Beiträge von Chefin

Ist doch klar, Links brüllt, Rechts schluckt. Mopeds schlucken halt, was dachtest du?

Greenlike

Sowas muss man nicht kontrollieren, das merkt man beim Fahren. Die Kiste bockelt dann etwas. Naja, vieleicht merken das nicht alle, die kontrollieren dann halt. Ich merke eigentlich immer, wenn ein Motor nicht 100% rund läuft. Man bekommt ein Gehör und ein Gespür dafür.

Dann muss man natürlich kontrollieren und messen um den Fehler zu finden.

Jo, normal fahren ist glaube ich das Stichwort. Sauber warm fahren, nicht nur 5km Stadtverehr im 5. sondern auch das Öl warm bekommen. Dann nicht Rennmässig unterwegs sein, sondern eben in der Tendenz unterhalb von 50% Drehzahl bleiben. Aber spielt keine Rolle wenn man ab und an dann mal 10000 beim Überholen kurz drauf hat.

Triple/one

Meine Aussagen kommen aus den Jahren mitte der 90er. Und logo, warmfahren, einlaufen am Prüfstand, aber bestimmt nichtmal das equivalent von 100km bevor sie nach Würzburg geheizt sind.

Mir gings auch nur drum, das Motoren inzwischen völlig anders gefertigt werden.

Kann natürlich auch am Helm liegen, meiner ist kein besonders leiser Helm. Beim Schuberth dürfte das wieder anders aussehen.

Hatte ne weile ein Jabra Headset im Ohr unter Helm. Sprachqualität beim telefonieren nicht so schlecht. Musik hören ging auch ganz gut. Aber aufsetzen vom Helm mit dem Ding im Ohr war nervig. Und wenn mein gegenüber beim Telefonieren nicht sehr laut gesprochen hat, nicht immer gut verständlich.

Hab nun das Sena, Festeinbau, völlig andere Liga(Cardo steht dem nichts nach, mehr Geschmacksfrage also). Was VoIP angeht, ich fahre viel mit Internetradio, weil bissle Musik und so. Und im Tarif kostenfrei includiert. Also nutze ich es. Funklöcher sind da, aber nicht die Welt. Handy ist allerdings via RAM-Halter ans Moped gebunden und lädt dort nach. So kann ich natürlich auch Anrufe starten. Den Voiseerkennung vom Handy kannst knicken, erkennt fast nichts. Hast es in der Jacke kannst keinen Anruf starten. Muss also in Bedienreichweite sein. Und Handschuhe mögen die meisten Handys auch nicht.

Dafür ist die Reichweite beim Handy natürlich unbegrenzt. Das schaffen Cardo und Sena nicht. Die Angaben der Reihweite sind maximal optimistisch geschrieben. Erreicht man nur sehr selten. Nimmt man die hälfte an, kommt man der Wahrheit näher.

Fazit: kein Konzept ist perfekt, alle systeme haben ihre Probleme. Allerdings könnte ich via Sena als Headset auch anrufen, wenn Kollege zu weit weg. Oder man sich verloren hat weil falsch abgebogen.

Ich wohne an der A81, zwischen Audi und Bayern...wills mal so ausdrücken....

anfang der 90er hat Audi seine A8 dort an der Autobahn von Heilbronn nach Würzburg gescheucht. Und ich meine gescheucht, den mein GTI ist denen nicht nachgekommen. Nagelneu, Abnahmeprobefahrt, einige Minuten Vollgas war vorschrift. Kumpel war "Testfahrer" für Audi, Abnahmeprotokolle schreiben, Fehler beheben, ausliefern. Kann also nicht ganz so gefährlich sein, fabrikneue Motoren auch mal zu fordern.

Wo nun genau die Unterschiede sind, warum KTM so penibel drauf pocht mit dem einfahren und andere es mehr oder weniger als guten Ratschlag hinstellen, wissen die Götter und die Ingenieure. Naja...vieleicht finde ich mal einen der aus der Branche ist. Leider bisher noch keine Kontakte diesen Menschen. Hatte nur mal einen BMW Softwareentwickler im Hobbykreis.

Jede Unterbrechung es Stromkreises unterbindet natürlich Schäden. Allerdings ist nicht alles mit Sicherungen abgesichert. zB der Anlasser nicht. Direkt von Batterie ohne Sicherung an das Relais, das dann beim einschalten an Alasser weiter leitet. Allerdings ist das so robust, das es wohl kaum kaputt zu bekommen ist.

Wie du bemerkstest, sind bei Zündung aus immer noch kleine Bereiche unter Spannung. Natürlich sind die dann ohne HAuptsicherung auch weggeschaltet.

VLRA sind Gel-akkus. Wenn man das nur unter einem netten Begriff verpackt und hinweise streut, das nicht alle Ladegeräte geeignet sind ist das ein Trick teure Ladegeräte aus dem eigenen Hause zu verticken. Ich hab zb einen Gel Akku an einer urlaten BMW aus den 90er, Vergaser und Thyristorregler für Lima. Also wirklich sehr einfache Technik. Und funktioniert problemlos.

Was man dazu sagen muss: jeder weis ja das man ab und zu mal an reinen Flüssigakku Wasser kontrollieren muss und nachfüllen. Dort sind dann Ladefehler passiert, die man durch destilliertes Wasser ausgleicht. Beim VRLA Akku geht das nicht. Ladefehler = Ausgasen, mangels Öffnung kein Nachfüllen möglich, Akku geschädigt.

Mehr ist das nicht. Ganz einfache 20 Euro Ladegeräte sind oftmals ziemlich ungenau und daher können sie Bleiflüssigakkus etwas zum Gasen bringen. Aber alle moderneren elektronischen kommen ganz gut damit klar. Und wie gesagt, so überempfindlich sind Gel-Akkus nicht wie das gerne hingestellt wird. Sonst würde meine BMW jährlich Akkus fressen. Aber die halten dort viele Jahre. Auch bei all den Kollegen die ich so aus der Community kenne

Zitat von Wicked

Du meinst die Kundschaft verlangt nach häßlichen Riesenauspuffanlagen am Motorrad?

Kaum vorstellbar.

Diese penetrante optische Präsenz ist wohl eher immer abgedrehter werdenden Geräuschvorschriften geschuldet.

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Hm, die Tracer hat keine Penisverlängerung, aber laut ist sie auch nicht, kernig, aber nicht laut. Beim erstenmal musste ich den Topf suchen. Aber ja, es kann durchaus sein, das Honda die abgedrehten Vorschriften aus Österreich als Vorbild nimmt für ganz Europa.

Naked Bikes sind keine Caferacer, sondern Naked Bikes. Caferacer wie der Name sagt sind dazu da vor dem Cafe zu racen...was gemeinhin als Posen bezeichnet wird. Aber Posen geht natürlich auch mit anderen Fahrzeugen.

Ich finde den Auspuff jedenfalls bescheuert. Mein Nachbar hat eine VFR1200 DCT. Und deren Auspuff ist ungefähr genauso groß. Nur das er 170PS im Flüstermodus fahren kann. Ausser er macht Klappe auf. Wenn aber ein 100PS 2 Zylinder so eine Tüte hat, ist das affig. Und da Designer nunmal Ahnung haben vom Markt, ist das nicht zufällig entstanden, sondern gewollt riesig. Und das ist auch eines der Merkmale von Caferacern, die sich an den Doppel und Vierfach Auspuffrohren von Sportfahrzeugen mit Ofenrohrdurchmesser orientieren.

Aber bevor wir nun in einen Glaubenskrieg abgleiten, ich habe meine Vorstellungen, du hast dein, jeder wie er mag.