Beiträge von Chefin

Das ist Krytografie, Code und Schlüssel bilden eine Einheit, die zusammen gehört, aber nicht zu einer anderen Einheit passt.

Vereinfacht kann man sich das so vorstellen:

Schlüssel: 1426 9984 0133 4987 5265

Quersumme 96, nun multipliziere ich alle Zahlen und bekomme 677.221.171.200, daraus wieder eine Quersumme bilden, die 36. Beide addieren zu 132 und das quadrat bilden

Code: 17424

Aus 17424 kannst du zwar die Wurzel ziehen, aber nicht den Schlüssel ermitteln. Allerdings gibt es zu den 1.000.000 Schlüsseln die man verkauft nur 100.000 mögliche Kombinationen. Damit keiner nun alle probiert, mache ich die Eingabe schwer und lasse nach 10 Fehleingaben einfach Zeit vergehen, bis ich wieder eine Eingabe annehme. Theoretisch könntest du nun trotzdem ein Motorrad knacken, es wird vermutlich irgendwo ein Motorrad geben das mit dem selben Codee funktioniert, aber in der Praxis musst du lange am Motorrad stehen, rumfummeln, vermutlich hat die Zündung on den Akku leer gesaugt bevor du zum Ziel kommst. So wie ich mit einer Feile auch 10mm Eisenstange durchfeilen kann. Aber vermutlich brauche ich dafür länger als ich einsitzen muss.

Wie gesagt, das ist nur eine Vereinfachung des ganzen. In der Praxis geht es dann mit Primzahlen weiter, damit wird der Code zum Hashwert des Keys. In den Grundzügen aber auch nur Quersummenbildung und das ganze auf eine bestimmte Länge aufblähen, damit man mehr Zahlen eingeben muss. Das Steuergerät macht das selbe, es bilden ebenfalls den Code aus seinem angelernte Key und vergleicht deine Eingabe mit seiner Berechnung. Und dann die Eingabe so langsam machen, das du viel Zeit brauchst um es durch ausprobieren zu knacken. Zeit die du nur sehr begrenzt hast.

Und du musst wissen welches Moped überhaupt so einen zusätzlichen Chinesischen Schlüssel angelernt hat und damit 2 Codes hat. Da man auf diesem Weg aber auch den Orginalcode knacken kann, wird eine Zeitverzögerung dazu programmiert, die das ausprobieren extrem verzögert. Auf der Strasse kannst das dann nicht mehr bewerkstelligen. Also motorrad aufladen und mitnehmen, dann kannst auch den Orginalschlüssel knacken, weil man nun einfach das Steuergerät an den Simulator hängt und der simuliert die Eingabeprozedur elektronisch und hat nach einiger Zeit den Code geknackt. In der Werkstatt dann am Computer.

Zitat von Racer62

Das hatte ich noch nie, außer es ist was am Motor defekt. Injektor?, Kolbenringe verschlissen, extrem viele Kurzstrecken...?

Alles anzeigen

Ich denke mal das Problem ist, das man ohne Ölwechsel eben manche Fehler nicht mitbekommt. Wie zb Benzin im Öl mit reduzierter Schmierwirkung.

Kommt nun noch dazu: warmfahren muss man heute nimmer, die Motoren halten das aus ist das Mass übervoll und der Motor hinüber. Wer warm fährt, in der Garage überwintert, nur Touren, kein Cafeparking, der kommt locker auch mit 15.000km Wechsel hin. Wer halt alles auf "das muss das Moped abkönnen" nutzt, der tut gut daran, öfters zu wechseln.

Die Wechselintervalle sind drauf ausgelegt auch dem größten Schlamper den Motor zu erhalten. Je sorgfältiger der Fahrer, desdo weniger muss er pflegen.

Ach wir sind auch ein unabhängiges Prüflabor für EMV. Naja...ich weis halt daher auch was dieses unabhängig letztendlich heist: der Kunde zahlt, also läuft es wie der Kunde es wünscht. Wünscht er ehrliche Berichte, prüfen wir auch korrekt. Wünscht er Ergebnissorientierte Berichte, wird das solange hingedeichselt bis es irgendwie besteht. Mal Kabel eindrehen zur Schleife, mal das ganze auf einen Sockel stellen, man hat so sein Tricks.

