ECU selber flashen!, harte Gasannahme, wie kommt es zustande

Zitat von miku850

Bei Evo und Race kann die Serien-LS z.B. gegen eine Boschbreitband LS ersetzt werden. Es werden auch bis zu 2 LS unterstützt. Es gibt dazu bei RB ein Feature mit Namen "Tuning Bike". Am Ende ist alles Physik...

RB Easy benötigt keine Änderung der LS, da es nur im Closed-Loop Bereich arbeitet.

Alles anzeigen

Genau das hat mir noch gefehlt. Denn es ist Unmöglich über das Gesamte Drehzahlband, eine Gemisch Optimierung zu machen, wenn nur eine Sprung Sonde verbaut ist. Leider steht das bei dem Evo Modul nicht in der Beschreibung.

Gruß

Zitat von überholi

ich hab jetzt ein Power Vision 3 bestellt. - 07.02.

Alles anzeigen

Da meine Bestellung bisher (immer noch) nur auf bearbeiten ist, denke ich darüber nach, doch das FT-ECU zu ordern.

gibt es dazu Original Daten? (ich meine eine Map Datenbank?)

evtl. auch bereits erprobte?

kann man mit einer Software Änderungen verschiedener Maps vergleichen?

Hallo, habe mir auch das Power Vision 3 bestellt. Hat schon jemand eine Map mit geänderter Übersetzung erstellt? Bzw. funktioniert da auch die fertige Map gegen KFR und ruppiger Gasannahme?

Dann würde mich noch interessieren ob man die fertigen maps kombinieren kann,z.B. Drehmoment und KFR.

Bike ist eine Tracer GT rn57 aus 2019.

Gruß René

Zitat von Pemio

Ja, dann wäre die Power Vision 3 das richtige. Damit kannst du selber flashen und deine Daten bearbeiten, so oft du willst. Es gibt auch vorgearbeitete Mappings die du verwenden kannst.

https://www.micronsystems.de/p…der-yamaha-mt-09-14-.html

Alles anzeigen

Hoi alle,

jetzt muss ich mal kurz nachfragen... Habe auch ein extremes Problem mit der Gasannahme... Das PV3 verwendet man ja zum flashen der ECU. Benötigt man hier ein PV3 am Motorrad oder nur kurz zum Flashen? Vermutöoch ist es nocht möglich ein PV3 auszuleihen und die Gasannahme zu ändern?

Liebe Grüße

Luca

Der PV3 ist mit dem Fahrzeug über FIN verheiratet. Mann kann aber auch einzelne Lizenzen für ein zweites Bike dazukaufen.

Gruß René

Hallo zusammen,

kennt sich hier jemand mit Woolich Racing aus?

Wie sind denn so die Erfahrungen .. oder gibt es da einen anderen Bereich für?

Die Gasannahme ist deutlich besser und das Bike zieht untenrum auch besser los. Hab bei mir wieder die Serienübersetzung montiert. Negativ sind die Abgaswerte im HU-relevanten Bereich. Der CO Wert sinkt erst bei 2950 Umdrehungen in den zulässigen Bereich. Messbereich ist 2500-3000, das heißt im Klartext vorm Tüv zurück flashen.

Gruß René

Das testen die doch heute gsr nicht mehr, oder? Solange kein Check Engine leuchtet spielt das soweit mir bekannt keine Rolle. Also würdest wieder Power Vision 3 wählen oder vielleicht heute was anderes?

Die Co Messung ist leider Bestandteil der HU. Bis auf diese Tatsache würde ich wieder zum Tool greifen.