Alles anzeigenFür die 2024er gibt es die Anlage auch, und auch für die RN69 gibt es sie noch zu kaufen, aber halt nicht direkt über Gilles.
...hast Recht, habe nur beim GILLES geschaut.
Diese "YAMAHA" Version ist aber offensichtlich nicht für gedrehte Schaltung vorgesehen. Evtl. könnte man eine zusätzliche M 6 Gewindebohrung in den Schalthebel einbringen, aber dass muss man sich genau anschauen, wenn man die Anlage in den Händen hat.
Alles anzeigenFür die 2024er gibt es die Anlage auch, und auch für die RN69 gibt es sie noch zu kaufen, aber halt nicht direkt über Gilles.
Alles anzeigenDie Originale Fussrastenanlage lässt es zu, die Schaltung umzudrehen, was ich nun auch gemacht habe.
Aber in dieser konfiguration funktioniert de QS und Blibber nicht.
Denn der Quickshifter ist halt original eingestellt, dass Druck= hochschalten und zug= runterschalten ist.
Nun ist es aber anders herum und ich kanns nicht umstellen.
Versteht ihr was ich meine?😅
....das verstehen wir sicher 
, aber deine Aktion ist nicht "zielführend", weil dein QS/Blipper nun nicht mehr funktioniert. Wie du auf meinem Foto (G) siehst, muss die Zug/Schubstange mit dem Sensor hinter die Achse des Schalthebels. D.h. der Kugelkopf muss hinter der Achse des Schalthebels montiert werden.
Diese-von Yamaha habe ich noch nicht in der Hand gehabt, wird meines Wissens von Gilles auch nicht mehr produziert. Es muss sich um Restbestände handeln.
Habe die Gilles Rastenanlage montiert, damit ist es problemlos möglich. Preis ist allerdings mittlerweile sehr "sportlich"
Fußrastenanlage AS31GT3 schwarz | Shop | Gilles Tooling
Es gibt einen Schalthebel von SW-MOTECH, bin aber nicht sicher ob es mit diesem-möglich ist.
Gern geschehen. Fang mit Scheiben u. Belägen an, Stahlflexleitungen sind schon anspruchsvoller und wegen ABS tricky zu entlüften etc.
Ohne jegliche Änderungen einfach tauschen. Oro Scheiben sind 100% passgenau.
Ich habe alles selber gemacht. Die 300er Brembo Scheiben haben so viel ich weiß keine KBA Nr. und du müsstest die Sättel mit Distanzhülsen anpassen. Die Oro sind plug and play. Habe sie bei Kettenmax.de gekauft, dort waren sie am günstigsten. Typ: 78B40831.
Ergänzung: Habe die Umrüstung auf Spiegler-Stahlflexleitungen vergessen. Druckpunkt war im heißen Zustand spürbar besser, im kalten-nur marginal besser. Die serienmäßige NISSIN Radialbremspumpe funktioniert gut. Ein Tausch zur BREMBO RCS 19 kann man machen, muss man aber nicht. Hatte die RCS 19 auf meiner Fireblade nachgerüstet, diese hatte damals aber auch nur eine NISSIN-Axial Bremspumpe verbaut.
Gruß
Reiner
Alles anzeigenhey,
Ich hoffe ich bin hier richtig,
Ich bin gestern eine rn69 mt-09 gefahren und die macht schon gut laune und bock aber das einzige manko was mir aufgefallen ist, die Bremsen im vergleich zu meiner Tuono 660 Factory sind dezent bescheiden und das initiale gefühl is auch eher weich, Ich weiß das die Bremsen niemals auf Brembo niveau kommen werden, aber kann man das irgendwie "fixen"? Weil das ist wirklich das einzige negative was mir aufgefallen ist, der rest ist wirklich geil. Weil ich will auch Rennstrecke fahren und overall bin ich auch eher sportlicher unterwegs und da will/brauch ich eher gute Bremsen.
Das erste was mir einfallen würde, wären bremsbeläge aber wie viel würden die wirklich ändern? Vor allem beim ersten biss und dann der anhaltende wären mir wichtig. Gäbe es sonst noch andere ansätze wie man das verbessern könnte ohne direkt neue Brembo Bremssättel zu kaufen?
Die neue mt-09 SP wäre theoretisch das perfekte bike für mich aber die soll ja angeblich erst Q4 bei uns kommen aber da will ich langzeit/-Tests abwarten.
Bevor ihr sagt "kauf doch eine andere" das einzige bike das mich interessieren würden wäre die tuono v4 factory ,es gibt keine guten gebrauchten aktuell und alleine die versicherung kostet 200-250€ pro monat für die tuono und kostet fast 25-30k€ danke dafür Österreich und als Student ist es ja noch schwieriger sowas zu kaufen...
Servus,
die günstigste Maßnahme sind die TRW-TRQ Beläge. Brauchen etwas Temperatur, aber dann bessere Performance als die Serienbeläge. Mit den Serienbelägen wirst du auf der Rennstrecke nicht glücklich werden (fading nach 5 Runden Panoniaring 2:15). Ich habe zusätzlich die Serienscheiben noch gegen Brembo ORO getauscht. (180.- p. Scheibe) Ist jetzt im direkten Vergleich mit Serie eine wirklich gute Bremse geworden. Bremsflüssigkeit DOT 5.1 u. 200 km Einbremszeit. Die TRQ harmonieren sehr gut mit den Brembo Scheiben. Die Serienscheiben haben sich auf der Rennstrecke auch leicht verzogen. Die Brembos laufen 1a.
Kann Info nur für Öhlins geben: Austauschfedern für Seriengabel gibt es nicht. NIX 30 Cardrige ca. 1000.- +160.- für Öhlins-Federn deiner Wahl. Dämpfer YA 569 ca. 1200.-