Unabhängig ist ein Ergebniss dann, wenn es im realen Einsatz beim Konsumer ist.

E-Mobil in China hat ganz pragmatische Gründe. Die hatten schon einen gewaltigen Smog in China und wie das in diktatorischen Staaten dann ist: Befehl von oben, es wird weniger gefahren. So wie der Strafzoll auf Kinder, gabs eine Begrenzung für Nummerntafeln. Man muss wissen, das in Chian die Nummer ans Fahrzeug gebunden ist. Mit der ersten Zulassung bekommt es eine lebenslange Nummer. Wenn dann pro Jahr nur 5 Millionen Nummern neu kommen, gehen einige dort leer aus. Die konnten aber E-Auto kaufen, weil das kein Limit hatte.

Argumentativ muss an immer aufpassen und nicht nur das was ins Weltbild passt rauspicken. China hat 1,35 Milliarden Menschen. Wenn die 5 Millionen E-Autos neu zulassen ist das so als wenn im Saarland ein voller ICE ankommt. Fürs Saarland ein enormer Bevölkerungszuwachs für den Rest der Welt ein Bevölkerungsschwund, der kaum zählbar ist. Für China sind 5 Millionen Autos nichts. Und die sind auch politisch so erzwungen siehe oben. Du hast nicht die Wahl, du musst oder du musst laufen.

350-650, je nach Händler und wir kennen deinen Händler nicht. Manche machen schnell schnell und viele Mopeds am Tag, daher wid nur Oberflächlich geschaut. Kostet weniger. Andere machen Streng nach Vorschrift, müssen dann aber höhere Stundensätze nehmen um die Leerlaufzeiten aufzufangen, für Schulung, Werkstattpflege, Dokumentation. Und die Dritte Gruppe macht die Arbeit wie die erste Gruppe und lässt sich die Zeit nach Vorschrift bezahlen.

Und da meinst du wir könnten dir sagen wie dein Händler drauf ist? Am besten gehst hin, redest mit ihm, aus dem Gespäch raus kannst dann abschätzen ist es ein Spezialist oder Labertüte.

Ja, den abgefahrenen Reifen kennen wir wohl alle. Mein letzter Bikeurlaub 2025 in Seealpen hatte auch mit Reifenprobleme zu kämpfen. Am letzen Tag nochmal zum Bonette rauf. Reifen war auf 1mm. Scheiss drauf, die 300km hält er noch. Oben dann bereits 0mm, blöde GSen, konnte nicht vorbei ziehen lassen, geht gegen meinen Stolz. Am Pass dann das erste Weiss des Reifen erblickt. Bergab im Rollmodus, 2 Vespa überholen, mit 70 zurück zum Campingplatz. Verbrauch auf 3l/100km reduziert für diese Rückfahrt.

Dort zum Glück Anhänger für Heimfahrt. So schonend braucht es dann auch keinen Gummi mehr. Kurven gingen noch, da war noch Gummi, nur nach der Kurve beschleunigen...nur mit 10% Gas und möglichst nicht über 4000U/min gehen.

Die Seealpen sind aber wirklich Reifenfresser. Col de Turini, berühmter Rally Monte Carlo Abschnitt, hat Grip ohne Ende, aber frisst Reifen wie Düsseldorfer Pommes Weissrot

Norwegen ist 2000km von unten nach oben. Die Norwegen fahren keine Langstrecken, weil die fliegen oder Schiffe nutzen. Und für den Kurzstreckenbereich gepaart mit 5ct/kwh und 2 Euro/Liter Sprit macht das attraktiv.

Wenn wir Strom genauso billig bekommen, kaufe ich sofort 3 Elektroautos. Alleine durch den gesparten Haushaltsstrom hole ich das rein. Und morgen kaufe ich 10 Elektroheizer und stelle die Gastherme ab.

