Ach so, nicht der Road Smart?
Wenn auf der RN57 serienmäßig die Dunlop D222 drauf sind, dann bedeutet das ja, der Vorbesitzer hat die Road Smart 3 nachträglich und freiweilig aufgezogen oder wie?
Keine sehr gute Wahl, wie ich finde, werde mit dem Reifen nicht warm und hab irgendwie kein Vertrauen. Wirkt so, als bräuchte er ziemlich lange, um mal auf Temperatur zu kommen, vorher kein vernünftiger Grip und ist dann auch recht schwierig, auf Temperatur zu halten.
Alles anzeigenKein Ding ich helfe gerne
.
Danke, nicht nötig.
Geht gerade noch so ohne Hilfe. 
Da Du das jetzt offenbar auch ganz cool und locker genommen hast mit Humor, finde ich gut und jetzt ham'wer uns dann wieder lieb, schlag ich vor. 
Hab nämlich null Bock, mich wegen so'n Scheiß anzuzicken, das braucht's echt nicht. Dafür ist dann das Leben nämlich zu kurz und meine Zeit mir zu schade ...
Lass uns lieber über die einseitige Beleuchtung der neuen Tracer 9 lästern oder über die neue Kofferform, das ist viel sinnvoller und erfüllender. 
Ja, prinzipiell schon, Schuhe binden und Hintern abwischen nach A-A machen klappt meist auch schon ohne größere Verletzungen.
Aber wie ich bereits sagte:
Alles anzeigenMir fehlt derzeit oft die Zeit, hier alles mitzulesen.
Deshalb drängt sich mir jetzt zwangsläufig die Frage auf: Lesen kannst Du aber, oder...? 
Alles anzeigenWarum postest du eigentlich alles nochmal?
Die Fahrberichte sind alle hier schon vorhanden
Ach so?
Das wusste ich nicht, sorry.
Mir fehlt derzeit oft die Zeit, hier alles mitzulesen.
Aber der 1000 PS Fahrbericht ist doch grad mal vor 24 Stunden hochgeladen worden, wo und wann wurde der denn dann hier in diesem thread gepostet?
Hier der nächste Fahrbericht, dieses Mal von 1000 PS.
Meiner Meinung nach um einiges besser als Kuckis Video, wurden auch mehr Kritikpunkte angesprochen und wurde auch wesentlich kompakter und besser aufgebaut gestaltet:
Sooo, ich hab bei meinem Moped heute auch mal nachgesehen, ob ich die Heckerhöhung selber einbauen kann und ich musste leider entnervt aufgeben.
Es kotzt mich prinzipiell schon immer an, wenn man anstatt die gängigen genormten Werkzeuggrößen (10er Gabelschlüssel für M6er Schrauben, 13 er Gabelschlüssel für M8er Schrauben ...) einfach irgendwelche "krummen" Größen nimmt, die sonst kein Schwein braucht.
Wie ich leider auch hier feststellen musste, als ich die verdammte Heckerhöhung versucht habe einzubauen: 14er Gabelschlüssel für M8er Schrauben - vielen Dank dafür!
Und dem nicht genug, nein, man muß an den relativ schmalen Schraubenköpfen noch zusätzlich eine große Fase hinmachen, damit die Auflagefläche für den Gabelschlüssel bzw. für die Nuss noch kleiner wird, als sie ohnehin schon ist. So klein, daß man mit der Nuss abrutscht und den Schraubenkopf beschädigt, ganz toll.
Was hat man sich bei Yamaha da nur gedacht?!
Mal davon abgesehen, daß ich nur mit der große Ratsche aufgrund des langen Hebels überhaupt dazu in der Lage war, die Schraube etwas aufzuschrauben bzw. zu drehen.
Denn noch nicht mal Popeye würde die Dinger ohne eine extragroße Portion Spinat aufkriegen, so fest sitzen die.
Dann musste ich leider feststellen, daß ich an die obere Schraube weder von rechts, noch von links mit der großen Ratsche hinkomme und eigentlich zwei Ring- oder Gabelschlüssel gebraucht hätte.
Aber weil das ja 14er Sechskantschrauben sind, keine 13er wie normalerweise, habe ich da natürlich auch nur einen einzigen Ringschlüssel dafür gehabt, keine zwei, wie ich sie beim 13er gehabt hätte. 
Also hab ich resigniert mein Werkzeug wieder eingepackt, entgeistert aufgegeben und vor lauter Frust dann zwei Stunden das verdammte Moped geputzt.
Muß ich jetzt wegen so einer Pillepalle Montagearbeit echt in die Werkstatt oder was?
Das kann doch echt nicht wahr sein ... 
Alles anzeigenBin umgestiegen von Michelin Road 5 auf Angel GT 2. Fehler!!!! Hab mich von der Werbung leiten lassen
Wollte aus lauter Blödsinn einfach mal was anders ausprobieren.
Paar Eindrücke:
Rausbeschleunigen in voller Schräglage bei Vollgas... etwas besser wie der Pilot 5 ( Traktionskontrolle setzt etwas später ein)
Kaltgrip... ähnlich MP5...beide Gut
Aufstellen beim harten anbremsen AGT2= MP5... beide Top!
