Kurvenkratzer`s to do list

Zitat von Tracer

Warst du nicht der zweite Schweizer der mit Toni vor 3 Jahren zum Forentreffen nach Ettlingen am Rande des Schwarzwaldes gekommen ist?
Kannst ja mit Toni zusammen zum nächsten Forentreffen kommen...
Würde mich freuen euch beide wiederzusehen.

Der Toni hat mir bei unsere Abschlussfahrt dieses Jahr schon die ein oder andere Schweißperle auf die Stirn gezaubert. [emoji23]
160 im 70er Bereich mal ganz abgesehen von der Schräglage die er vorgegeben hat [emoji23]

vom Handy gesendet

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wo war da 70 ?

Zitat von Desmo Power

Salü Toni,

Dem schönen Wetter zuliebe bin ich wieder einmal ins MT Forum eingestiegen und auf deinen Tread gestossen

Gefühlt war ich ja schon Jahre nicht mehr im Forum

Was du so alles machst, da kann ich nur schreiben, Hut ab geile SP hast du zu zusammengebaut

Vielleicht sieht man sich wieder einmal und das ohne dass ich über deinen Arbeitgeber gehen muss

Gruss
André

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Hallo André
du hast doch meine Nummer noch?

P.S. Die übertreiben immer ein wenig
LG Toni

Zitat von Leibchen

Hallo zusammen,

das Thema ist mittlerweile schon etwas älter aber nicht weniger bestaunenswert. Super Arbeit!

Ich beschäftige mich auch seit das neue Modell draußen ist mit dem Scheinwerferumbau und plane nun endlich die Realisierung.

Gibt es eine Liste/Übersicht welche Teile aus dem Ersatzteilkatalog für den Umbau tatsächlich benötigt werden?

Vielen Dank im Voraus.

Grüße

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Du brauchst nebst dem kompletten Scheinwerfer, die Halterung und die Kunststoffabdeckung hinter dem Tacho. Ein Relais und ein Sortiment Stecker - Kabelschuhe. Damit das Ganze abgerundet aussieht habe ich die Sportscheibe von Yamaha verbaut.
Toni

Ich dachte an den unteren Halter.

Wenn du beim Yamaha Händler einen kompletten Scheinwerfer bestellst inkl. Befestigungsteile und Kunststoffabdeckungen, wird er dir das schon zusammenstellen.
Die Verkabelung des Scheinwerfers würde ich hingegen einem Profi überlassen, denn der SW ist schneller verbraten als man denkt und Garantie gibt es dann keine.
Die LED sind nämlich Massengesteuert und da brauchst du ein zusätzliches Relais.
Toni

Nach nicht mal 40000 Km musste ich die Kette wechseln, weil die Glieder verklemmt sind. Wahrscheinlich ist Kettensägeöl nicht ideal für die O-Ring Kette.Ich habe mich für eine DID 525 Kette und ein geräuschgedämpftes Ritzel mit 15 Zähnen sowie das Kettenrad mit 46 Zähnen entschieden. Nach dem entfernen der Ritzelabdeckung kommt man an das Ritzel.
Zuerst wird die Ritzelmutter gelöst. Blechsicherung aufbiegen nicht vergessen. Das geht natürlich sehr einfach mit einem Schlagschrauber. Danach trennt man die Kette. Entweder aufflexen oder trennen mit dem Kettentrennwerkzeug. Ich habe sie aufgeflext. Nun kann man Ritzel und Kette entfernen. Das Hinterrad ausbauen und das Kettenblatt losschrauben. Danach das neue Kettenblatt mit der richtigen Seite nach oben wieder montieren. Schraubensicherung ist nicht verkehrt. Das Rad wieder einbauen und den Kettenspanner zurückstellen. Das Ritzel montieren aber noch nicht festziehen. Danach die Kette auflegen und das Schloss anbringen. Natürlich mit dem beiliegenden Fett und den O-Ringen montieren. Mit dem Vernietwerkzeug von Kellermann kann man eigentlich nichts falsch machen, da der Abstand durch das Werkzeug gegeben ist. Nun kann man das Ritzel mit gedrückter Bremse gut festziehen. Auch das Sicherungsblech wieder zurechtbiegen. Kette spannen und auf die Flucht achten.

Da bei hoher Geschwindigkeit und Gepäck auch eine SP unruhig wird, habe ich einen Lenkungsdämpfer eingebaut. Ich bin zwar skeptisch für solche Teile aus China, aber es war ein Versuch wert. Es funktioniert bis jetzt tadellos. Als erstes muss man am Tank vorne die Kunststoffabdeckung entfernen und mit einer Lochnuss die Klemmschraube lösen. Auch die Luftfilterhalteschraube muss ersetzt werden. Danach kann man die Stütze anschrauben und die Klemmschraube wieder mit dem Drehmomentschlüssel festziehen. Lenker lösen und den Dämpfer anbringen. Darauf achten dass beide Lenkanschläge möglich sind und nicht an den Anschlag des Dämpfers kommen. Wenn alles wieder angezogen ist kann man mit der Verstellschraube des Dämpfers experimentieren und für sich einstellen. Ich drehe eigentlich nur auf der AB oder wenn ich mal keine engen Kurven fahre die Stellschraube zu. Dann wird der Lenker auch ab 160 ruhig bleiben. Leider gibt es keine ABE oder sonst ein Zertifikat, welches den Dämpfer legalisiert. Wenn dann halt einer den Dämpfer nicht durchlässt, ist er mit zwei Schrauben, die gut zugänglich sind, schnell wieder weg. Bei der letzten Polizeikontrolle nähe Schwägalp hat der freundliche Polizist nichts negatives gesagt.

Toni

KAMPFSPUREN
Ich musste meine Akra von eingebranntem Kettenöl befreien und habe festgestellt, dass gelegentliche Aufsetzer bei hispeed Bodenwellen ihre Spuren hinterlassen.

Toni