Beiträge von Natanae

Zitat von juergen007

Da von uns keiner weiss, welche Vorgaben Du dem Händler gemacht hast, wird Dir hier sicher keiner helfen können.

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Ich habe das aber schon mehrmals geschrieben: Die einzige Vorgabe, die ich gemacht habe, was "DROSSELN RAUS", sonst nix anderes.

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Die Stärke des MT Motors ist ein gleichmässiges Drehzahlband, welches quasi vom Standgas bis 10.000 Undrehungen linear verläuft. Manchen Fahrern kommt es dann so vor, dass es ab 7.000 Umdrehungen noch mal so richtig losgeht, dem ist aber nicht so, ist subjektiv und kommt von der Geräuchkulisse des Motors und dem "Kreischen".

Was Du nun hast, ist die klassische Charakteristik eines Vierzylinders, der erst ab höheren Drehzahlen richtig Leistung freigibt und unten herum eher müde wirkt.

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Naja. Aus einem Dreizylinder macht man nichtmal so eben einen Vierzylinder. Auch nicht durch Software.

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Erschwerend dürfte die Akra Anlage auch noch eine Rolle spielen. Bei vielen anderen Herstellern liefern Akrapovic eine spezielle Software, die beim Wechsel von der Original- auf die Zubehörauspuffanlage aufgespielt wird.
Nach meinem Wissen wird dies aber bei der MT09 nicht gemacht, mit dem Ergebnis, dass viele User von Leistungsverlust berichten, bei Betrieb der Zuebhöranlage ( gilt auch für andere Zuhörauspuffanlagen ).

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Das stimmt so nicht. Es muß überhaupt nichts an der Motorcharakteristik angepaßt werden, wenn man die Original-Akropovic-Anlage, dazu noch vom Yamaha-Händler, einbauen läßt. Weder müssen 02-Werte noch sonstige Kennfelder oder andere Charakteristiken angepaßt werden. (O-Ton Yamaha, O-Ton mein Händler.) Diese Auspuffanlagen sind Bestandteil des offiziellen Zubehörs von Yamaha für die MT-09 und in Zusammenarbeit von Yamaha und Akrapovic-Ingenieuren designed.

Zitat von kanae

Hi,

was heißt denn genau entdrosselt. Ich dachte die MT 09 wäre nur in dem 5ten und 6ten beschnitten um nicht über 225 km/h zu laufen.

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Ne, erst einmal hat die MT 09 meines Wissens nach noch Gangdrosseln für den zweiten, dritten und vierten Gang. Fast jeder ECU Flash holt daher noch (ohne größere Anpassungen) 5-9 PS raus. Dann wird die Gemischanreicherung dahingehend modifiziert, dass eben kein KFR mehr vorhanden ist. (Was ich auch nie wirklich hatte, aber jetzt ruckelt da wirklich nichts mehr.)

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Ich habe vor 2 Wochen auch vom 14er Mapping auf das 15er gewechselt und weine dem 14 keine Sekunde nach.
Für mich ist kein Unterschied da im STD bis halt auf die weichere Gasannahme von ganz zu zu etwas auf.
Im A modus habe ich immer noch die harte Gasannahme.

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Tja, das muß wohl die berühmte "Serienstreuung" sein. Ich habe mal eine 2015er MT 09 gefahren und finde die weichgespült im Ggs. zu meinem 2014er Mapping (was jetzt ja wohl weg ist... GRRRRR.) Ich hatte mit dem 2014er Mapping nie wirkliche Probleme.

Zitat von TWELVE

Irgendwie erinnert mich das so ein bißchen ans Firmware flashen an Smartphones etc...man flasht und fummelt so lange, bis
es total verbastelt ist und beschissener läuft als vorher.Und irgendwann hat man die Nase voll und macht wieder die
org. F/W drauf

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Mal schauen. Voiges hat ja anscheinend einen ganz guten Ruf. Wenns morgen etwas besseres Wetter gibt, wird erstmal kräftig angegast und dann geschaut, wie der Hobel sich jetzt fährt. Sollte nur die Endgewschwindigkeit besser sein (was mich nicht sonderlich interessiert, da ja ohnehin nur in Deutschland fahrbar), dann wird wieder versucht, zum Werks-Flash downzugraden.

Also "Team Voiges" hat den Flash gemacht. Akra war angegeben.

Zitat von MtRacer

Achso, also wusstest du vorher gar nicht, dass das Mopped gar nicht komplett abgestimmt wird und nur die Box verschickt wird . Das ist ja wirklich etwas sinnlos, gerade mit der teuren Akra Anlage drunter.

Dann ist ja irgendwie der Informationsfluss nicht korrekt gewesen... In Köln gibt es ja nur zwei Yamaha Händler, wo warst du denn ?

