Alles anzeigenWie wäre es mit den Kellermann Micro 1000 PL.
Habe ich auch verbaut👍
Die habe ich auch an der RN70.
Die originalen Tagfahrlichter leuchten zusätzlich - was allerdings nicht erlaubt ist.
Deshalb habe ich eine schnell lösbare Steckverbindung für die originalen Lichter 
Gruss
Klaus
Alles anzeigen
Aber es ist ja ein Einzelfall
Ich hoffe mal, dass dies ein Einzelfall ist
Heute beim Anbau der HEED Crash Bar an die RN70, die mit 13 Monaten noch zu jung ist für solche einen Zustand.
Mit diesen Schrauben ist der Motor mit dem Rahmen verschraubt. Und nein, die Schrauben wurden meines Wissens nach nie gelöst. Im Original sehen die Schrauben noch schlechter aus, als auf dem Bild.
Zudem war eine Schraube nur mit massiver Gewalt und einem lauten Knall lösbar. Dafür war eine andere gerade mal handfest. So gesehen kann ich froh sein, dass ich die Schrauben gegen neue (von HEED mitgeliefert) ausgetauscht habe ...
Gruss
Klaus
Sieht aus, als ob es auch Schwimmen könnte?
Gruss
Klaus
Alles anzeigenMittlerweile muss ich auch sagen, dass dieser Bereich um 3000 upm echt nervt, wenn man durch 30er Zonen fährt und genau bei 3000 upm hängt. Da kann sie sich teilweise nicht so recht entscheiden, ob sie Gas oder kein Gas geben soll. Ich hoffe, dass da ein Update kommt
In 30er Zonen kann ich den Gasgriff fixieren wie ich will - es ruckelt immer.
Der Wegfall des Motorbremsmomentes bei 3000 U/min scheint sich sogar noch zu verschlimmern. Egal ob Motormodus 1, 2 oder 3. Sozia fragte bereits mal: Warum hast Du in der Kurve noch mal Gas gegeben und dann wieder gebremst??"
Während das Erste nur nervt kann das Zweite zu gefährlichen Fahrsituationen führen. Was ich hier von Betroffenen lese (derzeit keine Abhilfe erwartbar) lässt mich überlegen, das Kraftfahrtbundesamt darüber zu informieren. Die haben mich ja schon 2 Mal wegen Rückholungen angeschrieben
Gruss
Klaus
Gruss
Klaus
Bei längeren Touren eine Stadler Textil Kombi mir vielen Lüftungsöffnungen (Scoops) und Polyester Socken, Boxer Shorts und T-Shirt. Mit dieser Kombination bleibe ich tatsächlich weitgehend trocken während der Fahrt. Beim Fahrtantritt nach einer Pause wirds dann mal richtig kühl, weil man ohne Fahrtwind doch schwitzt. Tatsächlich kein Schweißgeruch.
Schön bei längeren Touren und größeren Höhenunterschieden (wohne im Schwarzwald) ist die "einstellbare Kühlung" durch Öffnen/Schließen der Lüftungen. Kein "Zwiebelprinzip" notwendig.
Bei kürzeren Touren Spidi Mesh Jacke und Motorrad Jeans. Sollte es dann doch mal regnen, dringt schon der erste Tropfen durch und verschafft intensive "Wasserkühlung"
Gruss
Klaus
@wortex
magnat1961
Vielleicht solltet ihr mal jeweils eure eigenen Texte lesen und überlegen was ihr dem anderen zumutet und ob das hier in dieses Forum wirklich hinein passt?
Gruss
Klaus
Sitzbank Neigung verändern (RN70)
Wenn man etwas genauer hinschaut bemerkt man, dass die Sitzfläche des Fahrersitzes hinten nach oben ansteigt. Ich würde gern probieren, ob ein Anheben des vorderen Teils die Steilheit des Sitzbankanstiegs verringert und so den Sitzkomfort verbessert.
Theoretisch könnte man vielleicht die Höhenverstellung so missbrauchen, dass man die hintere (niedrige) Höhe beibehält und nur die vordere Erhöhung nutzt? Das Gummiteil zwischen Tank und Fahrersitzbank müsste dann wohl an der unteren Aufnahme kastriert werden. Vor allem müssten die beiden vorderen Gummipuffer um 15 mm erhöht werden.
Hat da vielleicht schon jemand Erfahrung?
Gruss
Klaus
