Zitat von Michael Tracer

Ich brauche was ganz einfaches nur für Naviansagen für meinen Shoie Air GT2. Keine Kommunikation mit Sozia oder anderen nötig.

Habt Ihr da einen Tip ? Habe gerade das entdeckt: Albrecht BPA 400

Gruß

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Ich hatte vor einigen Jahren für meinen Shoei NXR ein

Sena 3S-W gekauft. Gibt es heutzutage ab ca. 75,- Euro.

Die Lautsprecher haben einen Druchmesser von 40 mm (ok) und eine Dicke von ca. 12,5 mm (schon recht viel; niedriger wäre besser).

Aufgrund der 12,5 mm bzw. wegen dem Kabel musste ich den Helm auf "einem Ohr" innen anpassen. Material eindrücken bzw. etwas abtragen. Kein Problem!

Ich habe alle Navi (TomTom Rider) Ansagen verstanden. ABER wie bei fast all solchen Systemen dann bei steigender Geschwindigkeit dieses dann nicht mehr verstanden. Spätestens ab 100 km/h. Glaube, es begann bereits bei 80 km/h. Habe das 3S (mit dem Mini-Mikrofon!) nach wechsel zum NZR2 nicht mehr verbaut.

https://www.louis.de/artikel/sena-3s-plus-universal/10050361?filter_article_number=10050361

Bezüglich diverser Headsets findet man i.d.R. im Net am meisten die Aussage, das es bei fast allen ab 100 km/h oder mal 120 km/h nichts mehr zu verstehen ist. Eine Aussage mit 180 km/h habe ich die Tage mal gefunden. Das kann ich aber nicht glauben. Auch mal jemanden der bis 160 und ein anderer der 140 km/h nannte. Mein Fazit ist: die meisten werden ab 100 km/h unverständlich. Das ist dann natürlich enttäuschend für diejenigen die sich für einige hundert Euro was gutes gekauft haben und dann ...... nichts mehr verstehen.

Klar, die Masse der Nutzer sagt "Ich höre das was gesagt wird ..... und schaue dann auf das Navi / Smartphone."

Nur diejenigen die ohne Navi fahren oder ihr Handy in der Tasche haben, können dann nirgends draufschauen.

Man hört somit etwas, muss vom Gas gehen und wenn dann die nächste Ansage kommt ..... ist man ggf. bereits an der Strasseneinmündung vorbei.

Neue, unbenutzte Regenjacke Proof von Louis

Größe S

Neu gekauft und nie getragen!

Sie passt über meine Schwabenleder-Maßanfertigung.

Über meine neue PSI mit einem größeren Höcker dann nicht mehr. Deswegen habe ich mir die gleiche Regenjacke in der Größe M nachgekauft.

(Nichtraucher-Haushalt)

Preisvorstellung: 18,- Euro

Abholung: 45772 Marl / NRW

Versicherter DHL-Versand (+7,-) ist machbar.

Privatverkauf: Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sach­mängelhaftung.

Zitat von h0iJ0i

Der erste Beitrag überhaupt von ihm ist der, wie man seinen Account löscht, hat auch was.

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Einfache Erklärung dafür.

Er wollte ins DARKNET und hat nach der Registrierung erkannt das dies nur ein schwarzes MT - Forum ist.

Ok, der Leerlaufschalter, Neutralschalter oder wie man ihn bezeichnen kann.

PS.: Gerade gefunden.

Lösung dazu:

Beitrag

RE: Neutral-Licht (N) erlischt nach 2-3sek

So, hab's ja anfangs schon vermutet. Ein Serienfehler, auf den Yamaha jetzt mit einer technischen Information reagiert hat.

Folgendermaßen vorgehen:
(vorsichtshalber) Batterie abklemmen,
den Stecker vom Regler und auch den vom Neutralschalter abziehen,
die Plastikkabelführung öffnen und den Kabelbaum durch den Rahmen betrachten,
das Isolierband, welches das Kabel zum Neutralschalter am Kabelbaum befestigt (und nur das!!!) entfernen,
das Kabel unter dem Kabelbaum verlegen und 2 cm oberhalb der…

Kupferstecher

6. Juni 2022

Hatte ich noch nie.

Werden die Gänge 2 bis 6 dauerhaft angezeigt?

Zitat von Just lean it!

