Übersetzung verlängern

Hallo,
ich habe superschnell eine Antwort von Kettenmax auf meine Anfrage erhalten, (danke @ jever für den Tipp):

"Deine MT-09 hat orig. die Kettenteilung 525. Für diese Kettenteilung gibt es vorn das 15-er und 16-er Ritzel. Das hilft nicht weiter, da du ja schon ein 16-er im orig. drauf haben solltest. Für hinten gibt es ein 43-er Kettenrad in Stahl. Das verlängert die Übersetzung ja schon etwas.
Wenn dir das nicht ausreicht, gibt es einen super Kettensatz in 520-er Teilung.
Hier ist die Auswahl deutlich größer. Mögliche ist hier:
Ritzel: 15, 16, 17 Zähne
Alukettenrad: 40, 41, 42, 43, 44 .... Zähne
Stahlkettenrad: 42, 43, 44 ..... Zähne"

@ zr-7: das mit dem Tachosignal scheint nach "Wolfgang MS" keine Thema zu sein. (@ Wolfgang MS: kannst Du noch die Quelle Deines Wissens preisgeben?), das andere in Bezug auf BE kläre ich noch ab. (Obwohl es ja, da sich die Werte verbessern, unlogisch zu sein scheint, aber die Deutschen....)
Das mit der Honda NC 700 ist nicht wirklich eine Alternative, ich will ja auch Spaß haben. Ich habe kein Problem damit, von sechsten in den fünften zu schalten, wenn mal juckt. Und ein Spritsparmonster für den Berufsverkehr habe ich schon: Honda Innova mit 2 Litern Verbrauch auf 100 km, Zeitverlust gerade mal 1 Minute auf gut 25 Kilometer, bei Stau eher noch Zeitgewinn.

Seid gegrüßt und danke, ich berichte weiter...
Paul

Zitat von RandyMarsh

Also ich würds lassen, finde die MT serie schon recht lang übersetzt. Innerorts muss man ja eigentlich in den 3. Gang runterschalten damit man mal an die 4000 1/min kommt.
Und da noch niedriger touren??
Und für 30tkm im Jahr ist eine MT wohl das komplett falsche Moped sorry
Fehlender Windschutz, mehr Vibrationen als ein Vierzylinder, mehr auf Drehmoment als auf Dauergeschwindigkeit ausgelegt usw usw.
Und bei 30tkm, (Schreibfehler??) brauchst du ja pro Saison locker 3 Hinterreifen und an die 2 Vorderreifen, zusätzlich 3 http://Ihttp://mt09.de/forum/p…e&f=4&p=17951#nspektionen, da machens die 1L Sprit sicher nicht mehr aus.

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@ Randy Marsh:
... die 30 tsd. sind kein Schreibfehler, allerdings fahre ich wirklich lange Strecken auch lieber mit meiner K 1100 LT, ist schon bequemer. (dann habe ich auch noch einen V2 und einen Einzylinder, die Kilometer werden also schon verteilt) Die Vibros empfinde ich bei der MT, meine heißt mit japanischem Spitznamen Yamaneko, im Vergleich zum Vierzylinder eher als angenehm und charaktervoll. Den (ausreichenden) Windschutz habe ich mit einem kleinen Windschutz von MRA hergestellt, der sieht gut aus und ist bis 150 km/h (Einfahrzeit) völlig ausreichend. Naja, das eine ist die Spritersparnis, das andere ist bei Geschwindigkeiten ab 80-100 km/h die angenehmere Drehzahl, weil Kraft ja ausreichend vorhanden ist. Und wenn ich´s mal eilig habe, was schon mal vorkommt , dann weiß ich ja, wo ich die kleineren Gänge finde...
Diese Frage hat auch damit zu tun, dass ich es etwas peinlich finde, einfach bei gleichbleibender Geschwindigkeit unnötig viel Sprit zu verbraten, das Zeug wächst ja nicht am Baum.

Hat schon jemand ein Werkstatthandbuch? Im Ersatzteilkatalog finde ich den Signalgeber für den Tacho nicht.

Gruß Paul

Das Signal für den Tachometer soll von 2 ABS-Sensoren, also von beiden Rädern kommen, sagt mein Händler. Da er das auch ein wenig seltsam fand, will er noch mal weiterforschen, ob es nicht doch vielleicht anders ist...

Gruß Paul