WILBERS : Fahrwerk

Zitat von TWELVE

Jedenfalls fahren ja 50% hier das org. Fahrwerk...man kann, aber muß nicht aus allem eine
Wissenschaft machen.

Ich möchte hauptsächlich Mopped fahren und nicht dran schrauben.Kann natürlich jeder
so machen wie er will.

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Natürlich sind sehr viele mit das ORI-Fahrwerk unterwegs. Spricht auch nichts dagegen solange man damit leben kann.

Wenn dann aber einige MT-ler festellen, sie müssen ständig korrigieren in Kurven oder setzen ziemlich oft mit den Fußraten auf, sich dann Gedanken machen bzw. das Fahrwerk umbauen, kommst du her und deklarierst dies als eine Wissenschaft

Und auch die, die ein neues Fahrwerk einbauen wollen hauptsächlich fahren anstatt zu schrauben, deswegen wird es ja auch gemacht. Nur hier kommt dann der Knackpunkt und das wird dir jeder mit neuem Fahrwerk bestätigen, lässt sich die Kiste dann wesentlich angenehmer fahren.
Das alles hat mit Wissenschaft nichts zu tun sondern, dass manche etwas mehr Gefühl fürs Moped fahren haben.

Zitat von chris61

Und auch die, die ein neues Fahrwerk einbauen wollen hauptsächlich fahren anstatt zu schrauben, deswegen wird es ja auch gemacht. Nur hier kommt dann der Knackpunkt und das wird dir jeder mit neuem Fahrwerk bestätigen, lässt sich die Kiste dann wesentlich angenehmer fahren.
Das alles hat mit Wissenschaft nichts zu tun sondern, dass manche etwas mehr Gefühl fürs Moped fahren haben.

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Ich habe mich hier evtl. etwas mißverständlich ausgedrückt...ich habe nicht abgelehnt, neue Fahrwerksteile einzubauen, sondern es ging ja zuletzt um die
Feder selber, dass die 100% auf den Fahrer abgestimmt wird.Dass man zwischen 50 und 120 KG Fahrer unterscheidet ist mir schon klar, aber letzendlich
muß die Feder ja die komplette Zuladung vertragen können, alles andere würde ja bedeuten man wechselt die Feder je nach Situation.

Soweit ich verstanden habe, ist das org. Federbein bzw. die Gabel nicht von bester Qualität, was u.a. die Dämpfer betrifft ( Schaukelpferdchen).Ein neuer
Monoshock bringt einen neuen Dämpfer mit, das wird wohl einen wesentlichen Teil der Verbesserungen ausmachen.

Genaugenommen müßte man die komplette Cartridge der Gabel auch austauschen, nicht nur die Feder....

Zitat von TWELVE

Ich habe mich hier evtl. etwas mißverständlich ausgedrückt...ich habe nicht abgelehnt, neue Fahrwerksteile einzubauen, sondern es ging ja zuletzt um die
Feder selber, dass die 100% auf den Fahrer abgestimmt wird.Dass man zwischen 50 und 120 KG Fahrer unterscheidet ist mir schon klar, aber letzendlich
muß die Feder ja die komplette Zuladung vertragen können, alles andere würde ja bedeuten man wechselt die Feder je nach Situation.

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Klar ist ne 100%-ige Abstimmung nahe zu unmöglich ohne Zigtausend € auf em Tisch zu legen
Wenn aber meine Angaben z.B. 80 kg. sind, dann bauen die Jungs ne Feder ein die z.B. zwischen 70 bis 90 kg. optimal funzt (Straßenverkehr) und vorausgesetzt ich fahre solo.
Mit Zuladung/Sozius werden dann aus den angegebenen 80 kg. plötzlich 160 kg. und auch dieses Gewicht muss die Feder natürlich wegstecken. Nur dann muss ich abstriche machen und bin mit einem etwas anderen Fahrstil unterwegs, da denke ich, sind wir uns alle einig.

Wenn man das Datenblatt von Wilbers ausfüllt, dann wird man nach ne %-Zahl gefragt (wieviel Solo und wieviel mit Sozius) und je nach dem muss man dann ein Kompromis eingehen. Ganz klare Sache

Zitat von yamo01

Wie bemisst den Yamaha für die MT09 das Federbein? (bzw. jeder andere Hersteller)?
Da gibt es ja ebenfalls kein Profil des Fahrers, also gibt es auch nur 1 Feder mit 1 Federkonstante, man kann lediglich Dämpfereinstellungen ändern.

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Die Hersteller (Yamaha & Co.) passen sich sehr oft den Markt an (z.B. bestimmt für die EU oder für Asien).
Wo der Durchschnitt hier in der EU bei ca. 80 kg. liegt, sind für Asien nur ca. 65 kg. angedacht.
Ob das bei unsere MT wirklich berücksichtigt wurde ..... keine Ahnung, aber ich glaube es eher nicht

Im Falle Wilbers gibt es Tabellen mit ne Nummer für die zur Gewichtsklasse (Kg. <65, <75, <85, >85) gehörende Feder.