Häufiges Flattern/Pendeln der MT09

Mit Der Glasplatte plan aufliegen, meint er auf den Gabelholmen zwischen Schutzblech und unterer Gabelbrücke. je größer die Auflagefläche ist, umso genauer sieht man Abweichungen. Damit misst man dann, ob die Gabel parallel eingebaut ist, oder ob es da einen Versatz der oberen zur unteren Gabelbrücke gibt. Dann steht nämlich auch das Vorderrad schief, und der Nachlauf stimmt auch nicht mehr wie er sollte.
Das Drehmoment, mit welchen die Schrauben der Klemmung angezogen werden, steht im Werkstatthandbuch. Bei der ganzen Aktion, die als sehr sinnvoll zu erachten ist, sollte aber auch die Vorderachse, mit Klemmung gelöst werden. Also bitte nur auf einem dafür geeignetem Ständer ( falls kein Hauptständer montiert ) durchführen. Am besten jemanden dazu nehmen der Ahnung hat, von dem was er/sie macht. Und bitte daran denken, die Bremssättel wieder auszurichten. Auch ein korrekt, mit dem richtigen Drehmoment; angezogene hintere Aufhängung, incl. eines genau eingestellten Hinterrades ( Kettenflucht ) wirkt manchmal wunder. Auch das Lenkkopflager sollte nicht vergessen werden. Und es ist ein weit verbreiteter Irrglaube die Verschraubungen lieber etwas fester, als mit dem vorgesehenen Drehmoment anzuziehen. Bei der Berechnung von Schraubverbindungen werden genug Reserven berücksichtigt. Also die Schrauben mit einem guten Drehmomentschlüssel nach Herstellervorgaben fest ziehen und ggf. wenn gefordert mit Loctite sichern.

Wenn du die Achse gelöst hast, musst du nachdem du die Achse wieder angezogen hast vorne das Moped ein, zwei Mal ein und aus federn, danach ziehst du die Klemmung der unteren Gabelfaust an. Das sorgt dafür, daß die Achse gerade (nicht verspannt) in der Klemmung der Gabel sitzt. Genau das gleiche macht man mit radial verschraubten Bremssätteln. die Schrauben leicht mit der Hand anziehen, daß der Bremssattel plan auf der Auflagefläche ist. Dann Bremse ziehen, ein zwei Mal einfedern und dann mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen. Damit hast du gewährleistet, daß der Sattel in einer Flucht mit der Bremsscheibe steht, und die Bremse gleichmäßig arbeiten kann. Natürlich gehört auch eine regelmäßige Reinigung dazu, die Bremse in gutem Zustand zu erhalten. Man muss sich eben immer Gedanken machen welche Systeme mit angefasst werden, wenn man ein System ( in diesem Fall die Gabel ) angreift.
Um die hintere Aufhängung zu kontrollieren musst du auf jeden Fall zu zweit sein. Da muss beim ein, und ausfedern geschaut, gefühlt, und gehört werden. Das ist allein nicht darstellbar. Die korrekte Kettenspannung, und Ausrichtung des Hinterrades wiederum ist alleine sehr gut auszuführen.
Bei Bedarf kann ich im Großraum Frankfurt/M. gerne mal einen kleinen Schrauberkurs halten. Aber es soll bitte nicht ausarten, denn ich will ja noch Fahren gehen und habe sowieso wenig Zeit

So, heute ist mir das Pendeln extrem aufgefallen. Was bisher nur ne Randerscheinung war, wurde heute deutlich reproduzierbar. 2600km und das Pendeln wird mit steigenden Kilometern mehr. Vor allem beim Beschleunigen merkt man es extrem. Es wurde mit dem Originalen Yamaha Windschild anfangs weniger, jetzt wieder mehr. Nächste Woche kommen die CRA3 drauf. Der D217 scheint ein mieser Verräter zu sein was die Stabilität anbelangt.

Wenn du nichts hilfreiches dazu beitragen kannst dann erspare es mir bitte. Ich rede hier von Pendeln bei 100-160kmh um das nochmal zu verdeutlichen.