Vielleicht ist auch nur die Birne / LED defekt nach einem Sturz? Leuchtet sie beim Zündung einschalten wenn im Cockpit alles aufleuchtet?
Kupplungsschalter mit Fuss auf Hinterradbremse testen, geht auch ohne Ständer. Wenn die sich mit Gang starten lässt dann dreht der Anlasser nicht oder nur sehr schwer durch. Nur kurz drücken!!
Ich weiss jetzt nicht genau, was ihr mit dem Kupplungsschalter und der ECO Anzeige in Verbindung bringt. So viel ich weiss leuchtet ECO immer dann, wenn der Motor keine Last hat. Also der Unterdruck nach der Drosselklappe höher ist als hinter der DK. Daher ist eher ein Unterdruckschlauch abgefallen oder geknickt.
Toni
Zitat von KurvenkratzerAlles anzeigenIch weiss jetzt nicht genau, was ihr mit dem Kupplungsschalter und der ECO Anzeige in Verbindung bringt. So viel ich weiss leuchtet ECO immer dann, wenn der Motor keine Last hat. Also der Unterdruck nach der Drosselklappe höher ist als hinter der DK. Daher ist eher ein Unterdruckschlauch abgefallen oder geknickt.
Toni
Servus.
Sollte nach der Drosselklappe und hinter der Drosselklappe nicht derselbe Druck herschen.
Bei mir im Garten regnet es und hinter dem Haus auch.
LG Ingenieur
Zitat von ChrisBrennerAlles anzeigen
Meine Mt 09 RN29 hat oben rechts im Display ja diese „ECO“ Anzeige . Die immer kleiner 5000u/min da war. Jetzt hatte ich vor kurzem nach einen Sturz /rutscher den Lenker , sowie Kupplung und Bremshebel getauscht. Jetzt zeigt er mir nie ECO an. Egal wie wenig Gas ich gebe oder Drehzahl fahre .
Gibt es da irgendwie einen Zusammenhang ?
Schonmal die Selbstdiagnosefunktion durchgeführt?
Das könnte u.a. Aufschluß geben. Nachdem das Krad auf der Seite lag wird auf jeden Fall etwas im Speicher sein-
Neigungswinkelsensor und Kupplungsschalter sind in der Tabelle separat aufgeführt.
Wenn also "extern" ein Defekt vorliegt, wird der Fehler dort ebenso hinterlegt sein.
LG
Zitat von ingenieurAlles anzeigenServus.
Sollte nach der Drosselklappe und hinter der Drosselklappe nicht derselbe Druck herschen.
Bei mir im Garten regnet es und hinter dem Haus auch.
LG Ingenieur
Wenn du die DK schliesst, ist der Unterdruck viel grösser nach der Klappe. Wenn du dann Gas gibst wird der Druck vor und hinter der Klappe angeglichen. Durch die Saugkraft des Motors herrscht aber immer noch Unterdruck. Da die meisten von uns keinen Turbolader an der MT haben sind es eben Saugmotoren. Jetzt kann am Ansaugkrümmer der Unterdruck gemessen werden. Wie beim Synchronisieren der Einspritzanlage. Und je nachdem, wie der Unterdruck ist, kann man das als Grösse für die Motorlast verwenden und somit auch Anzeigen wie das ECO steuern. Andere schliessen da den Scottoiler an. Das nützt wenigsten etwas 
Toni
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