Beiträge von Boxer_Leichtgewicht

  • Louis hat kein Probiker mehr

    PROBIKER ..... u.s.w. ist nur ein Label von Louis. Bekleidung, Helme etc. fertigen diverse unterschiedliche Hersteller in zig Ländern.

    Spiel an sich keine Rolle unter welchen Label LOUIS die Artikel anbietet.


    Beispiel Motorenöl:

    Procycle wurde abgelöst durch das "Louis"-Öl. Unmittelbar als Louis das "neue Louis-Öl" einführte, wurde dieses günstiger angeboten als ihr Procycle Öl. Sollte wohl erstmal Fuß fassen, bei den Kunden ankommen. Mittlerweile hat das "Louis-Öl" den Platz des Procycle eingenommen.


    Vielleicht war denen das Label (Probiker wie auch Procycle) nach den vielen Jahren einfach ausgelutscht?


    Beim ehemaligen Procycle - Öl steht man immerhin nun "zu seinem Öl" als Louis-Öl.

    Wer der Hersteller ist? Keine Ahnung! vielleicht der selbe der auch Procycle geliefert hat. Sicherlich der Hersteller der den günstigsten Einkaufspreis gemacht hat. Könnte auch FUCHS sein oder ......:)

  • Termignoni macht mich nicht glücklich..

    DAS kommt soundmässig, für beide Anlagen, in etwa hin.

    Die seitlichen Bewegungen sind boxertypisch. Natürlich nicht in dieser Art während der Fahrt. ^^


    .... und wenn man dann noch bedenkt das der Motor bereits ab 2000 Umdrehungen mehr Nm abgibt als ........ viele. Dann bringt dies vielleicht etwas Leben beim ansonsten langweiligen Leben rein. Beim fahren guter Sound & Druck. Da macht es Spaß am Griff zu drehen. :thumbup:


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    Als ich mir damals eine EURO 3 gekauft habe dachte ich "Die behalte ich bis zum Schluss. Dann stehen in 15 Jahren alle jungen um die nineT und bestaunen den Sound." Ok, heutzutage (ich habe sie nach 6 Monaten verkauft) wird man an manchen Ecken eher "mit Steinen beworfen" oder man darf nicht mehr dort hinfahren. Anderes Thema!

  • Termignoni macht mich nicht glücklich..

    Wenn ich ihn korrekt verstanden habe, geht es nicht um fahraktives. Auf dem platten Land, kaum Kurven ...... ist es laaaaangweilig.

    Kann verstehen, da dort noch mehr als woanders, etwas mit Emotion sein muss. So ein "Fahrrad" wie eine GSX-S8S ist da null besser als eine MT09.


    Mir ist um 2016 / 2017 (und später) immer das Herz ins flattern geraten wenn ich mal ne Tuono Factory mit AKRA gesehen, gehört habe. :love: :evil:


    Mein Fehler, ich habe sie leider nie gekauft. "Vernunft" siegte über "Haben wollen!".

  • Termignoni macht mich nicht glücklich..

    Die alten BOXER kannste nicht mit dem Motor aus der letzten fahrtwindgekühlten Serie vergleichen!! Fahrtechnisch auch nicht.

    Dieser 110 PS - Motor ist der solideste, beste der noch nicht wassergekühlten (LC)!

    Kardan auch super! Hat auch nichts mit den danach bekannten Problemen der LC-Modelle zu tun.

    Das Federbein war aber Mist! Unsagbar hart, auch bei 90 kg-Fahrern. Ok, einfach gegen ein passendes tauschen.


    Eine KTM 790 hat meine Bekannte seit 2018. Die hat ALLE bekannten Probleme gehabt.

    Ist aber seitdem ohne technische Probleme unterwegs. Aktuell ca. 34.000 runter. Oder so.

    Ab 2018: KTM 790


    Solider und mit "mehr spüren" ist der Boxer die eindeutigere Maschine.

    Ich kenne ja beide bzw. alle drei von denen wir jetzt sprechen.

  • Termignoni macht mich nicht glücklich..

    Schon mal eine RnineT gefahren?

    Falls nicht, dann sollte man aber eine nicht zu kurze Testfahrt unternehmen.


    Der fahrtwindgekühlte Boxer ist spürbar rau, er lebt!

    Der Sound ist richtig gut + legal.

    Ein AC-SCHNITZER z. B. sieht gut aus + klingt gut.

    Dies ist kein Scherz meinerseits!

    Wenn man auf langweiligen Strassen fährt, könnte es dir ggf. was bringen wenn du dein Moped mehr spürst. Hören sowieso.

    Der nicht wassergekühlte Boxer ist genau DAS Gegenstück zu einem MT-Motor.



    Der Sound meiner MT09 SP ist dagegen zum <X . Einfach das ödeste was ich seit langem hatte.

    Aber ich bin mittlerweile wohl zu alt und fast "abgestorben". 8|       ;)

  • MT 09 Downforce Teile Erfahrung


    Ich sehe da auf der obigen Skizze die linke Motorseite (mit der Wasserpumpe), nicht die rechte.

    Kupplung befindet sich rechtsseitig.


    Links befindet sich die Lichtmaschine. Wenige Tropfen Öl befinden sich hinter dem Deckel.


    Da ich bisher nie den Deckel abnehmen musste, kann ich nicht sagen wieviel Öl, vermutlich bei der tiefsten Schraube, dann rauskommt. Egal!

  • RN69 Flacher Lenker und mehr Druck auf dem Vorderrad

    Man kann die Originalriser um 180 Grad drehen. Damit kommt der Lenker ca. 7 mm (bringt nicht viel) weiter nach vorne.


    Also, Riser-Schrauben unter der Gabelbrücke lösen. Schrauben der Klemmen oben entfernen, Lenker anheben.

    Riser umdrehen, Lenker wieder auflegen. Ausrichten + Klemmen etwas anziehen. Wenn dann ausgerichtet, justiert, werden die unteren Schrauben wieder angezogen. Danach die Schrauben der Klemmen auch endgültig angezogen.