Zitat von peter_moscowAlles anzeigenWarum nicht einfach 2 Kabel von der Batterie direkt an den Lüftermotor mit einem Ein/Aus Schalter.
Das funktioniert parallel zur bestehenden Lüftersteuerung und man muss sich keine Gedanken darüber zu machen das Steuergerät zu zerstören .......
Dabei gewinnst du doch nichts
Die originalkabel sind doch noch immer angeschlossen ,also der selbe Effekt als wenn du dem gelb grünen Masse gibst
Zitat von GIGIMANAlles anzeigen
...da ich auch vorhabe, mir diesen Schalter einzubauen ( weil auch Rennstrecke und weil auch Stadtverkehr im Hoch-Sommer) ,
aber nicht vorhabe mir irgendwie dabei die ECU zu zerschiessen, gefällt mir natürlich deine Dioden - Idee.
2 Fragen dazu:
welche Diode wäre da geeignet ?
wo genau (Schaltplan-zkizze) würdest du diese platzieren ?
Gruß GIG
Stinknormale Sperrdiode,,,,die gibt es mit Gehäuse und Kabelschuhanschlüsse,KFZ Bereich
Gelb grünen Kabel zur Ecu durchschneiden ,Diode zwischen und fertig
Jetzt gibt es keine Kriechströme etc,Richtung ECU.Vielleicht braucht man es nicht aber für ein paarCent und nicht mehr Arbeit fühlt sich mein Kopf sicher
Warum ich überhaupt auf die Idee komme...
Habe damals bei meinem Kadett E auch Kabel zum Lüfer gezogen und im Armaturenbrett einen Schalter Incl Leuchtdiode gehabt
Bin ich schneller als 160 gefahren hat der Fahrtwind den Lüfter angetrieben und die Leuchtdiode fing an zu leuchten,,der Lüfter hat durch seine Drezahl eine kleine Menge Strom erzeugt der für die Leuchtdiode ausreichte
Zitat von xjrmeister!!!Alles anzeigenStinknormale Sperrdiode,,,,die gibt es mit Gehäuse und Kabelschuhanschlüsse,KFZ Bereich
Gelb grünen Kabel zur Ecu durchschneiden ,Diode zwischen und fertig
Jetzt gibt es keine Kriechströme etc,Richtung ECU.Vielleicht braucht man es nicht aber für ein paarCent und nicht mehr Arbeit fühlt sich mein Kopf sicher
Thanks - das macht Sinn !
Zitat von xjrmeister!!!Alles anzeigenStinknormale Sperrdiode,,,,die gibt es mit Gehäuse und Kabelschuhanschlüsse,KFZ Bereich
Gelb grünen Kabel zur Ecu durchschneiden ,Diode zwischen und fertig
Jetzt gibt es keine Kriechströme etc,Richtung ECU.Vielleicht braucht man es nicht aber für ein paarCent und nicht mehr Arbeit fühlt sich mein Kopf sicher
Warum ich überhaupt auf die Idee komme...
Habe damals bei meinem Kadett E auch Kabel zum Lüfer gezogen und im Armaturenbrett einen Schalter Incl Leuchtdiode gehabt
Bin ich schneller als 160 gefahren hat der Fahrtwind den Lüfter angetrieben und die Leuchtdiode fing an zu leuchten,,der Lüfter hat durch seine Drezahl eine kleine Menge Strom erzeugt der für die Leuchtdiode ausreichte
Das mit der Diode ist so nicht ganz richtig
Geschaltet wird ja nur das Relais und das steuert den Lüftermotor an
Die Diode bringt in dem Fall gar nichts zumal Masse geschaltet wird und die Diode in Richtung ECU Durchgang haben muss.
Also kommen auch Kriechströme rein.
Sollte die Diode falsch herum eingebaut werden Funktioniert die Steuerung der ECU nicht.
Diode an der Stelle bringt gar nichts.
Korrekt der Kabel geht zum Relais aber... schließe ich einen Kabel zusätzlich an das Relais sind beide Kabel verbunden...drücke ich jetzt auf den Schalter gebe ich Masse auf den Kabel der ECU der jetzt eigentlich kein Masse schaltet...die Diode wird an den Kabel der ECU angeschlossen so das Masse von ECU zum Relais geht ,kommt von der anderen Richtung Masse geht nichts zur ECu
Zitat von xjrmeister!!!Alles anzeigenKorrekt der Kabel geht zum Relais aber... schließe ich einen Kabel zusätzlich an das Relais sind beide Kabel verbunden...drücke ich jetzt auf den Schalter gebe ich Masse auf den Kabel der ECU der jetzt eigentlich kein Masse schaltet...die Diode wird an den Kabel der ECU angeschlossen so das Masse von ECU zum Relais geht ,kommt von der anderen Richtung Masse geht nichts zur ECu
Wenn die ECU nicht auf Masse geschaltet ist steht am Eingang der ECU die Betriebsspannung über das Relais an.
Wird geschaltet wird die Spannung auf Masse gezogen durch die ECU.
Der wechsel von Betriebsspannung auf Masse am Eingang der ECU wird durch die Diode nicht geändert.
Ob jetzt noch Masse vor der Diode gezogen wird ist vollkommen egal
Also bringt die Diode nichts.
Von Beruf bin ich übrigens in der Elektrobranche 
Zitat von HaWeAlles anzeigenWenn die ECU nicht auf Masse geschaltet ist steht am Eingang der ECU die Betriebsspannung über das Relais an.
Wird geschaltet wird die Spannung auf Masse gezogen durch die ECU.
Der wechsel von Betriebsspannung auf Masse am Eingang der ECU wird durch die Diode nicht geändert.
Ob jetzt noch Masse vor der Diode gezogen wird ist vollkommen egal
Also bringt die Diode nichts.
Von Beruf bin ich übrigens in der Elektrobranche
Also .........
Ich sehe das mal ganz anders aber ich denke das artet jetzt aus...
Es soll jeder für sich entscheiden wie er es bewerkstelligt...übrigens...
Bin KFZ Meister und wir schützen ALLE ECU mit Dioden bei zusätz angeschlossenen Sachen 
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