Tagfahrlicht-Elektrik: Ablendlicht-Verwirrung (Tracer 900GT)

Servus zusammen,

ich hab gestern versucht die richtigen Kabel zum anschließen von Tagfahrlicht zu finden.
Plan ist (üblicherweise) die 12V vom Ablendlicht zu unterbrechen, mit Schalter zu versehen und dann zwischen TFL und ABL zu toggeln.

Habe die Light-Control-Unit direkt unter dem Scheinwerfer gefunden, den 4-Pin-Stecker zum Scheinwerfer (wo die Kabel verklebt sind, also nicht steckbar) abgesteckt und Pins gemessen.
Nachdem die Buchse ziemlich eng ist hab ich die Masse auf eine unlakierte Schraube am Motorblock gehängt.

Hier die Ergebnisse der Pins und meine Verwirrung:
Pin1: 12V
Pin2: 12V
Pin3: 24V
Pin4: 12V

WTF? Wieso ist das Potential gegenüber Motorrad-Masse um 12V angehoben?
Nun kann das funktionieren, Pin1-2 sind Highbeam also Differenz 0V also Aus. Pin 3-4 sind Lowbeam also Differenz 12V also An.
Komisch isses trotzdem...

Wie kann ich da jetzt mein TFL betreiben? Wenn ich das zwischen Pin3 und Motorrad-Masse hänge geht das vermutlich hops.
Wenn ich den Pin4 nehm und den zu Masse hänge ist die TFL Dauer-An.
Muss ich beide Kabel abgreifen und die 12V als Masse nehmen?

Kann mir das wer erklären?
Danke!

VG
Tom

Hier übrigens der nicht-hilfreiche Teil aus dem Handbuch:

86.Headlight control unit 87.Headlight (high beam) 88.Headlight (low beam) 89.Auxiliary light (right) 90.Auxiliary light (left)

Von den 4 interessanten Leitungen sind die Farbkodierungen nicht angegeben, geschweige denn irgendwas sinnvolles zur Beschaltung innerhalb der ECU.
Auch so ist das Kraut-und-Rüben:
B ist Blue? Black? Brown?
Masse ist Brown? Black?
G ist Green? Gray?

Zitat von Le Scharmör

@ thokra
Wiso willst du ein TFL anschließen? HABEN die neuen Modelle nicht bereits solche ab Werk?

Alles anzeigen

Die "Augenbrauen" sind nur Positionsleuchten, sieht man quasi garnicht. Meine einzige Option gesehen zu werden ist das Abblendlicht viel zu hoch einzustellen... Oder gleich Fernlicht.
Japanische Motorräder haben alle kein TFL weil das in Japan nicht erlaubt ist.

Zitat von peter_moscow

Schalte das Tagfahrlicht zum Abblendlicht - dann kannst du es zum Abblendlicht dazuschalten.
Oder noch einfacher - du nimmst dir Strom vom freien 12V Zubehöranschluss unter der Windschutzscheibe ,falls dieser bei der GT noch vorhanden und frei ist, und klemmst dein Tagfahrlicht dort an.

Alles anzeigen

Laut deutscher StVO (und europäischem Recht auch) muss das Tagfahrlicht automatisch aus gehen wenn das Abblendlicht an geht.

Ich muss also entweder in die Steuerleitung für Ablendlicht oder die Versorgungsleitung dafür.
Problem: Yamaha hat Ablendlicht dauer-An, also keine Steuerleitung (von der Lenker-Bedieneinheit z.B.).
Mir bleibt also wenn ich das Ablendlicht ausschalten möchte nur die Spannungsversorgung des Abblendlichts.
Dummerweise scheint die ein anderes Potential zu haben und jetzt steh ich hier wie der Ochs vorm Berg weil ich nicht verstehe was die LCU da tut und wieso Yamaha das macht.
... und wie man das jetzt möglichst einfach anschließt.