Zitat von beaMTerAlles anzeigenoder "zwischengas"
Sehe ich auch so: Im normalen Straßenbetrieb ist Zwischengas beim Herunterschalten sehr sinnvoll und schont Kupplung und Getriebe.
Wird auch von Bernt Spiegel in "Die obere Hälfte des Motorrads" beschrieben.
Auf der Rennstrecke ist das was anderes, da hat man keine Zeit für schonendes Fahren.
Die Abkürzung AHK kenne ich auch nur als Anhängerkupplung (bei Autos) 
Ein Einbau der XSR900 Anti Kuppung in eine MT09 scheint zu funktionieren:
http://www.geocities.jp/motohi…-clutch/xsr900-clutch.htm
http://www.fz09.org/forum/14-f…-clutch-my-fz-09-a-2.html
Mal sehen wann es jemand von euch wagt 
Zitat von steffen71Alles anzeigenMein japanisch ist schon ein wenig eingerostet.. Aber super Bilderstrecke.
Und jetzt zu meiner Frage; Hat man mit einer AHK auch garkeine Motorbremse mehr? Also wie ein Freilauf beim Hycomat?(Trabbi)
Hat mit einem Freilauf nix zu tun. Die Kupplung "rutscht" bei einer bestimmtem Last einfach durch d.h. es wird nur eine bestimmtes Bremsmoment ans Hinterrad weitergegeben. Klappt z. B. bei Superbikes sehr gut.
ZitatAlles anzeigenoder "zwischengas"
Gibt es echt Leute die ohne Zwischengas runterschalten? Ich hab mir das irgendwann angewöhnt und mache es nur so. Egal ob ich den 500er Zweizylinder oder den 850iger Drilling fahren.
Eine Anti-Hüpf-Kupplung hab ich bisher nicht vermisst. Aber wenn sich die von der XSR einbauen lässt ist das doch optimal für die, die gerne hätten.
Zitat von jeverAlles anzeigenseit ich Akra hab, macht Zwischengas richtig Spass ....
aber wenn meine Kupplung kommt, dann werde ich die AHK einbauen lassen
Zwischengas war bisher auch das Mittel meiner Wahl. Aber wenn die Kupplung mal dran ist, wer weiß?
Was kostet die Yamaha AHK denn bitte?
VG, T
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