Ich verstehe das Geheule dass Nissin Schrott sei nicht ganz. An der RN69 ist vorne doch nur die Pumpe Nissin? Oder ist die Pumpe defekt?

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Na, der Threadersteller bezeichnet die Vorderradbremse als "NISSIN". Weil er es offensichtlich nicht besser weiss.

Es wurde bereits mehrfach hier gesagt das die Zangen von ADVICS sind.

Um ihn nun nicht weiter zu verwirren, haben viele von uns nun einfach es weiter unter "NISSIN" laufen lassen.

Was aber nun auch egal ist. Für ihn sind die Zangen "Schrott". Da spielt es keine Rolle mehr ob die von ADVICS oder NISSIN oder BREMBO sind.

Das ein einzelner Bremssattel mal Schrott sein kann, festgegammelt, wird ja nicht pauschal bestritten.

Fakt ist aber nun:

Er hat selber gesagt das ER die Flüssigkeit gewechselt hat + entlüftet.

Kurz danach kam seine Info das er nicht an der Pumpe entlüftet hat.

Vielleicht auch nicht die angebrachte Reihenfolge: links, dann rechts. Danach Pumpe eingehalten hat.

Na, Pumpe hat er ja auch nicht!

Dann .....

Fazit: Die komplette Anfangsbasis ist schon mal nicht perfekt. Auf sowas kann man dann nicht optimal aufbauen.

Wenns dann nicht klappt ..... ist natürlich das Material mies + doof!   

Ok, vielleicht liegt da tatsächlich noch ein vergammelter Bremssattel vor?

Wer weiss.

Egal, meine funktionieren!

Zitat von BoxBox

........................

Naja nissin is trotzdem schlechter und es ist eine bodenlose frechheit von bmw das die bei fast 30-40k€ Nissin verbauen. Aber das ist aktuell mehr als irrelevant.

Ich will einfach nur die mt09 ohne probleme fahren können für 1-2 jahre, weil dann kommt sie eh weg für die R9 oder was auch immer. Weil abgesehen von dem problem, macht die gut spaß wegen dem geilen CP3.

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BMW verbaut Brembo. Dann auch mal Hayes. Aktuell wieder Brembo. Nissin auf der Strasse ist mir nicht bekannt.

BMW hat wohl mal in der WSBK (Rennen) manche RR mit NISSIN ausgestattet. Das hat aber seine Gründe, sicherlich.

R9?! Warum glaubst du das dann Yamaha bei der z. B. BREMBO verbauen wird?

Man kann's ja jetzt nicht wissen. Wette aber das da auch keine Brembo dran sind.

Zitat von Saarländer

Wie bitte? Ich glaube du bist nicht mehr ganz knusper 😄

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Er meint das. Glaube ich.

Zitat von BoxBox

Ich hab grad die pads raus gemacht und selbst geschaut. Linke Bremszange komplett im arsch, da lässt sich nix bewegen, rechte pad ist 1 mm dünner als das linke.

Also im endeffekt, die Bremse ist wortwörtlich im Arsch.

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Dein Foto zeigt nur den Sattel in dem keine Beläge mehr sind. Daraus können wir hier keine Rückschlüsse ziehen.

Es ist nicht aussergewöhnlich das die Beläge auch mal unterschiedlich verschleissen. Auch nicht bei BREMBO-Zangen!!

Hat meine BMW auch.

Ich habe vor kurzem meine bezüglich Reinigung überfälligen BREMBO ausgiebig grundgereinigt.

Ich mache dies nicht mit Bremsenreiniger, sondern in einem kleinen Eimer mit Prilwasser. Dann mit einer alten Zahnbürste, Microfasertuch.

Ähnlich wie in diesem Video.

Ok, der Mann macht alles sehr genau, schon penibel. Aber ist ok, da er offensichtlich die Zeit dafür hat bzw. sie sich nimmt.

Zu meinen BREMBO: Auch diese hatten mal wieder von ihren jeweils vier Kolben einen der sehr verspätet rauskam, sich bewegte.

Da muss man reinigen. Die Kolben über den Bremshebel nochmal etwas weiter rausbewegen, noch mal reinigen. Ok, könnte man auch sofort machen aber ich will erstmal in der Ausgangsposition reinigen.

Dann etwas ATE-Paste (die Tube reicht für 99 Jahre) auf die äusseren Flächen drauf und erst dann mit Gefühl und einem passenden Teil (Holzstück oder ....) jeden Kolben wieder reindrücken. Dies musste ich mit allen Kolben machen. Abwechselnd rein, raus.

