LIGHTECH : Kettenspanner

Zitat von Saarländer

Punkt 1 versteh ich nicht, kannst Du das mal genauer erklären?
Punkt 2 ist verständlich, würd mich auch ankotzen.
Punkt 3 versteh ich auch nicht, auch da würd ich mich über eine Erklärung freuen.

Grüße

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Zu Punkt 3:

Das Ritzel ist fest an seiner Position und ändert seinen Befestigungspunkt nicht im Gegensatz zur Hinterachse.

Wenn du die Achsmutter löst wird die Schwinge breiter, die Achse wandert dadurch ein Stück nach vorne, Kettenspannung ist geringer, größerer Durchhang.

Wenn die Mutter lose ist und du dann die Kettenspannung einstellst ist sie nur im gelösten Zustand ok. Beim festziehen der Hinterachsmutter geht die Schwinge zusammen und die Achse wandert nach hinten, Kettenspannung zu straff (macht bei der Kettenspannung schon ein paar mm aus).

Kleiner Trick, erst fest anziehen, danach 1,5 Umdrehungen öffnen, Kettenspannung einstellen und Mütter festziehen.
Das ganze ist nicht abhängig von der verwendeten Kettenspannern.

Zitat von altwillich

Hallo,

ich habe die Kettenspanner in schwarz verbaut und würde diese aus heutiger Sicht nicht wieder kaufen, weil
1. es relativ schwer ist, die Achse durch den Spanner zu bekommen, da die Achslöcher des Spanners an den Kanten eckig sind und nicht ein wenig abgerundet sind. Durch die eckige Bauweise muss die Achse genau anliegen bevor sie durchgesteckt werden kann.

2. Die hinteren Schrauben, über die ich die Kette spanne, haben Flugrost angesetzt. Bei diesem Preis ein NoGo.

3. Die Kettenspanner verhindern nicht, wie ich gehofft habe, dass die Kette trotz Feststellung des Kettenspanners beim anziehen der Achsmutter stärker gespannt wird.

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Hallo,
1.Punkt- Schraube geht einwandfrei durch (kann ich ncht nachvollziehen)
2.Punkt- bei mir ist kein Flugrost dran (bis jetzt)
3. Punkt- passiert bei allen Kettenspannern

Gruss

Zitat von Wolfgang MS

Zu Punkt 3:

Das Ritzel ist fest an seiner Position und ändert seinen Befestigungspunkt nicht im Gegensatz zur Hinterachse.

Wenn du die Achsmutter löst wird die Schwinge breiter, die Achse wandert dadurch ein Stück nach vorne, Kettenspannung ist geringer, größerer Durchhang.

Wenn die Mutter lose ist und du dann die Kettenspannung einstellst ist sie nur im gelösten Zustand ok. Beim festziehen der Hinterachsmutter geht die Schwinge zusammen und die Achse wandert nach hinten, Kettenspannung zu straff (macht bei der Kettenspannung schon ein paar mm aus).

Kleiner Trick, erst fest anziehen, danach 1,5 Umdrehungen öffnen, Kettenspannung einstellen und Mütter festziehen.
Das ganze ist nicht abhängig von der verwendeten Kettenspannern.

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Ich glaube, du brauchst mal Nachhilfe bzgl. Einstellen des Kettendurchhangs