Beiträge von Boxer_Leichtgewicht

Alle meine Kollegen meinten "Deine MT hat eine Funzel!!"

Ich habe dann auf 5 Meter Distanz zur Wand die Einstellung kontrolliert und festgestellt das das Abblendlicht fast 10 cm zu tief stand. Selbstverständlich sass ich auf ihr. Habe es dann nach oben justiert.

Ich erkenn beim Durchfahren eines Tunnels eindeutig das das Abblendlicht die rechte Seitenwand nun weiter ausleuchtet. Meine Bekannten meinen aber weiterhin das es nicht das hellste in deren Spiegeln sei.

Wenn ich mich etwas weiter weg vor meine stehende MT und etwas nach unten begebe, strahlt das LED-Licht schon vernünftig in die Augen.

Die KTM 790 meiner Bekannten hat auch LED verbaut. Dieser Scheinwerfer ist in den Spiegeln der Vorrausfahrenden heller zu sehen.

Nee, klingt nicht zu laut.

Dem Mikrofon wird es ja fast direkt "in's Gesicht" geblasen. In dem Video klingt es so, wie es sein muss.

Ich finde die 2. + 3. von oben links passend.

Grund: Die MT09 ist ein leichtes, schmales Motorrad. Man muss da nicht immer das wählen was man bereits seit Jahrzehnten

kennt (typisch längerer seitlicher Auspuff). Somit wäre es für mich eine der beiden kurzen Versionen.

Die Nr. 1 gefällt mir mit ihren beidseitigen aber ungleichen Endrohren nicht. Vielleicht schon etwas zu "prollig".

Nach Herstellervorgabe wird der Ölfilter bei der 10000'er nicht mal gewechselt.

Ahhh, sorry. Habe nicht darauf geachtet das ich meine nackte hier zur Tracer geschummelt habe.

Zur Betankung: Ich betanke die sitzend, also die MT steht gerade. Dann immer bis der Sprit am Blech steht.

Das sollte somit jedesmal einen identischen Füllstand ergeben. Den Verbrauch auf 100 km rechne ich dann aus.

Im Normalfall, tanke ich natürlich nicht so langatmig, zeitaufwendig. Aber gestern wollte ich es mal wissen.

Wir waren gestern im Sauerland unterwegs. Fahren zügig, schnell.

Ich persönlich schalte realtiv vorzeitig hoch. Bei der MT09 SP bedeutet dies bei mir, nicht einmal in den roten Bereich gekommen.

Überhaupt schalte ich die MT09 bei diesem Blipper sehr gerne. Im 6. Gang war ich, wenn es sichtbar etwas länger nur mal geradeaus ging. In den Ortschaften meistens im 3. Gang.

Sind vollgetankt losgefahren, nach 157 km wieder vollgetankt und ich war baff: 6,67 L

Dies ergibt einen Schnitt von nur 4,25 L. Ehrlich, mit so wenig Verbrauch, bei dem Spaß den wir hatten, habe ich nicht gerechnet.

Meine BMW R1200R LC, bei identischen Geschwindigkeiten, weniger Schaltvorgängen, liege ich bei 4,8 L bis 5,4 L. Was mich bei dem Drehmoment / Hubraum auch immer begeistert.

Vergleiche dies gerne mit einer Aprilia Tuono, ...... damit ich doch nicht in die Versuchung komme eine Factory kaufen zu wollen.

So kann ich diesem Reiz locker widerstehen.

Zitat von IndSchenOer

Lustigerweise empfehlen die aber genau den Filter, den ich auch empfohlen habe, Sprint 😉

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JA! ....... und alles andere siehste nicht??

Ich wollte dir auch anhand von Fakten, Beispielen erklären das nur ein FILTER nichts erreicht. Deswegen meine Ausführungen über den Boxer + den Flowbenchtest.

Nochmal zum Boxer:

- die katlose Anlage hat MEHRLEISTUNG gebracht

- die Airboxänderung hat MEHRLEISTUNG gebracht (ca. 6 PS)

- der FILTER ist nur ne Beilage für die Seele. Keine Mehrleistung messbar!!

Jeweils öfter überschrieben + neuer Testlauf. Die Abstimmung ging fast eine Stunde.

ALLES Prüfstandsmessung, jeweils! Kein Forengeplauder & Meinungen!

Schönes Wochenende!

Zitat von IndSchenOer

Um dir das vielleicht nochmal zu verdeutlichen. ...........

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Besuche mal MGM in Castrop.

Oder mal einen Sprung über Facebook zu denen.

Ich habe vor einigen Jahren dort, ich war durchgehend an dem Tag anwesend, meine R1200S von ca. 122 auf 138 PS bringen lassen.

Airbox geändert + komplette Auspuffanlage (katlos) + rexxern lassen. Am Ende wurden es 138 PS + ein paar Nm mehr.

Der sicherlich bessere (nein, nicht besser bezüglich Durchlass!) Filter (speziell beim Boxer) hat keinen messbaren PS gebracht.

War aber auch klar, da allen bekannt. Wenn überhaupt mal dann knapp einen PS. ABER da jeder Leistungstestlauf schwankende PS-Ergebnisse bringt, kann / wird niemand für "+ x PS" eine Wette vorab abschliessen.