Eigendämpfung beim AGT2...schlechter als MP5
Bitumenstreifen...MP5 besser
gegenüber AGT2 (leichte Rutscher)
Was mich massiv ankotzt...die Kiste fängt bei vollem Durchzug ab ca 160 kmh wieder an zu pendeln.
Bin ja von der Orginalbereifung Dulop Roadsmart 2, aus dem Grund der Pendelneigung zum Michelin Rod 5 gewechselt.
Pendelneigung beim Michelin Road5 = 0.
Noch eines.
Es kann sein das der AGT 2 überaus pannenanfällig ist. Die zwei schmalen Rillen am Hinterreifen sind wie gemacht um dieverse Schrauben und Nägel magnetisch anzuziehen. Bei mir nach 200km
Wie gesagt meine persöhnliche Einschätzung. Für den Ein oder Anderen mag der AGT2 der absoulute Bringer sein.
Für mich nicht!
Aufschlussreicher und interessanter Erfahrungsbericht mit anschaulichem Vergleich, sehr hilfreich!
Danke!
Aber ist bei der Tracer nicht als Originalbereifung von Werk aus der Dunlop Roadsmart 3 aufgezogen?
Weil Du Roadsmart 2 geschrieben hattest ...
Da muß ich Euch beipflichten.
Mag zwar ganz sympathisch sein als Mensch denke ich, weiß ich aber nicht, kenn ihn nicht persönlich (das mit dem Nachbar hab ich deshalb geschrieben, weil sein Laden keine 15 Km von meinem Wohnort entfernt ist).
Jedenfalls isser mir ehrlich gesagt auch zu unkritisch, ob das Yamaha oder KTM Fahrberichte waren, ziemlich egal.
Und er labert meist zu gerne und zu viel herum, man könnte das Ganze auch locker in weniger als 50% der Zeit machen mit demselben Informationsgehalt.
Hab das halt gepostet, weil es der erste mir bekannte Fahrbericht der neuen Tracer 9 überhaupt war, den ich bei YouTube gefunden hatte und man das Ding endlich mal fahren sieht und auch hört.
Dann iss ja gut.
Wie sagt man bei Euch im Norden?
Watt muß, datt muß.
Und wenn datt so muß, dann iss datt wohl gut so.
Dann werd ich mich mal demnächst an den Einbau der Heckhöherlegung machen und hoffe, daß ich an alle Schrauben komme und das alles hinkriege ohne größere Probleme.
Alles anzeigenIch habe Yamaha Schweiz kontaktiert / nachgefragt, dass ich mich für die Tracer 9 Gt interressiere und ob sie sich bewusst sind, dass wenn die Fahrverbote ab 95 Db auch in der Schweiz kommen, niemand mehr eine Tracer, Mt 10 oder R1 kaufen will...
Das war die Antwort:
Herzlichen Dank für Ihre Anfrage und Ihr Interesse an der TRACER 9 (GT).
Es ist tatsächlich so, dass das Standgeräusch der neuen TRACER 9 (GT) bei 96 Dezibel liegt. Die Homologation wurde nach den Vorschriften der strengen EURO 5 Norm gemacht, die Entwicklung des Antriebs war zum Zeitpunkt des Auftretens des Verbotes im Tirol mutmasslich bereits abgeschlossen und es gibt momentan jedoch keinen Grund zur Annahme, dass das Modell vom Tirol auch bei uns Schule macht.
Die Problematik ist bei Yamaha Motor Europe unter Beobachtung. Es gibt allerdings momentan noch keine klare Antwort auf die Frage, ob es für dieses Verbot eine neue Gesamthomologation braucht oder ob das Problem mit Zubehör von Drittanbietern adressiert werden kann. Bis genau geklärt ist, wie der Sachverhalt im Tirol genau aussieht und was das für den gesamteuropäischen Markt bedeutet, kann Yamaha als Hersteller leider nicht reagieren.
Von den aktuellen Modellen im Modellprogram von Yamaha liegen übrigens die R1, R6 und die Modelle mit dem neuen CP3 Motor über dem Schwellenwert von 95 Dezibel. Die MT-10 (EURO4) ist mit genau 95 Dezibel homologiert.
Wir hoffen, Ihnen mit diesen Angaben gedient zu haben und wünschen Ihnen einen guten Wochenstart.
Freundliche Grüsse
hostettler ag
YAMAHA
Haldenmattstrasse 3
6210 Sursee
Switzerland
Sieht echt so aus, als ob jetzt zum ersten Mal die Hersteller von Zubehörauspuffen die Aufgabe hätten, Auspuffe zu bauen, die LEISER sind als die Originaltöpfe.
Krasser shit.
Hätte man mir das vor 10 oder15 Jahren gesagt, hätte ich denjenigen ausgelacht.
Aber mal was zum Thema:
Hier gibt es jetzt ENDLICH einen ersten Fahrbericht von der neuen Tracer 9 GT, und das auch noch von meinem Nachbarn Jens Kuck. 