Nur...wir können den Strom nicht für 5ct verkaufen. Aber wir könnten unsere Bevölkerung auf 5 Millionen reduzieren und dann den Strom aus Wind und Wasser generieren...so wie Norwegen. Aber wir haben nunmal auf der selben Fläche wie Norwegen 85 Millionen zu versorgen.

ich vertraue dem Röhrl.

Ich bin zu alt um an der Ladesäule Zeit zu verbringen. Aber ich werden keinen dran hindern es so zu machen. Jeder darf wie er will. Nur Zwang will ich keinen. Weder moralisch noch politisch. Wen das E-Fahrzeug gut ist, wird es von ganz alleine sich durchsetzen. Das Auto hat es auch ohne poltisch gefördertes Tankstellennetz geschafft gegen Pferde durchzusetzen. Genauso sollte sich das Elektrofahrzeug bewähren und dann macht der Profit der Lieferanten den Rest alleine.

Solange aber nur mit steuerlichen Anreizen überhaupt verkauft wird und alles politisch erzwungen werden muss, sehe ich nicht das es mehr Vorteile hat als Verbrenner. Es hat Vorteile, aber halt auch Nachteile und die Abwägung wird aktuell über die moralische Schiene polarisiert. Das ist wie Verhütungsverbot der Kirche. Sex nur zur Fortpflanzung. Das wurde auch lange Zeit so mit allen möglichen moralischen und poltitischen Vorgaben gepushed. Man schaue sich die Diskussion um §218 an. Eine politische Seite will es abschaffen die andere sogar verschärfen.

Genauso läuft es gerade mit der E-Mobilität. Jeder will den anderen zwingen in seine Weltanschauung zu kommen. Mit Strafgebühren und Strassensperren. Ich wünsche mir daher, das jeder das fahren kann was ihm lieb ist. Ohne Strafen und Moralpredigen.

Zitat von PhoenixSP

Inspektion nach km oder jährlich ist ja ganz schön verwirrend. In meiner 2024 MT09SP Bedienungsanleitung steht, dass die Jahresinspektion ausbleiben kann, wenn stattdessen die Kilometerstand-Inspektion gemacht wird. Eine Kilometerstand-Inspektion ist auch viel intensiver und sollte meiner Meinung nach einer Jahresinspektion auch immer vorgezogen werden. Ich hatte meine 1000er-Inspektion im März 25, jetzt sind fast 6800 km auf dem Tacho und im digitalen Serviceheft steht EMPFOHLENER nächster Wartungstermin 3/2026. Ich verstehe es also so das, wenn ich jetzt die Saison starte, den März Termin auslasse und im Laufe der Saison 2026 die 10000 km voll mache und dann erst den Service für die 10000 km (Juni / Juli). Frisches Motoröl und Filter ist sowieso in der MT, hatte ich ihr zum Winterschlaf gegönnt.

Anbei mal ein Screenshot der Bedienungsanleitung, auf der auch sichtbar ist, das beim 10000 Service zum Beispiel die Zündkerzen kontrolliert werden, was bei einer Jahreskontrolle nie gemacht wird.

Alles anzeigen

Ich verstehe das so, das man die km-Inspektion macht, wenn man viel fährt. Aber wenn ich Mopeds sehe die 10 Jahre alt sind und 25.000km gefahren, dann steht das Öl da 3 Jahre in der Kiste, vielleicht noch drausen im Freien. Zündkerzen ist das egal. Öl nicht. Manches verschleisst pro Kolbenhub, manches verschleisst auch mit rumstehen.

Ich denke das ist mit dieser Unterscheidung gemeint. Was soll bei Zündkerzen nach 2500km auch verändert haben. Das Öl ist aber vermutlich durch die vielen Kurzstrecken bereits angegriffen und die Schwebstoffe setzen sich bereits wieder ab und versotten den Motor. Ich repariere alte Mopeds, manchmal bekomme ich da was rein, das hat 10 Jahre in der Scheune gestanden, eingelagert mit frischem Öl. Das Öl ist dick und von Bakterien bereits zerfressen. Der Ölkreislauf ist über den Luftfilter mit der Umwelt verbunden. Im Luftfilter sind Nester von Gesummse, die bereits Löcher in den Filter gefressen haben. Nur vom rumstehen.