Wiederholt: Nur Filter bringt nichts!

Zitat von IndSchenOer

Hab ich gesagt, dass das Zuschnüren über den Luftfilter stattfindet? Nein, habe ich nicht. Ändert aber nichts daran, dass Sportluftfilter (zumindest die richtigen) mehr Luft durchlassen und dem Problem des Zigeschnürtseins damit entgegenwirken

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Lies mal deinen Beitrag 881.

"....Mit einem freizügigem Luftfilter löst man dann zum einen den Knoten auf der Ansaugseite...."

Da löst sich aber kein Knoten durch einen Zubehörfilter! Da der Filter kein Knoten im System ist.

Nur weil ein Hersteller "Sport" vor Filter schreibt kommt da nicht mehr Luft durch. Ich habe einen Flowbench-Test erwähnt in welchem dies auch bewiesen wurde. Dann wurde schon gesagt, das alle Filter mehr Kubikmeter durchlassen als der Motor überhaupt zieht.

Ist immer das gleiche! Nur ein anderer Filter bringt nichts.

Es gibt keinen Fahrzeughersteller der einen miesen Filter einsetzt um dadurch "bessere / leisere" Geräuschwerte zu erzwingen. Die Geräuschkulisse wird mit einer passenden Airbox erreicht und was weiss ich. Aber nicht mit einem "undurchlässigeren" Filter!

Gut, falls ne erneute Wiederholung aus der tollen Werbung kommt, ...... ich werfe jetzt den Filter raus. Dann habe ich ja diesen sagenhaften "Knoten" gelöst und werde meine maximal 1 PS Mehrleistung (die ggf. bei Überschreibung nur ein Filter bringen könnte) im Popometer spüren?!?? Nee!

Ein Modifizieren so mancher Airbox dagegen (ich spreche nicht von der MT09!) liegt dann hier und dort mal bei ein paar +PS. Hat aber wieder nichts mit dem Filter zu tun. Sondern mit der Box! Am Ende des Liedes muss dann immer eine Überschreibung auf dem Prüfstand stattfinden. Aber das Thema hier ist ja bis jetzt immer nur "Filterwechsel und .... dann Knoten weg." Schön wäre es!

Grüße

Zitat von IndSchenOer

Der ein oder andere bedenkt hier nicht, dass die Aussage, "ein Sportluftfilter bringt nichts ohne Abstimmung" nicht mehr unbedingt so stimmt. Auf Grund der Euro5 Geräuschemissionen sind die Bikes in den meisten Fällen Ansaugseitig extrem zugeschnürt, um das Ansauggeräusch niedrig zu halten. Gleichzeitig laufen die Motor obenrum relativ fett, wenn man sich so die AFR Werte von Prüfstandsmessungen anschaut.

Mit einem freizügigem Luftfilter löst man dann zum einen den Knoten auf der Ansaugseite und sorgt dabei gleichzeitig dafür, dass der AFR Wert in Richtung idealem Bereich korrigiert.

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Irrtum!

Kein Motoren- Fahrzeughersteller schnürt seinen Motoren die Luft ab indem er einen "dichten" Filter einsetzt!

Viele Airboxen werden, sind geräuscharm(**) konstruiert, ja. ABER nicht "zugeschnürt" durch einen falschen, nicht optimalen Filter.

Darum(**) gehen diese Schächte bei der MT09 auch extra so tief nach unten. Der FILTER selber ist aber nicht "zugeschnürt"!

Natürlich werben alle Zubehörfilter-Hersteller mit ihrem Produkt. K&N z. B. ist da spitze drin.

K&N hat seit Jahrzehnten ein gutes Marketing laufen und bei vielen kommt es an. Fakt aber in einem speziellen Filtertest war ===>> K&N Filter lies die wenigste Luft (Kubikmeter) durch! Weniger als der originale Papierfilter + weniger als alle andere Markenfilter.

Dies kann in einem anderen Test mit anderen Typen untrschiedlich ausfallen. Hier war es aber eine gemessene, nachgewiesene Tatsache.

"Meinungen" sind in den meisten Fällen nicht viel wert.

Zitat von Prototyp001

Deine Aussage ist hier falsch. Wenn man auch nicht, ohne die Software anzupassen, das Optimum raus holt, so ist definitiv ein größerer Luftdurchsatz und das einfachere Luftströmen besser als die originale verbauweise mit dem MickyMaus Filter der original verbaut ist.

Das Ansprechverhalten wird auch ohne Optimierung der Software besser und gleichmäßiger.

Vg Marcel

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Nur mit einem anderen Filter passiert rein gar nichts!

...... und ohne eine Eingangsmessungs auf dem Prüfstand + Endmessung nach einer Änderung ist auch alles nur "eine jeweilige Märchenstunde".

Alle Filter lassen nämlich mehr Kubikmeter Luft durch als der Original-Motor reinziehen kann.

Es kann sogar sein das mancher "toller" Zubehörfilter nicht mal den Durchlass schafft wie der Originalfilter. Bei einem Flowbench-Vergleich zwischen neuen Filtern! Nach einigen tausend km mag es bei manchen Papierfilter wieder etwas anders aussehen.