Beiträge von Scholzi

Fallweise fühlt man sich hier wie auf einem Kindergeburtstag

Ich habe vor einiger Zeit zum Thema "Yamalube vs Motul 5100" (10 W 40) diverse Infos gepostet. Das Yamalube wird im Auftrag von Yamaha bei Motul in Frankreich produziert.

Wir haben beide Öle mittels FTIR Spektrum im Labor miteinander verglichen.

Die Öle sind sich sehr ähnlich, es zeigte sich allerdings, dass das Motul einen geringfügig höheren Estergehalt hat als das Yamalube und der Viskositätsindex ist beim Motul etwas höher. Beide Parameter sind aber marginal und beide Öle sind analytisch als gleichwertig zu bezeichnen. Um noch weiter in die "Tiefe" zu gehen, (Bestimmung der eingesetzten Rohstoffe) müsste man ein HPLC einsetzen. Dieser Aufwand ist aber sicher nicht nötig. Beides sind hochwertige "Teilsyntheteten welche offensichtlich aus dem selben Mineralöl bestehen.

Zitat von Glatzkowski

Kann jeder halten wie er will, ich spreche nur von den Erfahrungen bei der FJR 1300, da sind die ABS Module reihenweise verreckt, wenn sie nicht ordentlich mitgespült wurden und dann waren mal eben 2k fällig, da sie anfangs irreparabel waren, später gab es eine Firma die sie instand gesetzt hat.

Vielleicht ist das bei der MT Serie nun anders.

Auf jeden Fall gilt: Wenn man an den Bremsen arbeitet, sollte man wissen, was man tut, ohne Bremse ist halt doof.

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....ich dachte es deutlich erklärt zu haben. Da die Bremspumpe die Bremsflüssigkeit immer durch das ABS drückt um zu den Bremssätteln zu kommen, wird das ABS Module beim Entlüften automatisch "gespült". Es ist ein geschlossenes System, das geht nicht anders.

Das ABS-Modul hat keine eigene "Entlüftung" wie die Bremspumpen u. die Bremssättel. Mit dem Yamaha Diagnose Gerät wird nur die ABS-Funktion simuliert bzw. ausgelöst um die ABS Funktion in der Werkstatt im Stehen zu prüfen. Das kann genauso bei einer Probefahrt nach DOT-Wechsel u. Entlüften der Bremsanlage gemacht werden. Das ABS-Modul wird beim Entlüften der Bremspumpe mit entlüftet, weil der Bremsschlauch der Pumpe direkt zum ABS-Modul führt u. ein weiterer wieder hinaus zu den Vorderradbremssätteln. Hinten ist es genauso. Sehr gut zu sehen auf Seite 4-53 im Werkstatthandbuch.

Ich habe auf Stahlflexschläuche (bis zum ABS-Modul) u. Stahlbus-Entlüftungsventile an Pumpe u. Sätteln umgerüstet.

DOT 5.1 (Yamalube) tausche ich jährlich. Zuerst Bremspumpe vorne, dann Bremssättel vorne, dann- hinten. Jeweils 1 Behälterfüllung für Pumpe und pro Sattel ist mehr als ausreichend. Nach ABS-Funktionstest beim Fahren zeigte das nochmalige Entlüften der Bremspumpe nie neue Luftblasen. Bremsanlage ist top! Zeitaufwand ca. 20 Min. Ohne Stahlbusventile dauert es etwas länger.

Meine Bremsanlage an der RN 69 fahre ich mit TRW -TRQ Belägen und Brembo ORO Scheiben u. bin sehr zufrieden mit dieser Kombi.

Fahre immer mit BC1 (Schräglagen-ABS aus).

Grüße

Reiner

Motul 5100-10W40

So sieht der "Gurkentopf" von innen aus.

Was für eine Frage zum Krümmer? Es ist eine Komplettanlage inkl. Kat und Anschlussgewinde für Lamdasonde. Plug and play.

Wir haben uns offensichtlich missverstanden. Meine Aussage bezog sich auf den Einsatz bei Yamaha. Das es grundsätzlich noch „Einfahröle“ auf dem Markt gibt, ist mir als Tribologe sehr wohl bewusst. Meine Antwort galt dem User welcher von „ Wechsel Einfahröl“ bei MT gepostet hat.

…..das behaupte ich nicht pauschal, dass zeigt das Ergebnis des FTIR mit Probe aus Neumaschine u. Yamalube Semisynthetic 10 W 40