Vielleicht gibt es ja ne Nachbesserung bzw im trockenen merkst du, das die Alltagstauglichkeit etwas gelitten hat, aber der sportliche Charakter sogar besser ist

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Ich war bei Emonts und bin mit denen eigentlich sehr zufrieden. Sehr kulant und höflich, vielleicht kostet alles einen Euro mehr, das ist mir guter Service aber wert. Abgemacht war die Entfernung der Drosseln, eigentlich keine Neu-Abstimmung. Nun, ich hoffe mal, die Drosseln sind raus (konnte bei dem Wetter ja noch nichts testen), aber der Charakter hat sich leider auch TOTAL verändert.

Also die Alltagstauglichkei ist eher besser geworden, denn das Ding ist ja (zumindest erscheint es mir so) total zahm. Ich hoffe sehr, dass da sportlich noch was drinnen ist. Also mal sehen bei trockenem Wetter.

Zitat von MtRacer

Das ist wirklich schade zu hören, aber eventuell bringt es im trockenen ja doch deutlich mehr Fahrspass, das kann ja sein

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Dein Wort in MTler's Ohr.... Das kann natürlich sein.

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Ich fahre auch das 2015er Mapping und das funktioniert anständig bis auf die etwas harte Gasannahme. Zumindest zieht das Mopped von unten raus anständig weg.

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Ich weiß nicht, ob es das 2015er Mapping ist, auf jeden FAll ist es nicht mehr mein 2014er mapping, was ich heiß geliebt habe....

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Die 3 Modi unterscheiden sich auch deutlich bei mir.

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Nope, das ist einerlei bei mir. AUf jeden Fall hat das Ding jetzt standardmäßig den A-Modus drin.

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Ich dachte beim ECU Flash liegt generell in allen Modi mehr Power an...?!

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Nicht unbedingt. Es sind erst einmal nur die Drosseln raus und dann kann man ja eine Menge dinge einstellen.

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Welcher Händler bzw Tuner hat das durchgeführt?

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Das will ich auch gerne wissen. Was merkwürdig ist, sie haben nur die ECU eingeschickt (Toll, das hätte ich auch selbst amchen können....). Für eine Komplett-Abstimmung bräuchte es doch das ganze Mopped?

Zitat von Markus

Mit anderen Sachen meinte ich Luftfilter oder Auspuff.

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Nö, nix anderes, habe seit der ersten Woche eine Akrapovic-Anlage dran....

Zitat von Markus

Wie sagt man so schön - never change a running system.

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Bitte kein Salz in die Wunde, tut schon genug weh. Ich denke, es ist letztlich das 2015er Mapping drauf jetzt.

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Aber Druck erst bei 4...

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Ja, dafür aber ein Höllendruck....

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Wo wurde das gemacht?

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Das will ich jetzt auch mal wissen. Ich war sowieso schon so -> , als ich hörte, man hat die ECU eingeschickt.... und das nicht selbst gemacht.

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Und was sonst noch?

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Nix. Nur 10.000er/Jahresinspektion.

So. Also, wie im Titel steht, ich habe es getan: Die Mt-09 ist entdrosselt, im Rahmen der 10.000er Inspektion. Mein Händler hat das für mich gemacht (und die ECU zum Tuner eingeschickt, so wurde mir gesagt....).

Ergebnis: Sie startet sofort im "A"-Modus, nicht mehr im Standard-Mosdus. (Ok für mich.) Also, da es heute stark regnet, erst einmal im "B"-Modus vom Hof gefahren. Fühlt sich jetzt SEHR zahm, an. Dann mal in den Standard und "A"-Modus geschaltet. Kein Unterschied mehr zum "B"-Modus! WTF?!?

D.h., die von vielen so bemängelte "ruppige" Gasannahme ist weg, kein mega-Antritt mehr, alles wie super weichgespült. Bis 3500 Umdrehungen geht gar nichts = Rollator-Modus. Dann hat es mich fast vom Bike gerissen: Mal im Dritten so ab 4000 Umdrehungen das Gas etwas weiter aufgerissen und das Hinterrad dreht total durch (wie gesagt, es regnete heute stark).
Das kenne ich von der MT nun gar nicht. Sie hatte von unter, ab quasi Standgas super Druck und das dann gleichmässig. Jetzt fühlt sich das so an, als ob bei 4000 Umdrehungen ein Turbo einsetzt. Hat also eine heftige Drehzahldelle in dem Bereich darunter....

Weiter konnte ich noch nicht testen, ich bin mal gespant, wieviel sie jetzt offen läuft, aber um ehrlich zu sein: Ich bin sehr sehr enttäuscht und wünsche mir mein altes 2014er Mapping wieder. Anscheinend wurde ein komplettes no-name, billig, standard Mapping draufgespielt. Ist es möglich das zu re-reflashen?

Tja, prima Helm, schon wahr. Aber meiner pfeift und fiept wie verrückt. Trotz mehrfachem Visier-Einstellen.

Nun geht er zurück zu Shoei, wo ich sicherlich 6 Wochen warten kann, bis sie das Problem behoben haben.
Also erstmal nix mehr mit Fahren, habe keine Lust wieder einen Helm zu kaufen für 500 Euro.