Fahrwerksprobleme?

Wenn der Negativ Federweg Vorne und Hinten nicht stimmt, dann kann es passieren, das die Gabel Vorne zu weit eintaucht und das HR wird dadurch zu viel Entlastet. Dabei kann es passieren, bei zu wenig Negativ Federweg Hinten, dass das Rad, durch das Federbein nicht weiter am Boden gehalten wird und dadurch den Kontakt zur Straße verliert. Besonders bei Unebenheiten hat man dann, ein Hoppelndes HR und kaum noch Grip hinten. Ist die Zugstufe dann noch ziemlich zu, vertärkt man das Problem noch.

Passiert mir beim Harten Einbremsen in Kurven auch ab und zu mal. Aber das ist schon Grenzwertig bei mir.

Wieviele Km fährst du das Bike?

Seit welchem Km-Stand tritt das POroblem auf?

Bist du die gleiche Stelle vorher reproduzierbar besser ums Eck gekommen?

Aus deinen 87kg ergeben sich 95-110kg fahrfertig, je nach Gepäck.

Das trifft fast auf mich zu.

Die RN43 -ohne SP- ist vergleichsweise knüppelhart. Die S23 mit ihrem gigantiaschen Eigendämpfungs-Defizit können die Sache nur weiter dramatisieren. Für Landstraßen mit durchwachsenem Asphalt ganz klar keine Empfehlung für dein Bike.

Sollte die „Problem-Stelle“ neu sein (ggf. erst seit S23?), du sie regelmäßig haben und du das Fahrwerk sowieso als etwas hart empfindest, stell als erstes die Yamaha-Vorgaben für Komfort ein.

Sakrileg: Vergiss das mit dem Positiv-/Negativ-Federweg, der passt bei den Empfehlungen bei deinem Gewicht.

Taugen dir die Einstellungen hernach nicht, achte genau drauf und berichte erneut.

Mein Tip:

Schmeiß außerdem die S23 runter und ziehe CRA4 auf

2,3 und 2,6 ist zu wenig. Probier mal 2,5 und 2,7. wiege mit Klamotten so um die 75kg und kenne das Hoppeln auch. Mich stört es nicht.

Klingt für mich eher nach normalen Gripverlust durch zu viel Gas in Schräglage, da "rattert" das Hinterrad dann bei bestimmten Asphalt und "slidet" nicht wie normal.

Hilft dir zwar nicht, aber das erinnert mich irgendwie an meine Zeit mit der RN29.

Schlechte Straßen mochte die nicht wirklich und das trotz Hyperpro Fahrwerk.

Für holprige Strecken wars einfach zu straff.

Letztlich denke ich das gleiche wie h0iJ0i, du warst einfach zu schnell für die Oberflächenbeschaffenheit mit ggf. schlecht eingestellten Fahrwerk.

Klingt für mich nach dem Klassiker der Bridgestone Reifen. Die Karkasse ist einfach knüppelhart. In tiefer Schräglage arbeitet das Fahrwerk bei Fahrbahnunebenheiten eher weniger bis nicht mehr. Das muss vom Rahmenflex und den Reifen kompensiert werden. Der Rahmen der MT ist sowieso schon relativ steif. Dazu dann nach der knüppelige S23, das ist keine gute Kombination für schlechte Strassen 🫠

Kenne ich selber und fahre daher nur noch Pirellis

Wie viele km. Hat das bike ?

Bevor du Federbein und Reifen tauscht.

Fahr zu einer dir bekannten Stelle wo das auftaucht. Nimm einen Zettel und Stift. Notiere dir die Einstellungen am Fahrwerk. Fahr immer wieder die selbe Stelle mit verschiedenen Einstellungen und bei der du dich wohl fühlst die nimm. Dann kannst du bei dem harten Reifen noch den Luftdruck senken. Auch auf der Strecke. Und sehen ob es besser wird.

Selten so einen Blödsinn gehört. Schau mal ein Motorrad Rennen da siehst wie sehr das Fahrwerk in Schräglage arbeitet, vorallem wennst bremst und rausbeschleunigst

Zitat von MT09=>2fast4U

Selten so einen Blödsinn gehört. Schau mal ein Motorrad Rennen da siehst wie sehr das Fahrwerk in Schräglage arbeitet, vorallem wennst bremst und rausbeschleunigst

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Wenn man es Richtig Eingestellt hat. Sonst nicht.

In Schräglage müssen die Komponenten des Fahrwerks, wie Gabel, Federbein und Rahmen, die seitlichen Kräfte aufnehmen und gleichzeitig die Stabilität und Kontrolle des Motorrads gewährleisten. Eine gute Abstimmung des Fahrwerks ist entscheidend, um ein sicheres und komfortables Fahrverhalten zu bieten, insbesondere in Kurven. Aber jeder darf natürlich glauben und argumentieren wie er mag. Ich sag nur je mehr grip der reifen bietet, desto mehr Kräfte wirken in Schräglage auf das Fahrwerk. Sieht man auf der rennstrecke wenn das Fahrwerk schlecht eingestellt ist sehr gut, wenn das Fahrwerk bspw. zum pumen beim rausbeschleunigen in Schräglage anfängt. Deshalb muss bei einem slickreifen (da der meist mehr grip bietet) das fw auch anders eingestellt werden.

Also probiers mal mit fw einstellen und wenn das nix hilft ins fw investieren. Über den S23 kann ich nichts sagen..