Batterie Gel AGM LiFePo

Lithium Ion Akku ist nicht gleich LiFe(Y)Po(4) ! Lithium-Eisen-(Yttrium)-Phosphor

Li-Ion - Schönwetterfahrer
LiFePo(4) - Ganzjahresfahrer
LiFeYPo(4) - Ganzjahresfahrer, derzeit aktuellste verfügbare Akkutechnologie

Lithium Ion Akkus sind nur für Schönwetterfahrer brauchbar, für Ganzjahresfahrer kommt man nicht an einer LiFe[Y]Po[4] herum, weil man auch noch bei Temperaturen <15°C sicher starten möchte ohne den Akku übermässig zu belasten. Auch bei Temp. um die null Grad Celsius und weniger haben LiFePo keinerlei Probleme. Für die MT09 gibts die LiFePo4 von Aliant für ca 90,- euro(reduziert) inkl. Versand bei den einschlägigen Händlern.

Alle derzeitigen Akkutechnologien sind bei kalten Temperaturen nicht so leistungsfähig wie zB. bei 15°C - LiFePo sind derzeit das beste was man kaufen kann für Temp. bis -35°C, natürlich verkraften auch diese nicht die gleichen Höchstleistungen wie im Sommer, dennoch gibts es derzeit nicht besseres.
Ich würde mir bei unseren Wetterverhältnissen keine Gedanken machen ob der Akku draussen im Mopped verbaut ist oder in der Garage steht. Arbeitsbereiche(Dauerlast) von LiFePo sind gewöhnlich zwischen -35°C und +85°C laut Herstellern, und da wir die Akkus sowieso nur als Starterbatterie nutzen ist das noch weniger ein Problem, imho. Übrigens bevorzugen Akkus bei der Lagerung kühle Temperaturen.

Das ist auch so richtig mit der Leistungskurve bei kalten Temperaturen, gilt für alle Akkus der eine mehr der andere weniger Leistungseinbruch - bis hin zu völligem versagen, wobei LiFePo bisher die beste Leistung liefern wenns kalt ist, natürlich gibts auch hier Qualitäts- u. Leistungsunterschiede je nach Hersteller der Zelle(n).

Zitat von Tracer

Als ich mir letztes Jahr die LiFepo4 für meine Enduro gekauft habe war ich skeptisch weil auf der Homepage stand das bei Temperaturen unter 10° die Leistungskurve "deutlich" in den Keller geht. Mit der Enduro gurke ich auch gerne mal durch den Schnee. Eigene Erfahrung hat aber gezeigt dass der Bock auch bei 5 bis 10 Grad Minus noch prima ansprang. Allerdings steht das Moped in der Garage und da ists immer ein bisschen wärmer als draußen.

vom Handy gesendet

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Hi,

Zitat von Tracer

Hast du sie über den Winter ausgebaut und ins Warme gestellt? Oder verkraftet Sie die kalte Jahreszeit problemlos?

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Als Ganzjahresfahrer ist der Akku immer im Moped.

Wenn ich fahren will, mach ich das so:
Moped aus der unbeheizten Garage, Zündung an, wegfahren.
Und nach 3 Wintern sollte genügend Erfahrung vorliegen.

Zitat von onbekend

Li-Ion - Schönwetterfahrer

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Bei Li ion liegt die Ladeschlussspannung bei 16,8V, damit fürs Moped völlig unbrauchbar.

Es kann ja sein, das die neueste Technologie ( mit Yitrium) für LiFe
die Kaltstartfähigkeit verbessert, aber wenn mein Moped nach weniger
als 1er Sekunde anspringt genügt mir das vollkommen.

Des weiteren bin ich der Meinung, das Leute hier irgendwelche Geschichten
posten, die Sie irgendwo gelesen oder sonstwie aufgeschnappt haben.
Ich poste ausschliesslich eigene Erfahrungen mit meiner Tracer.
Das betrifft ganz besonders Reifen.
Wenn einer sagenhafte 1000km/a fährt und dann mit Reifenenpfehlung
um die Ecke kommt, kann ich nur den Kopf schütteln.

In diesem Sinn fröhliches Mopedfahren wenns kälter wird.

Was hat den deiner Meinung nach die Ladeschlussspannung mit dem Mopped und unbrauchbar zu tun, klär mich unwissenden Schwätzer doch mal bitte auf?! Oder einfach für dich ausgedrückt, deine Aussage zur Ladeschlussspannung und unbrauchbarkeit ist völliger Unsinn.

Es ist von Vorteil für die Lebensdauer/Zyklenanzahl des Akkus, wenn dieser nicht ständig vollgeladen wird,
Stichwort "DoD - deep of discharge"...bestimmt maßgeblich die Lebensdauer eines Akkus.

Zitat von helmutotto

Hi,

Bei Li ion liegt die Ladeschlussspannung bei 16,8V, damit fürs Moped völlig unbrauchbar.

Es kann ja sein, das die neueste Technologie ( mit Yitrium) für LiFe
die Kaltstartfähigkeit verbessert, aber wenn mein Moped nach weniger
als 1er Sekunde anspringt genügt mir das vollkommen.

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Zitat von Tracer

Hast du sie über den Winter ausgebaut und ins Warme gestellt? Oder verkraftet Sie die kalte Jahreszeit problemlos?

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Nach meiner Erfahrung mögen die LiFePo Akkus eine lange Standzeit mit kleiner Entladung durch Wegfahrsperre u.ä. nicht. Da sind die Bleiakkus imho weniger empfindlich.
Daher kommt meine über Winter (Moped eingemottet) raus und in den kühlen Keller.

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