Natürlich schreibt yamaha kein Fachbuch wieso man Dinge so oder so handhabt. Sie sagen es, weil sie eben sich Gedanken gemacht haben und den Worstcase abdecken. In meiner Garage stehen die Mopeds warm, frei von Gesummse und können dann auch mal 10 Jahre rumliegen(zb ein Ersatzmotor im Schrank). Nur darf man solche optimalen Bedingungen nicht als Grundlage für Wartung benutzen, das geht schief.

Na, da hab ich eher was lustiges, aber nicht weniger dramatisch, bei mir hat eigentlich nur ein falsches Wort gefehlt, dann wärs das gewesen.

Ich hatte ende der 80er eine 750er Kawa, Tourer mit Koffer. Aber nicht ganz stubenrein, also viel Vibrationen für einen 4-Zylinder.Es kommt wie es kommen muss: Nummerschild schrauben verloren. Cleverle wie ich bin, selbstsichernde Muttern dran. Schraube hält, Nummernschild bricht nun rund um die Unterlegscheibe und verlässt mich auf der Autobahn. Umdrehen is nicht. Aber das wäre leicht lösbar, neues Nummernschild besorgen.

Ich stand aber 6 Wochen vor dem Umzug in einen anderen Bezirk, dort also wieder neue Nummerntafel. Da ich bisher kaum Polizei gesehen hatte und immer brav meinen Schein mitführe, einfach mal ohne gefahren und gehofft, mit Mängelbericht dann über die Runden zu retten. Aber man wird leicht übermütig, Wochenend Tour Schwarzwald, Bad Peterstal nach Oppenau, Baustellenampel, ich stehe, dahinter kommt Polizeiauto. Tja, die steigen aus, bemängeln das fehlende Nummernschild, ich mach auf völlig entsetzt und mist wie komme ich nun heim. Ne kein Ding, hier Mängelbericht, hast ne Woche Zeit. Ja toll, noch 3 Wochen bis Umzug.

Also zur neuen Vermieterin, gefragt ob ich mich heute schon ummelden kann um das Nummernschildproblem zu lösen. Ja kein Ding, gemacht, weiter zum LAndratsamt, mit der Ummeldung neues Nummernschild, stolz rausgegangen, Problem gemeistert....fast. Selbstsichernde Schrauben bekommt man mit einer einfachen billigen Spitzzange nicht auf, vorallem wenn man keine zweite hat zum Schraube gegen halten. Also Nummernschild einpacken in Tankrucksack, zurück in alte Wohnung fahren, dort ist ja genug Werkzeug. Auf dem Weg dort hin eine Zivilstreife in einer Seitenstrasse gesehen, ich also keinen Bock auf Gelaber, berg rauf, die Stehen ich hab ne 750er und harten Griff am Gaszug.

200 erreiche ich da locker, die Jungs aus der Seitenstrasse müssen ja erstmal starten und ich habe 15km heim. Oben auf der Kuppe stehen dann 2 Polizeiauto als Strassensperre, 3 Polizisten mit ihren halbautomatischen Gewehren im Anschlag und ich mit schwarzen Streifen auf der Fahrbahn und braunen in der Hose. Jetzt nichts falsch machen, Moped aus, Hände nach oben, Seitenständer raus, langsam quer auf selbigen gleiten lassen, Herzschlag reduzieren. Ein vierter Polizist kommt auf mich zu und frag wieso ich kein Nummernschild habe. Deute mit den Finger auf Tankrucksack und stammel unverständliche Worte(ich wollte sagen das dort ein Nummernschild drin ist, aber es war mehr so Tankschild, Nummernsack, kein Schlüssel). Ende vom Lied: er öffnet ganz vorsichtig den Tankrucksack, sieht das, winkt die Kollegen ab, muss den 3 polizeifahrzeugen entland des Weges, den ich fahre, bescheid sagen, da auch sie kein passendes Werkzeug oder Klebeband dabei hatten. Ringfahndung nach 3 Bankräuber, die kurz vorher eine Bank überfallen hatten, bewaffnet und sehr gefährlich. Und ich mit Kutte und 750er auf Dope den Berg rauf gejagt.