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3 SP in freier Wildbahn, beim Artgerechten Bewegen
Eine schöne SP hast Du da, das mit dem lackierten Streifen auf dem Kotflügel vorne macht sich echt gut. 
Was ist denn das für eine Hecktasche, die Du da montiert hast?
Sieht auch gut aus, fügt sich richtig schön in die Silhouette des Hecks ein.
Bin grad so ein bisschen auf dem Schwarz-Weiß Trip beim Fotografieren, das wirkt je nach Motiv manchmal irgendwie besser und kraftvoller als in Farbe.
Chaotisches Gewusel, als eine Horde Fußgänger die Straße überqueren, nachdem die Ampel auf grün geschaltet hat.
Geschossen vor Kurzem in Berlin, in der Nähe vom Alex:
Geiler Berliner Club Innenhof bei Tag, geschossen vor Kurzem in Berlin, Nähe Holzmarkt und Jannowitzbrücke:
Und Bild von den Streets of Berlin mit auf zwei verschiedenen Ebenen fahrenden S-Bahnen, irgendwo in Berlin Mitte.
Alles anzeigenIch würde ja sagen dass MT09 eher auf einen auf Stabilität ausgelegten Reifen bräuchte.
Ja, genau das denke ich auch.
Mehr Stabilität wäre da angebracht.
Noch mehr Agilität ist da wohl eher schlecht.
Puuh........nicht schön, kein Zweifel.
Das muß man erst mal überwinden, um wieder Freude am Moped fahren haben zu können, vermutlich nicht so ganz einfach.
Gute Besserung und alles Gute für Deinen Schwiegervater.
Alles anzeigenWarum fährt man dann noch einen agilen Reifen? Dann wäre doch eher so unhandliches Teil besser? Sowas... wie... äh... mir fällt keiner ein.
Ja, guter Punkt.
Wenn's Bike an sich durch seine Geometrie schon sehr agil ist, ist das vielleicht eher kontraproduktiv, diese Eigenschaft durch einen ebenfalls sehr agilen Reifen weiter auf die Spitze zu treiben.
Das ist vermutlich auch der Grund, warum ich den Conti Road Attack 3, der ja so agil sein soll, bei meiner Tracer nicht so gut fand.
Bei mir ist die Kombi 40 mm Heckerhöhung + Riser nach vorne gedreht ja auch der ausschlaggebende Punkt dafür, daß meine Tracer um einiges handlicher ist als die Serie und da ist dann so ein agiler Reifen wie der CRA 3 in der Summe wohl einfach zu viel des Guten.
Da wünscht man sich dann eher etwas, was mehr Stabilität reinbringt, als die Agilität noch weiter zu fördern.
Noch dazu ist meine Sitzbank in der höchstmöglichen Rasterung und ca. 30 mm aufgepolstert.
Ich würde sagen, den Pirelli Scorpion Trail 2, den Michelin Road 5 und den Dunlop Sportmax Roadsmart 3 kann man vielleicht noch eher zu der Kategorie zählen, die Du meinst, obwohl die Bezeichnung "unhandlich" auf den Scorpion Trail 2 und auf den Road 5 eigentlich nicht wirklich zutrifft, an den Roadsmart 3 kann ich mich dann nicht mehr soo genau erinnern.
Zumindest sind diese drei Reifen eben nicht so über-agil, eher stabil und sehr angenehm neutral, was das Einlenkverhalten anbelangt.
Alles anzeigenEs gibt auch von HJC Helme in der Preisklasse des GT-AIr, nicht dass hier ein falscher Eindruck entsteht.
Zb Rpha 70 oder Rpha 90s wenns ein Klapphelm sein darf.
Ja, natürlich. Aber die kenne ich nicht, kann nur von meinem sprechen und genau auf den und keinen anderen hab ich mich auch bezogen.
Die genaue Bezeichnung meines alten Helms ist übrigens HJC I 70 und den würde ich heute nicht mehr kaufen.
