schon womit man korrodierte Schrauben besser aufkriegt.

Zitat von MiniMe

Man nimmt kein Öl an einer Bremse, weder Ballistol noch WD 40 oder sonst was. Eine Bremse wird auch heiß und Fett oder Öl läuft! Das könnte Lebensgefährlich werden! Geht nur Mechanisch oder wenn mit ÖL hinterher sehr gut entfetten!

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Wenn du Ballistol auf einen Lappen gibts, damit innen über die Fläche der Bremse wischst und danach die Scheibe außen reinigst, passiert da gerade mal gar nix, außer dass sich ein Schutzfilm über das Metall legt. Ansonsten kann man die Scheibe natürlich ausbauen, reinigen, innen mit Zink behandeln und außen danach gründlich entfetten.
Kann man am Auto schließlich auch, wenn man den Bremstopf vor dem Einbau lackiert, damit es nach nem Jahr nicht gammelig aussieht.

Zitat von Sandra

Wie kommst Du zu dieser Aussage?
Würde mich mal interessieren.....

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Weil eine Mischung aus Waschbenzin und Öl weder eine langwierige Schmierwirkung aufbaut, noch anständig reinigt. Zum Entfetten und Reinigen: Kerosin oder Diesel, zum Schmieren: Öl mit MoS2 Zusatz, z.b. Ballistol oder ähnliches.
Soweit ich steht das WD40 für Water Displacement 40, also 40 Tage Wasserverdrängung.

Somit ist man für jeden Zweck mit einem einzelnen Öl oder Reiniger besser bedient als mit WD40, was nichts richtig kann.
http://www.popularmechanics.co…-the-world-of-lubricants/

Scotch Brite. Zum Konservieren danach würde ich Ballistol empfehlen, aber nur auf einen Lappen auftragen und nicht auf die Fläche der Scheibe, die zum Bremsen genutzt wird WD40 ist generell der größte Mist.

lässt sich mit nem ecu flash komplett ändern die Gasannahme, dein Problem ist also serienmäßig

Zitat von alteas

Hi,

am Weekend eine Tour über 6 Schweizerpässe gemacht (recht zügig da wenig Verkehr ), dabei hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 11,2 Litern, also alle 150 bis 200 Km zur Tanke.
Normal fahre ich mit ca 5 Litern (Autobahn 120 - 140 Km/h, Landstrasse 90 Km/h).

Rudolf

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Wie du 18-22 Liter in den 14 Liter Tank kriegst, musst du wohl mal zeigen.
Neulich mit 7 Mopeten ne Tour gemacht, bei gemäßigter Fahrt im Korso 4,5 Liter gebraucht. Sonst brauch ich 4,7-4,8, bei auch schon nicht mehr Stvo-konformen Tempo.

Und vorsichtig vom Hof fahren...

Ein Nummernschild zu montieren ist nun keine Raketenwissenschaft. Wenn eine Schraube mit dem richtigen Drehmoment angezogen ist, dann rappelt die sich auch nicht los. Nur von Plastikrahmen würde ich immer abraten.

[X] Brauche keine und mein Motorrad sieht der Freundliche höchstens zum Rückruf.
Verstehe den Sinn von Hebebühnen nicht, mit Heber vorne und hinten komme ich auch gut klar.
Auch Zentralheber verstehe ich nicht ganz, wobei man mit denen ja wenigstens noch das Lenkkopflager machen kann, im Gegensatz zum Frontheber der an Achse oder Gabelbrücke aufsitzt. Aber da kommt man auch mit nem Flaschenzug klar.
Zum Kette, Hinterrad, Vorderrad und Verschleißteile wechseln reicht mir Heber vo/hi.
Bei den Fragen die hier im Forum schon zum Thema Blinkerumbau kommen, glaube ich nicht dass hier viele selbst schrauben