Wilbers-Fahrwerk: Typ-Baugruppendaten - Einstellung

Dann fang ich mal an:
(Habe erst umgerüstet - die Einstellungen werdern sich vermutlich noch ändern.)

1.1. Fahrergewicht - 97 kg
1.2. Fahrweise - verkehrsgerecht sportlich 10% Soziusbetrieb

2.1. Federrate vorn - 8,5-10 N/mm
2.2. Federvorspannung - 3 Ringe
2.3. Zugstufendämpfung - 1 Umdrehung auf
2.4. Luftpolster - 150 mm
2.5. Viskosität Gabelöl - 37 cst@40°C (Silkolene PRO RSF 7.5)
2.6. Negativ-Federweg (40 mm)

3.1. Federrate hinten - 130 N/mm
3.2. Federvorspannung - 5 mm
3.3. Zugstufendämpfung - 13 Klicks offen (+1)
3.4. Negativ-Federweg - 35 mm

So negativ würde ich das jetzt nicht sehen.

Der Großteil der Leute lässt sich das einbauen. Danach fährt die MT besser - auch ohne Feinabstimmung.
Was da nun genau drin ist, interessiert die Wenigsten. Hauptsache es funktioniert.

Deine Idee ist schon gut nur ist das Thema Fahrwerk auch sehr komplex, was viele auch abschreckt, ich selbst habe noch das Standartfahrwerk drin und überlege auch zu wechseln, bei den vielen diskussionen und varianten sowie Herstellern fällt einem das aber als Laie nicht leicht, das gepart mit den ganzen Einstellungsmöglichkeiten und Fachbegriffen kält einen eher ab als was falsch zu machen.

Hatte schon in der Speedy ein 641 drin sowie Öhlins Gabelfedern, alles abgestimmt auf mein Gewicht und meine Fahrweise, kann nur sagen dass es vom feinsten war.

Für die MT ist auch ein abgestimmtes 640 sowie Gabefedern geordert. Lasst euch nicht verrückt machen. So wie das 640 aus der Schachtel kommt wird es eingebaut, ein unterschied wie Tag und Nacht und jede Kurve genießen ohne wie jetzt mit diesem blöden auf und ab gewackel in schnelleren Kurven. Dieses gewackelt blockiert mein Hirn und ich werden unsicher. So ein schlechtes Fahrwerk hatte ich bis jetzt noch bei keinem Bike feststellen können!

Gruß

1.1. Fahrergewicht "fahrfertig" 95kg
1.2. Fahrweise Sport

2.1. Federrate vorn ?
2.2. Federvorspannung mm
2.3. Zugstufendämpfung zu
2.4. Luftpolster
2.5. Viskosität Gabelöl
2.6. Negativ-Federweg (mm)

3.1. Federrate hinten 130N/mm
3.2. Federvorspannung 3mm
3.3. Zugstufendämpfung 12klicks
3.4. Negativ-Federweg 35mm

Ich bin noch nicht zufrieden. Das ganze ist nicht harmonisch. Deshalb liegt hier schon eine 105N/mm Feder und wartet auf Einbau. Vorne kommt abhängig vom Kontostand noch eine Adriani-Paket rein.

Wenn ich weiterkomme, werde ich hier posten, bis ich zufrieden bin...

Worüber reden wir hier eigentlich mit der ganzen Einstellerei!

Meine Meinung :

Ich habe mir die MT gekauft weil sie eine Low Budget Japanschlampe ist und rangenommen werden will da sie robust ist.

Ein gescheites Fahrwerk muss rein und gut ist.

Wer auf der Strasse fährt weiß doch genau dass sich die Fahrbahneigenschaften ständig ändern, auch die Viskosität ist doch morgens eine andere als am Abend, es bringt also nix da ständig zu drehen.Dann kann man gleich einen Zettel nehmen und auf beide Seiten " Bitte wenden " draufschreiben. Die bei Wilbers drehen mir die Rädchen bei Zimmertemperatur ein und dann ist es für mich auch gut so.
Wer auf dem Kringel fährt stellt es sich so ein jedesmal wie es der Kurs verlangt.

Gruß