Wilbers 640/641 für RN69

  • #31

    Schon klar. Aber der Hersteller wird immer richtung Heimatmarkt tendieren. In Japan wiegt der Durchschnittsmann <70 kg (Quelle), damit passt die Feder perfekt.

  • #32

    Ich denke da bist Du gewaltig auf dem Holzweg... Japan produziert Motorräder fast ausschließlich für den Export. Die Verbreitung von Motorrädern in Japan ist verschwindend gering und umfast bis auf sehr wenige Ausnahmen Möpis von max 500-600ccm da es in Japan Teil der Führerscheinprüfung ist, die Hubraumklasse für man die Pappe bekommt auch allein aufheben zu können...

  • #33

    Export bestimmt, der Asiatische-Markt mit 2.8 Millarden Menschen, ca. das 4,5 Fache von Europa, und einem Durchschnitts-Gewicht von unter 60kg könnte da ggf. auch hinsichtlich der Auslegung eine Berücksichtigung gefunden haben.

  • #34

    Mein Gott, wenn die so knapp ausgelegt wären, würde bei 2-Personen Gepäck Betrieb die Dinger ja gar nicht mehr aus der Feder kommen.

    Was für ein Blödsinn.


    Gruß


    Wolle

    CB250G, CB550K3, GS550D, GSX750F, GSX1100R 91, GSX1100RW 94, GSX1100RW 96, Bandit1200 Kult,

    Bandit1200 Pop, Z1000, Tuono Factory, Speed Triple 09, Speed Triple R2012, Speed Triple R2013,

    Speed Triple R2013 + Tracer 2015, Speed Triple R2013 + BMW R1250RS, Speed Triple R2013 + BMW R1250GS

  • #35

    Jetzt komm du bitte nicht mit Logik. Du machst das Thema jetzt aber echt kompliziert. ;)

  • #36

    Okee Okee, ich lass es.


    Gruß


    Wolle

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  • #38

    Wobei ich alleine mit großem Gepäck schon fast doppelt so viel wiege wie so ein Asiate. Ohne Sozia.


    Gruß Sigi

    Starflite, Kreidler RM 50, CB 900F bol dor, CBX 750F, CBR 1000 sc21, Gpz 900R, FZR 10003LE, CBR 900RR sc28,

    CBR1100 XX, MT 09 RN 43 in ständiger Verbesserung.

  • #39

    denk noch mal neu…

  • #40

    Wolfgang,


    du hast recht. ;)



    Gruß


    Wolle

    CB250G, CB550K3, GS550D, GSX750F, GSX1100R 91, GSX1100RW 94, GSX1100RW 96, Bandit1200 Kult,

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