Der linke Sattel war zeitaufwendiger. Dauerte speziell mit einem Kolben recht lange bis der vernünftig reagierte, wieder lief.

Am Ende gehen dann alle vier Kolben wieder besser, geschmeidiger raus über den Bremshebel (und rein beim drücken mit den Fingern).

ABER einer dieser Kolben wird immer erst nach den anderen sich rausbewegen. Bauartbedingt!

Zitat von Benlo_mt09

Servus an alle Mitglieder ✌️

Wollte mal dieses Thema hochholen da ich zurzeit am überlegen bin meine Rn69 gegen eine s1000r bj. 2019 zu tauschen.

Der Wechsel beschäftigt mich schon seit über 1 jahr bin auch letztes jahr 2 stück (s1000r) probegefahren leider nicht in einer Gegend wo ich mich aus kenne um sie mal richtig zu testen.

Meine Frage lohnt sich dieser Wechsel tatsächlich?

Vllt gibt es denn ein oder anderen im Forum der beide motorräder länger besessen hat und einfach mal was dazu sagen kann zwecks Vor und Nachteilen?!

Gruß benny

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Ich hatte ab März 2014 bis Anfang 2017 eine mattblaue (konnte ich sofort, drei Tage später, mitnehmen! )S1000R. Waren damals kaum welche zu bekommen. Neu erworben und dann mit ca. 28.000 km verkauft.

Einmal mich auf die rechte Seite abgelegt, dabei von vorne bis hinten alles geschreddert worden. Innerhalb vier Wochen alles eigenhändig gegen Neuteile ausgetauscht. War mit ca. 1.500,- Euro nicht mal teuer. Nur den kleinen Endschalldämpfer gebraucht (80,- Euro) kaufen können.

In 2015 dann die Teile umlackieren lassen. Konnte dieses langweilige Blau (empfindlicher Lack) nicht mehr sehen.

Wenn umlackieren, dann schon so das ich dann meine Ex-Blaue im Gewühl auf einem Motorradtreff auch zügig wiederfinde.

Dachte ich wohl.

Was soll ich sagen?

Die Bremsen waren die ersten dieser Art die ich je hatte. Bei der damaligen Probefahrt über 60 km war ich hin und weg.

Ich kam von der R 1200 S (Sportboxer) und nun dieses "Fahrrad". Alles easy mit super Bremsanlage, toller Elektronik (wie ich später auch mal feststellen durfte ) Leistungsstarker Motor ..... alles perfekt.

Motorsound: das übelste was ich je hatte. Dies ist ja bis heute so. Diese Vierzylinder in den R + RR klingen aufgrund der Steuerkette ziemlich mies. Na ja, .......

Bezüglich Sound: Andere Endschalldämpfer brachten auch nichts. Der Sound wird ja in dem "Brotkasten" generiert.

(Vor 9 - 10 Jahren dürfte man sich noch öffentl. über sowas laut unterhalten ohne das man selbst von Motorradfahrern schief angeschaut wurde. )

Jetzt muss ich aber auch sagen: Für die Landstrasse benötigt man keine 160 PS und mehr. Das alles kann auch eine MT09 gut.

Ob ich heute eine S1000R kaufen würde??

Hhmmmm, ...... nö.

Es war damals schön diese zu besitzen, zu fahren. Meine S1000R-Phase ist somit erstmal ausgereizt.

Mein Problem damals war auch dieses elektronisch gesteuerte Federbein. Niemand war in der Lage mir verbindlich zu sagen ob u. welche weichere Feder man da einsetzen kann. Das BMW - FB war für mich viel zu hart. Das hatte auch mal seine negativen Auswirkungen bei mancher holprigen Kurvendurchfahrt.

Die elektronisch gesteuerte Gabel arbeitete zwar bei mir. War aber unterm Strich auch zu hart.

Fazit: Ich konnte beim Fahrwerk einfach nicht so wie bei einem konventionellen Fahrwerk, wie es u.a. die MT09 SP hat, individuell eingreifen.

Ein echtes Manko bei mir!

Das Fahrwerk wäre bei mir wohl akzeptabel auf der Rennstrecke gewesen (?). Aber für unsere Strassen ...... es nervt (mich!!) dann irgendwann.

Somit auch ....."Winke, winke!".