Wie gesagt: VIEL zu laute Windgeräusche und die Mechanik der Sonnenschutzblende ist auch Müll.
Alles anzeigenAnderer Helm wird jetzt eh bald fällig, da werde ich auch ansetzen.
Ja wirklich, versuch mal einen anderen Helm.
Ich weiß ja nicht, was für einen Helm Du jetzt benutzt, aber das kann schon einen Riesenunterschied machen.
Es hat schon einen Grund, warum einige Helme mehr kosten als andere. 😉
Hatte vorher schon so einen untere Mittelklasse Helm von HJC in der Preisklasse 150.- bis 200.- Euro und die Windgeräusche waren teils echt kaum zu ertragen, auf längeren Touren (Urlaub etc.) ohne Hörschutz eigentlich nicht machbar bzw. unmöglich.
Seit diesem Jahr hab ich einen Shoei GT Air und was die Geräuschkulisse angeht, sind das Welten Unterschied zum HJC.
Der HJC hat so dermaßen laut gezischt und gepfiffen, dagegen ist der Shoei im Vergleich flüsterleise und nebenbei logischerweise auch der wesentlich bessere und hochwertiger verarbeitete Helm.
Alles anzeigenWas leider nahezu flächendeckend schlechter geworden ist, ist der Klang. Diese kack Euro-Normen haben viel in dem Bereich kaputt gemacht.
Ja, Euro 5 ist echt eine große Herausforderung, wenn man die dann bestehenden Grenzwerte einhalten UND noch einen halbwegs schönen Sound produzieren will.
Deshalb danken wir den Yamaha Ingenieuren mal lieber auf Knien, daß die es irgendwie geschafft haben, den neuen CP3 Aggregaten mit Euro 5 und Serienauspuffanlage noch SO einen unfassbar kernigen Klang zu verpassen.
Keine Ahnung, warum denen ausgerechnet das so gut gelungen ist, aber das war glaube ich nicht weniger als ein Meisterstück.
Und da willst Du jetzt echt weg vom schönen Yamaha Triple und Dir auf'm Chopper die Bandscheiben kaputt machen?
Wäre für mich persönlich jetzt keine Alternative, aber ich kann halt schon mit der Sitzposition nicht so viel anfangen.
Doch jedem das Seine. 😉
Alles anzeigenAllerdings kann ich auch nicht glauben, dass Motea/V-Trec diverse Adapter/Aufnahmen für die RN69 herstellt und vertreibt. Da gibt es in der Produktion mit Sicherheit nur eine Variante.
Sei Dir da mal nicht zu sicher, könnte durchaus stimmen. 😉
Also bei der Tracer Modell RN57 ist es bspw. so, daß es in der Tat zwei verschiedene Adapter gibt.
Einer ist für die normale Tracer und einer für die GT. Der von der normalen passt NICHT an der GT, allerdings passt der von der GT auch an die normale Tracer, ist dann aber für diese nicht zugelassen.
Der Grund dafür ist der Tempomat, den die GT hat und der eine andere Konstruktion des Adapters erfordert.
Vielleicht ist das ja bei den neuen Modellen auch so, daß die normale und die GT verschiedene Adapter benötigen und man hat da mal versehentlich den falschen mitgeschickt?
Alles anzeigenHebel sind mit Fett eingebaut, selbst wenn man den Hebel komplett zurückzieht wird der ERSTE Kontakt nicht betätigt.
Motea hat dieses auch erkannt und den Hebel für die MT-09 RN69 aus dem Programm genommen.
Die haben sie daraufhin gleich aus dem Programm genommen deswegen?
Mehr als das kannste ja kaum als Beweis dafür erhalten, daß diese Hebel so nicht passend sind für dieses Motorrad.
Das ist ja quasi das ultimative Eingeständnis.
Würd mir glaube ich auch keine V-Trek mehr kaufen, entweder die Edelteile von Gilles oder die anderen Edelteile von ... äh ... komm grad nicht auf den Namen ...
